什麼是同步帶以及選擇哪個品牌？

如果沒有檢查，並在必要時更換同步帶，維護工作將不完整。 許多汽車製造商都要求車主在新車通過指定里程後更換此項。

在本文中，我們將考慮正時縮寫的含義，內燃機中為何需要此元素，其破裂的風險是什麼，何時需要更換新的皮帶，如何選擇合適的皮帶。

汽車中的同步帶是什麼？

在汽車中，同步帶是閉環形式的元件。 該零件由工業橡膠製成。 內部部分用合成纖維加固，可防止元件拉伸並增加產品的剛度。 外部皮帶光滑，內部有齒。

該元件也稱為傳動帶。 每個發動機都有自己的尺寸，因此配備有特定的皮帶直徑。 也有一些汽車用鏈條代替橡皮筋。 在單獨的評論中 介紹具有這種驅動器的汽車型號。

在1950年代，許多汽車都使用鏈條，但是這種正時驅動器既嘈雜又沉重。 對於其操作，需要阻尼器和張緊靴。 這些元素使發動機裝置更加複雜和笨重，從而影響了車輛的動力特性。

當汽車製造商試圖用皮帶傳動代替鏈傳動時，最初的駕駛者並沒有抱太大的熱情。 但是隨著時間的流逝，正時皮帶已經證明了其實用性：發動機變得更安靜，更容易維護且更便宜。

要了解皮帶的用途，您必須首先弄清楚正時。

正時是一種氣體分配機構，在大多數現代動力裝置中，該機構均安裝在氣缸蓋中。 它用於在發動機的每個氣缸中正確分配相位（進氣/排氣）。 描述氣門正時的詳細信息 在另一則評論中... 該機構使用凸輪軸打開和關閉進氣門和排氣門（有關此部分的配置和功能，請參見 這裡).

這些機制有3種修改。 它們在凸輪軸和氣門的位置上彼此不同。 這些是驅動器的類型：

1. 氣門位於氣缸蓋中，凸輪軸位於發動機底部。 為了觸發氣門正時，凸輪軸通過搖臂和推桿驅動氣門。 定時的這種修改不允許曲軸高轉速的發展，這導致內燃機的功率受損。
2. 閥門位於氣缸體的底部，板朝上。 在這種情況下，凸輪軸也將位於發動機底部，並且凸輪已經在驅動氣門本身。 這些電動機具有非常複雜的燃油系統，這使該裝置的維護和修理變得複雜。
3. 最常見的正時機構類型是帶有頂置凸輪軸和氣門（在氣缸蓋中）。 一個凸輪軸可用於所有氣門或僅用於進氣門或排氣門。 進行了一些修改，其中凸輪壓在搖臂上以及直接壓在氣門上。

不管發動機中使用哪種類型的氣體分配機構，其工作原理都是相同的-在活塞執行排氣或進氣沖程時及時打開相應的氣門（描述了發動機衝程） 這裡）。 氣門開啟時間還取決於發動機的工作模式。 在現代發動機中使用了移相器。

如果氣體分配機構配置不正確，則發動機最多將處於不穩定狀態。 在最壞的情況下，它將無法運行。

汽車的同步帶在哪裡？

正時皮帶位於飛輪的另一側（它是什麼，在那裡有什麼修改，請閱讀 這裡）。 它可以裝在曲軸和凸輪軸皮帶輪上。 它們可以製成寬齒輪或常規皮帶輪的形式。 在第一種情況下，皮帶張力弱，它不會打滑，因此將保留氣門正時設置。

最初的帶子是用金屬草皮加固的，但彈性更大的是合成纖維。 橡膠確保零件的噪音最小。 無論電機驅動皮帶輪的設計如何，皮帶始終帶有齒，以確保與零件接觸表面的最佳粘合。

除了安裝在凸輪軸和曲軸上之外，皮帶還連接到裝置和其他附件，例如泵。 其餘的機構使用自己的皮帶連接到電動機。

從結構上講，將所有機構與一條皮帶連接起來會更容易，但這會大大縮短該元件的使用壽命。 不論電動機的類型如何，汽車製造商都已盡可能容易地接近皮帶，從而更易於檢查和更換皮帶。

每種汽車型號都有自己的正時皮帶，因為電動機的設計不同。 在每種情況下，環的直徑都會不同。 為了確保最大程度地將此元件固定在皮帶輪上，請使用特殊的滾筒（通常與皮帶一起出售）將其張緊。

什麼是同步皮帶

根據發動機的類型，已經準備好的空氣和燃料的混合物或僅空氣（如果發動機配備了直接噴射功能）通過閥門進入氣缸。 為了使每個閥都能按時打開和關閉，氣體分配機構必須與操作同步 曲軸.

