什麼是萬向軸：主要功能

具有全輪驅動或後輪驅動的汽車的每個車主遲早都會遇到萬向軸故障。 變速箱的這一部分承受著很大的壓力，因此需要經常維護。

考慮一下這部分工作的特殊性，使用萬向節的節點，工作原理，存在哪些故障以及如何進行維護？

什麼是傳動軸

萬向傳動是一種將旋轉從變速箱傳遞到後橋變速箱的機構。 由於這兩種機制相對於彼此位於不同的平面中，因此使任務變得複雜。 所有車型均配備了萬向軸，其後輪處於領先地位。

變速箱萬向節沿著車輛的排氣系統安裝，從變速箱到後橋，看起來像是一條長光束。 它至少配備兩個交叉關節（每側一個），並且在節點中具有稍微偏移的軸-一個。

在汽車轉向系統中也使用了類似的變速器。 鉸鏈將轉向柱連接至偏置轉向器。

在農業機械中，這種設備用於將其他設備連接到拖拉機動力輸出軸。

從萬向節的創造和使用歷史來看

大多數駕駛者都知道，只有後輪驅動和全輪驅動車型配備傳動軸。 對於帶有前輪驅動輪的車輛，這部分變速器根本不需要。 在這種情況下，扭矩直接從變速箱傳遞到前輪。 為此，變速箱有一個主齒輪，以及一個差速器（關於為什麼在汽車中需要它，以及它是如何工作的，有 單獨詳細審查).

16 世紀，世界第一次從意大利數學家、工程師和醫生 Girolamo Cardano 那裡了解到萬向傳動原理。 該設備以他的名字命名，於 19 世紀末投入使用。 最早利用這項技術的汽車開發商之一是路易斯雷諾。

配備萬向傳動裝置的雷諾汽車獲得了更高效的傳動裝置。 當車輛行駛在不穩定的道路上時，它消除了將扭矩傳遞到後輪的過程中的扭矩下降。 由於這種修改，汽車的變速器在駕駛時變得更柔和（沒有猛烈的抖動）。

經過幾十年的車輛現代化改造，萬向傳動的原理一直保持不變。 至於這種變速器的設計，根據車型的不同，可能與相關的同類產品有很大不同。

傳動軸裝置

萬向機構包括以下要素。

1.中心軸。 它由空心鋼管製成。 該空隙對於促進構造是必要的。 管道的一側有內部或外部花鍵。 他們需要安裝滑叉。 在管道的另一側，焊接了一個鉸鏈叉。

2.中間軸。 在多節萬向節修改中，使用了這些元素中的一個或多個。 它們安裝在後輪驅動汽車上，以消除長管高速旋轉時發生的振動。 在兩側，固定的鉸鏈叉固定在其上。 在跑車中，安裝了單節萬向節。

3.橫檔。 這是一個帶有凸耳的鉸鏈元件，內部裝有滾針軸承。 該零件安裝在貨叉的眼睛中。 它將旋轉從主動叉傳遞到從動叉。 此外，它們提供了兩個軸的無阻礙旋轉，其傾斜角度不超過20度。 如果差異較大，請安裝另一個中間部分。

4.懸浮軸承。 它安裝在附加的截面安裝座中。 該部分固定並穩定中間軸的旋轉。 這些軸承的數量與中間部分的數量相同。

5.滑動叉。 將其插入中心軸。 當汽車行駛時，由於減震器的運行，車軸與變速箱之間的距離不斷變化。 如果牢固地固定管道，則在剛開始時需要更改一些節點（最弱的一個）。 這可能是軸安裝件斷裂或橋接部件故障。 滑叉已開槽。 根據不同的修改，它可以插入中心軸（內部有相應的凹槽），也可以放在管道頂部。 管道旋轉鉸鏈需要槽和凹槽。

6.鉸鏈叉。 它們將中心軸連接到中間軸。 法蘭叉的形狀相似，只是將法蘭叉安裝在整個機構與變速箱前部以及從後部到軸變速箱的連接點上。

7.彈性聯軸器。 當駕駛時移動萬向節時，此細節可減輕萬向節的衝擊。 它安裝在箱體輸出軸的法蘭和萬向節中心軸的叉形法蘭之間。

它執行什麼功能？

該機構的主要任務是將旋轉運動傳遞到位於不同平面中的軸上。 變速箱位於高於車輛後軸的位置。 如果安裝直梁，由於軸的位移，它會自行斷裂，或者會斷裂箱形和橋形的節點。

需要此設備的另一個原因是機器後軸的移動性。 它安裝在減震器上，減震器在行駛時會上下移動。 變速箱和後變速箱之間的距離不斷變化。 滑叉在不損失扭矩的情況下補償了這種波動。

萬向傳動類型

基本上，大多數駕駛員將萬向傳動的概念與後輪驅動汽車的傳動操作聯繫在一起。 實際上，它不僅在此自動節點中使用。 轉向系統和以不同角度連接到相鄰轉向系統的一些其他機構的工作原理相似。

