試駕捷豹XF
在漫長的 XF R-Sport 試駕的第一部分，我們真正關心的事情和製造商的幾個笑話……
還記得阿斯頓馬丁的這個著名的以舊換新廣告，它展示了一個身材很好、衣服最少的女孩，標語是：“你知道你不是第一個。 但你真的在乎嗎？” 當我駕駛經過長時間測試的 Jaguar XF R-Sport 時，我也有類似的感受。
這與瘋狂的XFR-S無關，它告訴您“在票房上支付了340萬美元，我將在四分半秒內為您展示加速度”，而是R-Sport車身套件中的“常規” XF，它很快將讓位給全新的一代，但仍在銷售-而且銷售情況非常好。 儘管“普通”是什麼意思？ 四輪驅動，6,4馬力的壓縮機“六台”，時速100秒，達到XNUMX公里/小時，並帶有英國的重音-不是粗魯的“哎呀！” 見面後，雜亂無章的大雜燴，但是迷人，帶有難以置信的正確句子。
因此，此副本的價格為$ 49。 而且裡面沒有導航器。 還有座椅通風，盲點控制，投影顯示，車道保持系統，幾個插座，熨斗，雨傘和奇熱夫斯基枝形吊燈。 但是我真的不在乎。 您甚至不需要將變速箱墊圈扭曲到S位置，並用帶有賽車標誌的按鈕按一下-無需將系統切換至運動模式，XF就會以超凡的吼聲響應油門踏板，毫無疑問，它是為了賭博而設計的，至少是大型轎車的三百倍。
Jaguar XF建立在Jaguar S-Type升級的DEW98平台上。 前懸架採用雙叉骨設計，後軸採用多連桿設計。 與之前的產品不同，大多數懸掛部件均由鋁製成，極大地方便了施工。 在運動版的R-Sport中，懸架與標準懸架沒什麼不同。
總的來說，我在第一天就被遺忘了-個人記錄。 19個光盤上的精緻“膠帶”無法抵擋莫斯科附近的坑，在這裡，製造商開出的一個玩笑＃1在等待著我：可折疊的光盤完全塗成紅色，以匹配散熱器格柵上的標誌。 每個人都已經回頭看著他還不夠。 順便說一下，這讓我有些驚訝。 是的，正如我的一個省級朋友所說的那樣，“運動型”的車身套件與“雪弗”的搭配非常好，它也是我記憶中的第一輛轎車，看起來像是擾流板。 但是我沒想到會有如此驚人的效果。
笑話2：在試駕開始時，車載計算機顯示每30公里的耗油量約為100升，這對當時的Esquire來說是一個嚴重的數字。 然後，他改變了主意，意識到了混合循環的概念，根據駕駛方式的不同，進入了每百升14-16升的範圍。 關於禮貌的更多信息：在每小時60-80公里的城市中，沒有多少具有類似動態特性的汽車如此和諧。 他們在踏板的下方挑起，敲打，挑逗，在最小的壓力下不合理地猛衝，將您變成拖車司機，通過莫斯科夏季炎熱的交通擁堵將一輛跑車運送到賽道上。 另一方面，XF允許您從交通信號燈到交通信號燈的安靜行駛，並且絕對不會令人討厭。
同時，當然，它在蜿蜒的郊區小路上充分展示了自己，儘管它的尺寸和重量令人印象深刻。 我不知道是否值得稱捷豹路虎希望通過一瞥寶馬在其轎車中灌輸最大的駕駛員性格，或者他們以抽象標準的類別思考，但 XF 駕駛完美：三升的動力帶有增壓驅動裝置的單元壓入座椅，轎車發出嘶啞的轟鳴聲，然後卡丁車開始。 全輪驅動 XF 在運動中的車軸之間處理力矩，根據情況分配牽引力，不同於經典的後輪驅動，更透明的習慣。 聽話，像一個白人新娘，他非常準確地進入轉彎，只是比你想像的要輕一點，方向盤會周期性地強迫你調整軌跡，讓人想起 XF 的第二個本質——一輛帶有舒適懸架的大型轎車.
最昂貴的XF版本安裝了增壓3,0升汽油發動機。 六缸發動機可產生340 hp的功率。 和450 Nm的扭矩。 全輪驅動變速箱僅安裝在該發動機的版本上。 扭矩分配的重點幾乎總是放在前軸上。 視情況而定，可以按0：100或50:50的比例劃分推力。 100升XF在3,0秒內從靜止加速至6,4 km / h，並通過電子方式限制了250 km / h的最高速度。
然而，在背後，儘管有工程上的折衷，但即使在小坑中它也會搖晃，並且在減速帶上XF明顯地與後軸“搭在一起”。 無論多麼陳舊，但這輛車的設計更多地是為了駕駛員而不是為乘客。 此外，在後排，儘管長度接近五米，軸距為2909毫米，但它非常狹窄。 在長途旅行中，靠墊和後沙發背面之間的正確角度以及我開車距莫斯科兩千公里的侏儒家庭的事實挽救了這種情況。 如果我的乘客超過XNUMX米，我將不得不三倍地停下來“張開雙腿，並從那個祖母那裡購買漿果”。
但是還有其他重要的事情-空間可以根據您的需要而減少，但是卻有魔術，是一種品種。 它的外部和內部，以及無處不在的皮革和完美的縫線，很難單獨拆卸和評估，突出了輪廓線，前大燈的狡猾斜眼或中間面板的圖案。 作為iPhone，它非常出色，就像iPhone，它確實讓您想要觸摸它。 而且一直都在某個地方。
從總體印像中脫穎而出的是多媒體系統，它似乎絕對缺乏現代高端同行所能誇耀的一切。 但是，如果您認為我們談論的是即將淘汰的汽車，這在一定程度上是可以原諒的，該汽車於2007年接管了該表，並於2011年進行了更新。 此外，在不出現結結和粗糙的情況下執行了其能夠執行的最小功能。 然而，這顯然不是準備支付幾百萬美元的買家所要等待的-與同一個變速箱洗衣機相比，舊瓷磚在微型屏幕上看起來像陌生的。
捷豹精通與眾不同的藝術，一再反對現代汽車工業的功利主義。 因此，得知新一代 XF 即將發布後，人們紛紛前往汽車經銷商購買當前版本，尤其是傳統上，換代時可以享受大幅折扣。 讓大多數人更喜歡不那麼咄咄逼人的 R-Sport 兩升選項，它會便宜一百萬，但保持相同的魅力。 “沒有導航，想像一下？！” 我的同事很驚訝。 她很漂亮，給自己選了輛新車，開著同款XF給客戶試駕。 “但它適合你，”我試著說實話。 “事實，”她接受了這個論點。