此功能由傳動帶執行。 此元素的附加功能是確保冷卻劑在冷卻系統中的恆定循環（如果發動機設計允許這些機構共同運行）。 發動機運轉時，皮帶旋轉泵輪。 另外，在許多電動機中，內燃機驅動電路還包括油泵的同步。

設備的用途和工作原理

因此，如您所見，氣體分配機構和曲軸的同步操作取決於正時皮帶。 一路上，它確保了水泵和油泵的運行。 元素如何工作？

由於按照內燃機的設計，所有必需的皮帶輪都牢固地嚙合，因此，在汽車起動時，起動機會轉動飛輪，進而使曲軸旋轉。 曲柄機構開始在氣缸內移動活塞。

同時，扭矩傳遞到正時皮帶並通過它傳遞到凸輪軸皮帶輪。 這時，氣門根據在氣缸中執行的衝程開始打開和關閉。

水泵的葉輪開始同步旋轉，並激活油泵的驅動器。 曲軸位置傳感器（它告訴它什麼以及它具有什麼功能 這裡）固定活塞在第一個氣缸中的位置，並激活點火系統中火花的形成過程。 空氣燃料混合物的新鮮部分通過打開閥進入氣缸。 對相應的蠟燭施加脈衝，BTC點亮。 然後，該裝置無需啟動器即可運行。

如果皮帶打滑，氣缸-活塞組和氣門正時的同步將會中斷。 在這種情況下，閥門將不會根據電機衝程而打開。 取決於電動機的類型和違反這些設置的程度，內燃發動機將不穩定運行，甚至失速。 因此，必須定期檢查驅動環的張力。

同步帶名稱說明

如前所述，每個電動機都有自己的皮帶。 為了防止駕駛者混淆零件，在外面有一個產品標記。 這是他們每個人的成績單。 製造商以數字形式加密齒的數量，齒距和輪廓以及產品的寬度。 根據國際標準化組織（ISO）標記，皮帶上的名稱可以按以下方式解密：

92147x19-92（齒形）； 147（齒數）； 19（寬度）。

皮帶本身上可能有以下標記：163 RU 25.4 24315 42200 CR。 第一個數字對應於齒的數量，第二個數字對應於產品的寬度。 其餘的名稱揭示了有關牙齒輪廓和其他參數的細節。

應該更加註意字面意思。 皮帶上可以標記CR，HNBR或EPDM。 它們每個都指示製造產品的材料：

• CR-氯丁二烯。 它是合成橡膠。 該材料能很好地耐受天氣變化，不會燃燒。 如果汽車經常在塵土飛揚的道路上行駛，則應注意這種材料，因為它增加了耐磨性。 耐腐蝕性汽油和機油。 工作溫度範圍為-40至+160度。
• RPDM是一種基於乙烯-丙烯-二烯的橡膠。 它也是一種合成橡膠。 該材料可以保存很長時間。 耐磨損和耐高溫。 與石油產品接觸的耐受性差。 溫度範圍為-40至+150度。
• HNBR-耐高溫橡膠（氫化丁腈彈性體）。 該材料可以很好地與汽車中使用的化學品接觸。 取決於丙烯腈的量，該產品能夠承受嚴酷的霜凍，但同時對油產品的抗性較低。 溫度範圍為-50至+160度。 這是同步帶最昂貴的材料。

在機器的技術文獻中，可以找到特定電動機所需的參數。 除了皮帶的幾何形狀外，產品的耐磨性也是重要的參數。 購買新皮帶時，必須考慮以下因素：

• 它必須承受重負荷和高拉力；
• 在霜凍和炎熱的夏天都應保持其特性；
• 必須耐快速磨損；
• 牙齒的輪廓在使用壽命到期之前不會改變；
• 拉伸時，它不應失去其特性。

