什麼是四輪驅動，它如何工作？

當駕駛員選擇一輛新車時，經常要注意的指標之一就是所謂的“喜歡”的駕駛方式。 在駕駛者中已經確定的觀點是，高效的汽車必須具有4x4芯片。

考慮到全輪驅動車輛的普及，汽車製造商從裝配線生產越野車和跨界車，其中的變速箱可確保所有車輪的旋轉。 考慮一下這種機制有哪些修改，最重要的是：擁有全輪驅動的汽車真的可行嗎？

什麼是四輪驅動

全輪驅動是指全輪驅動的汽車。 扭矩通過變速箱平均分配，從而使機器的浮選增加。

全輪驅動涉及使用將力傳遞到每個車輪的附加單元。 在這種情況下，車輛的兩個車軸都在工作。 這種單元通常用於經常克服越野條件的模型中。 但是，普通客車在行李箱蓋上裝有令人垂涎的Quattro或4x4板並不罕見。

全輪驅動的類型和類型

儘管全輪驅動變速器有許多不同的修改，但只有兩個主要的修改。 它們在附加軸的連接類型方面互不相同。 考慮這兩種類型的驅動器以及最常見的亞種。

可插拔（兼職）

默認情況下，在這種情況下，汽車將採用前輪驅動，而較少使用後輪驅動。 使用選框選擇器上的操縱桿或控制台上的按鈕打開4WD。

這是基本驅動器類型的最簡單的變體。 它的獨特之處在於其設計簡單。 變速箱中安裝了凸輪離合器。 它連接輔助軸。 當系統啟動時，所有車輪都從變速箱獲得動力。 駕駛員獨立打開四輪驅動。

儘管該機構結構簡單，但是具有明顯的缺點。 四輪驅動只能在不穩定的路面上行駛。 例如，當駕駛員看到車前的沙子或泥濘時，他需要將開關移至適當的位置。

該系統不使用中心差速器，因此無法高速使用。 因此，講義（這是什麼，什麼是故障，請閱讀 在另一篇文章中）如果駕駛員忘記在平坦的道路上關閉驅動器，將遇到嚴重的超載。 這會損壞變速箱。

自動（自動四驅）

這是先前傳輸的自動模擬。 它是電子激活的。 該單元的設計使用了與汽車電子設備相關的粘性耦合器。

當汽車撞到不穩定的路面時，一個或兩個驅動輪開始打滑。 自動化對驅動軸的不均勻旋轉做出反應並激活輔助軸。

這種傳輸方式在泥，雪或沙地上顯示出足夠的效率。 但是，此修改有一個明顯的缺點：如果沒有驅動輪打滑，控制單元將無法連接系統。

另一個缺點是粘性聯軸器經常過熱。 因此，該驅動器不能長時間越野使用。 某些汽車型號具有使用按鈕的鎖。

全時四輪驅動（全時四輪驅動）

這種類型的變速箱與之前的變速箱的不同之處在於，兩個車軸均具有恆定的嚙合。 為了減輕分動箱的負荷並提高機器在光滑瀝青上的穩定性，該設計使用了中心差速器。 該元件補償了不同車輪的旋轉差異。

為了提供增強的越野能力，它具有差速鎖按鈕。 越野時，駕駛員可以鎖定十字橋差速器（此機制已在 這裡），以及車軸之間的伸縮縫。 此選項在自動模式或手動模式下都被激活。

大多數現代汽車都配備了這種全輪驅動。 它們具有良好的越野能力，也較不易漂移。 如果汽車配備了手動擋，則在克服泥土和類似路段之前，請確保將其激活。 有關什麼是差速鎖的更多信息， 分別告訴.

多模式四輪驅動（可選4WD）

此修改結合了以前所有品種的優點。 它消除了自動和手動差速鎖機制的缺點，並允許駕駛員為在特定表面上的旅行做好準備。 為此，請在選擇器上選擇適當的模式，電子設備將獨立完成所有操作。

在購買具有這種全輪驅動類型的汽車之前，唯一能夠阻止駕駛者的是它的高成本。 此外，在這種情況下，您需要發揮作用：除了系統本身的成本之外，還需要考慮到它也需要維護。

四輪驅動：設計與操作

在汽車市場上，大多數情況下都可以找到裝有粘性離合器的車型。 這種系統的設備包括以下元素：

• 主軸車輪之間裝有差速器。
• 檢查點-它可以是自動選項，也可以是手動選項；
• 差速器以補償軸之間的旋轉；
• 萬向軸
• 分動箱，帶副軸主齒輪；
• 粘性離合器。

如果默認情況下汽車是前輪驅動的，那麼發動機和其中的箱子將位於整個車身上。 對於主後輪驅動器，這些單元沿車身放置。 輔助軸的連接元件的形狀和設計將取決於此。

當使用四輪驅動時，分動箱將扭矩均勻地分配到每個連接的車輪上，從而防止它們打滑。 當接合減速速度時，扭矩增加，這有助於車輛克服履帶的困難部分。

系統工作如下。 電動機將旋轉運動傳遞到離合器（如果是手動變速器）或變矩器（如果是自動變速器）。 根據運動速度（最好克服一檔越野），扭矩進入分動箱，在分動箱中扭矩被轉換並輸送到驅動輪。 這項工作是通過萬向節進行的（討論了這種傳輸方式  早一點).

哪個四輪驅動更好

在批量生產的車輛中極少使用手工修改PP。 它更適用於特殊設備。 最常見的選擇是與輔助軸自動連接。 它可以使用粘性聯軸器或電子設備來記錄車輪旋轉讀數。

如果您打算將汽車用於越野旅行，那麼最好不要停頓併購買最先進的型號-可選4WD。 它使您可以像普通乘用車一樣在賽道上使用該車，也可以在高品質覆蓋範圍之外行駛時作為全地形車使用。

您不應該按照“為每個消防員”的原則購買具有這種系統的汽車-這是對資金的非理性使用。 在這種情況下，購買帶有粘性聯軸器的汽車會更加實用。

全輪驅動的好處

那麼，為什麼四輪驅動汽車如此受歡迎（甚至是乘用車）呢？ 以下是許多駕駛員感興趣的這種變速箱的一些優點：

• 在不穩定的道路上，例如在雨，冰或積雪中潮濕時，汽車的加速性能更好；
• 上坡行駛時，駕駛員不必擔心路面打滑；
• 前輪驅動，更不用說後輪驅動，都不能擁有如此有效的越野能力。
• 由於改善了方向穩定性，賽車在轉彎時保持穩定。
• 與具有單軸驅動的類似汽車相比，即使是具有小發動機排量的小型汽車也將具有令人羨慕的加速度。

4x4驅動器的缺點

選擇4WD模型之前，您應該考慮一些缺點：

• 全輪驅動汽車將更加昂貴，這不是市場營銷的舉動，而是自然的原因，因為運輸中還有其他復雜設計的機制。
• 這樣的車輛的維護要昂貴得多。 除了常規服務外，還需要診斷其他變速箱和分動箱，以延長裝置的使用壽命。 如果系統出現故障，所有者將不得不掏錢進行昂貴的維修；
• 與模擬車相比，僅在前輪驅動時，此類車更“貪吃”。 這通常適用於成熟的SUV，但是具有類似特性的乘用車的燃油消耗略有增加。

最後，我們提供一個視頻，介紹是否值得購買全輪驅動跨界車還是對前輪驅動滿意？

前輪或全輪驅動交叉。 優缺點。 只是複雜

問題與解答：

四驅車叫什麼名字？ 為了指定現代汽車的驅動類型，​​使用了以下標記：FWD（前輪）、RWD（後輪）和 AWD（全輪驅動）。 四輪驅動也可以稱為4x4。

四輪驅動是如何工作的？ 扭矩傳遞到變速箱。 使用分動箱沿軸分配推力。 前後輪由萬向軸驅動。

全輪驅動有什麼用？ 四輪驅動在泥濘、雪地、冰或沙等不穩定路段上很有用。 由於所有 4 個輪子都被驅動，因此機器更易於駕駛。