考慮到所有這些因素，您應該從知名製造商處購買產品。

同步帶類型

讓我們快速了解一下同步帶的常見類型。 總共對這些元素進行了三種修改：

• 有牙齒
• 楔形輪廓；
• 多邊形V形輪廓。

在現代汽車中，使用了同步帶。 其餘類型的型材很少能證明自己是電動機的驅動皮帶，但類似的品種也可用於工作，例如發電機或壓縮機。

至於牙齒的輪廓，也有幾種類型。 他們每個人都有自己的特點，同時也有自己的目的。 傳統機器使用梯形齒形皮帶。 有帶圓齒的皮帶。 它們的目的是同步功能更強大的單元的機制。 這樣的動力裝置具有很大的扭矩，可以迅速磨損標準皮帶上的牙齒。

何時檢查同步帶？

通常無需經常檢查皮帶的狀況。 為此，提供了定期的車輛維護。 每個運行間隔的作業列表包括不同的作業。 在整個工作週期中，一旦完成了計劃的皮帶更換，其餘時間，工頭就簡單地檢查了機器和其他部件的狀況。

萬一汽車發生故障，必須對傳動帶進行不定期的檢查，例如，冷卻系統的管道破裂，正時驅動裝置上出現防凍劑。 在這種情況下，短時間後，您還應該檢查其他橡膠零件的狀況，這些零件上已經濺出了液體（如果駕駛員不小心將其濺到了設備上，則可能是油）。 構成防凍劑，機油和燃料的化學物質會破壞橡膠產品。

根據發動機的類型，其功率和汽車型號，計劃的皮帶更換是在60-160萬公里後進行的。

經常檢查此元素狀態的另一個原因是從推桿啟動汽車時。 在這種情況下，皮帶用作啟動器，這對於這樣的部件而言是不自然的，因為當以這種方式啟動電動機時，與正常啟動期間相比，皮帶上施加的負載更大。 這是應監控電池的重要原因（有關電源供應及其正確操作的信息，請參閱 這裡).

如何理解您需要更換正時皮帶

皮帶斷裂甚至不消耗全部工作資源的情況並不少見，儘管製造商將更換頻率設定得很小。 因此，製造商的建議並不是唯一要遵循的準則。

目視檢查是確保正時皮帶處於良好狀態的最佳方法，但是它受到護罩的保護。 該保護並非總是很容易刪除，因此著重於以下因素很有用：

• 除了里程之外，產品的年齡也很重要。 您不應該使用已經在汽車上使用超過7年的皮帶（這種情況在汽車很少行駛時會發生）。 橡膠產品有自己的有效期，此後該產品將失去其性能。
• 當點火系統開始出現故障，但點火器本身工作正常時。 當輪齒重疊時，會出現這種效果。 出現這種故障時，電動機可能會變三倍（出於其他原因，請閱讀 另）或根本不開始。
• 排氣管突然冒出煙霧。 當然，造成這種影響的原因很多（請閱讀其中的一些內容） 這裡），但與正時相關的事實是，如果正時和氣門正時不匹配，則燃料不會完全燃盡，這會導致催化劑受損，並且在不存在的情況下，未燃燒的顆粒在燃燒室中的濃度更高。排氣。
• 牙齒的嚴重磨損會導致引擎蓋下方發出喀噠聲。 但是，泵，發電機和其他設備的軸承故障也會產生這種影響。
• 曲軸油封磨損時，油會滲入並進入皮帶輪。 如果油底殼中的油位不斷下降（用量油尺檢查），但排氣中沒有特徵性的藍色煙霧，並且汽車下方始終出現少量油漬，則應注意曲軸油封並更換修理後的皮帶，因為它已經與潤滑劑接觸。
• 如果可以輕鬆卸下皮帶護罩，則可以對驅動元件進行外觀檢查。 在執行此類診斷之前，您需要擰開蠟燭，以使轉動飛輪不會啟動發動機（如果意外打開了點火裝置）。 如果發現裂紋和嚴重磨損，則必須盡快更換零件。

同步帶會發生什麼樣的損壞？

以下是常見的同步皮帶斷裂：

1. 釋放張力。 這是由於產品的自然磨損造成的。 通常，此參數的檢查時間約為元素壽命的一半。
2. 牙齒磨損加速。 這個問題最常發生在張緊的皮帶上。 如果不採取任何措施，大多數情況下皮帶會斷裂。
3. 異物進入定時驅動器。 這種情況很少發生，但確實在此列表中發生。 如果發生這種情況，則必須盡快更換該物品。
4. 齒在皮帶輪上滑動。 這種故障是由於機油滲入牙齒或皮帶拉力差造成的。 如果發生這種情況的可能性很小，則電動機將繼續工作，但效率不會相同。 原因是相位和時鐘週期的同步丟失。 如果齒嚴重打滑，則發動機可能會因活塞撞擊氣門而損壞。
5. 惰輪楔塊。 當購買便宜的產品或忽略其替換時，通常會發生這種情況。
6. 皮帶斷裂。 根據電動機的類型，此問題可能是功率單元受到各種損壞的原因。 大多數現代發動機由於正時皮帶斷裂而遭受嚴重損壞。

讓我們更詳細地考慮最後的細分。

如果同步帶斷裂會怎樣？

必須調整氣門正時，以便當活塞位於上止點時，氣門會關閉。 如果此時閥打開，則活塞將撞擊並彎曲其閥桿。 當汽車的發動機皮帶斷裂時，由於沒有扭矩供應到正時軸（氣門凍結在打開位置），但許多電動機中的這兩個部分不可避免地會接觸，但是曲軸會由於慣性而繼續旋轉。

為了消除此問題，一些製造商開發了特殊的活塞形狀，其凹口遵循閥盤的輪廓，以便在正時皮帶斷裂時，桿不會彎曲。 但是大多數ICE都有經典的活塞。

在大多數情況下，正時驅動元件的破裂會導致動力單元的損壞：氣門彎曲，活塞斷裂，在某些情況下（例如，在柴油發動機中），甚至曲柄機構的一部分斷裂。 一次大修的成本通常僅相當於二手市場上同類汽車價格的一半。

但是通常情況下，張緊輥楔會嚴重損壞設備。 在這種情況下，皮帶可能不會斷裂，但是會切掉幾顆齒，並且內燃機本身正遭受嚴重的過載。 除了損壞閥門和活塞外，曲柄機構還會彎曲。

考慮到上述情況，每個駕駛者都需要認真考慮同步帶的更換間隔。

產品的外部狀況可以說如下：

• 法院部位撕裂或弄亂-過度緊張；
• 切牙（或幾個）-元素弱拉伸；
• 鍛煉所有牙齒-張緊不正確；
• 大量裂縫-零件陳舊或在極端溫度（高溫或低溫）下頻繁使用；
• 磨損牙齒之間的距離-張力過大或不足；
• 油漬-皮帶輪油封的磨損；
• 材料太硬-戒指已經舊了；
• 在末端部分計算-元素傾斜；
• 驅動器發出很多噪音-張力差。

自己動手同步帶修理

您可以自己替換此元素，但是在一種情況下。 駕駛員應該精通其汽車的結構。 同步發動機的衝程和相位是複雜的過程之一，您需要在其中考慮許多細節。 如果在舊車中，定時機構具有相對簡單的設備，則可以在現代電動機中安裝移相器和其他系統，借助該單元，該單元可以調整其工作模式。

為了避免在更換此元件時出錯，值得聯繫具有特定發動機工作技能的專家。 為了簡化此過程，製造商在發動機缸體殼體和皮帶輪上加了特殊標記。 在執行工作時，確保這些凹口對齊是非常重要的。

維修工作按以下順序進行：

• 免費使用皮帶；
• 曲軸設置在第一個氣缸的活塞在TDC處的位置。
• 注意標籤。 他們必須匹配；
• 我們拆下舊的環並檢查發動機油封；
• 不要只更換皮帶。 為避免泵和張緊輪出現問題，必須更換整個正時驅動套件（皮帶和張緊輪，如果沒有）。
• 檢查皮帶輪的清潔度（非常重要的一點是不要弄破痕跡）；
• 我們戴上皮帶，用滾子固定；
• 我們根據製造商的建議調整張力。 在許多情況下，可以用來確定環是否足夠緊的主要參數如下。 在最長的部分（從泵到凸輪軸齒輪），我們嘗試用兩個手指轉動皮帶。 如果證明要完成90度，則該元素已充分拉伸。

一些駕駛者想知道更換皮帶時是否值得更換水泵。 不必這樣做，但是如果驅動方案還意味著將扭矩傳遞給泵，那麼出於信心的考慮，值得這樣做。 這是因為損壞的水泵會堵塞驅動器並使其破裂。 在其他情況下，發現有故障時必須更換該零件。

如何選擇同步帶，附件和價格

選擇新的驅動器環時，您需要優先選擇原始的而不是類似物。 工廠驅動器的使用壽命最長。 在質量方面，只有原始元素與它們匹配。 當然，它們的成本要比預算中的成本高，但人們有信心在數万公里之後環不會破裂。

尋找新的皮帶應該通過檢查車輛的VIN碼來進行。 如果數據庫中沒有關於特定汽車的信息，則可以根據汽車的參數（釋放，設備，內燃機類型）選擇一個環。 根據這些參數，不僅會選擇原始備件，還會選擇類似物。

購買產品之前，應檢查生產日期。 最好保持產品新鮮-橡膠產品具有自己的保存期限。 細微的細微之處：在製造過程中，皮帶在完成之前會被標記。 因此，每個項目將具有不同的編號。

根據製造商的不同，驅動環既可以單獨出售，也可以配有惰輪。 如前所述，最好更換套件，而不是將每個零件分開。 如果僅更換皮帶，則會使張緊輥過載，這將很快使第二張輥斷裂。 其故障將導致橡膠部件快速磨損，不久將需要再次更換。

每個汽車零部件製造商都有自己的定價政策，但原先的定價肯定更高。 順便說一下，是假冒的是昂貴的零件，因此在購買前，您應注意製造商的質量證明書和包裝上的品牌全息圖。

同步帶流行品牌的評分

這是從事定時驅動元件製造的製造商的一小部分：

生產商：	費用：	優點：	缺點：
原	取決於汽車型號	最優質的產品。 汽車製造商通常會有自己的部門來製造汽車零件。	最昂貴的產品類別。
康迪泰克	約30美元	汽車製造商使用這些產品在工廠安裝其車輛。 保質期比建議的使用期限長約30％，這使皮帶具有很大的安全性。 耐磨。 內部用防止引擎潤滑劑或防凍劑腐蝕作用的試劑處理。 與模擬產品相比，它可以承受15％的負載。 適用於許多國外型號。	經常偽造。 昂貴。
蓋茨	超過$ 30	可以安裝產品的大量品牌。 50萬公里的製造商保修。 或2年的存儲空間。 寬度為34毫米，因此折斷的發生頻率大大降低。 用於工廠配套的汽車。 承受高轉速，使其適合跑車。	專門用一套替換。 昂貴。
代科	約20美元	多層產品。 不比其他製造商的類似產品差。	它們伸展得很快。 經常偽造。
博世	15美元以內	如果機器操作謹慎，則皮帶使用壽命為60萬公里。 既可以安裝在家用汽車上，也可以安裝在國外模型上。 假貨很少。 他們保留了很長時間的財產。 種類繁多。	產品在長期存放期間會變乾。 請務必使用張力輥進行更換。
AMD	約80美元	立即出售，帶有三個滾輪和一個平衡帶的套件。 為了使零件不變形，每個零件都單獨進行真空包裝。 低噪聲。 滾動軸承無間隙。 為防止偽造，輥子上有特殊標記。	最昂貴的產品。 儘管壓路機質量高，但旁路仍然可以發揮作用。 有時該工具包中沒有原始皮帶，而是韓國公司Dongli的類似產品。

總之，一個簡短的視頻介紹了為什麼一些同步皮帶會提前磨損：

計時皮帶。 您何時需要緊急更換皮帶？ 如何避免同步帶斷裂？

問題與解答：

如何確定何時更換正時皮帶？ 1 - 違反安全帶的完整性（裂縫、襟翼等）。 2 - 每個零件都有自己的使用壽命（橡膠為 5-6 年或 50-100 萬公里）。

正時皮帶有什麼用？ 這是一個驅動元件，它使氣缸中的活塞和氣體分配機構的操作同步，以便根據執行的衝程觸發閥門。

什麼是同步帶解碼？ 時間代表氣體分配機制。 他負責及時打開/關閉閥門。 正時皮帶將曲軸連接到凸輪軸。