齒輪有4種：

1. 異步;
2. 同步;
3. 半萬向柔性
4. 半僵硬。

萬向傳動最著名的類型是異步。 主要應用是在變速箱中。 它也被稱為具有不相等的角速度鉸鏈的齒輪。 這樣的機構由兩個叉形件組成，兩個叉形件之間以直角交叉連接。 滾針軸承頭使叉架可以平穩地移動，以與貨叉本身的位置相匹配。

該鉸鏈具有一個特徵。 它傳輸不均勻的扭矩讀數。 即，所連接的軸的轉速週期性地不同（對於一整圈，副軸超速，並且落後於主軸兩次）。 為了補償這種差異，使用了另一個接頭（在管道的另一側）。

視頻中顯示了異步傳輸的工作方式：

萬向軸的工作。 工作螺旋槳軸。

同步變速器配有等速萬向節。 前輪驅動車輛的車主熟悉此設備。 等速萬向節將差速器與 前輪轂... 有時它們配備了更昂貴的四輪驅動汽車的變速器。 與以前的類型相比，同步傳輸的噪音較小，但維護成本較高。 CV關節可提供兩個軸相同的旋轉速度，最大傾斜角度為20度。

柔性半萬向齒輪設計為可旋轉兩根軸，其傾斜角不超過12度。

在現代汽車工業中，很少使用剛性半萬向傳動裝置。 其中，鉸鏈在軸的傾斜角度最大偏移百分之二時傳遞扭矩。

萬向傳動裝置也有封閉式和開放式。 它們的區別在於，第一類的萬向軸放在管道中，通常由一個鉸鏈組成（用於卡車）

檢查傳動軸的狀況

在以下情況下應檢查萬向節：

• 超頻時會出現其他噪音；
• 檢查站附近漏油；
• 打開齒輪時敲門；
• 在速度上，傳遞到身體的振動會增加。

診斷必須通過在升降機上舉起汽車或使用千斤頂來進行（如何選擇合適的修改，請參見 單獨的文章）。 驅動輪可以自由旋轉，這一點很重要。

這是要檢查的節點。

• 係緊。 中間支撐和法蘭連接必須使用防鬆墊圈螺栓緊固。 否則，螺母會鬆動，從而導致反沖和過度振動。
• 彈性聯軸器。 由於橡膠零件補償了要連接的零件的軸向，徑向和角向位移，因此通常會失敗。 您可以通過緩慢旋轉中心軸（沿旋轉方向，反之亦然）來檢查故障。 聯軸器的橡膠部分在螺栓連接點處不應被撕裂或無間隙。
• 滑動叉。 由於花鍵連接的自然磨損，該單元中出現了自由的橫向移動。 如果嘗試以相反的方向轉動軸和聯軸器，並且貨叉和軸之間有微小的間隙，則必須更換該單元。
• 用鉸鏈執行類似的過程。 叉子的兩眼之間插入了一把大螺絲刀。 它起著槓桿的作用，他們試圖通過該槓桿使軸朝一個方向或另一個方向旋轉。 如果在搖擺過程中發現有間隙，則必須更換十字。
• 懸架軸承。 可以用一隻手將軸放在前面，另一隻手放在軸的後面，並朝不同的方向搖動，以檢查其使用壽命。 在這種情況下，中間支架必須牢固固定。 如果軸承中有明顯的遊隙，則可以通過更換軸承來解決問題。
• 平衡。 如果診斷未發現任何故障，則執行此操作。 此過程在特殊的架子上進行。

這是另一個視頻，展示瞭如何檢查雲台：

萬向節區域中有可疑的聲音，振動等。

萬向軸服務

根據製造商的建議，萬向節維修在五千公里後進行。 在這種情況下，必須檢查彈性聯軸器和十字。 如有必要，用新零件更換磨損的零件。 滑叉花鍵已潤滑。

如果機器的萬向節帶有可維護的橫檔，則還需要對其進行潤滑。 這種修改是通過萬向節中的油脂槍（用於連接注射器的孔）確定的。

傳動軸故障

由於該機構處於恆定運動中，並且承受重負荷，因此其故障非常普遍。 這是最常見的。

• 萬向軸上出現油。 要注意變速箱油封。 由於正常磨損，需要定期更換它們。 彈性密封件會隨著時間的流逝而失去其特性，並且軸和填料函之間會出現小的縫隙。 如果滑叉區域出現洩漏，請檢查花鍵的狀況。 如果它們有粗糙度，則必須更換插頭。

• 萬向節受到載荷時，震動是由關節的反沖引起的。 如果懸架或懸架的軸承上出現自由遊隙，則將這些零件更換為新零件。 螺栓連接鬆動會導致振動。 如果經常發生此類問題，則應檢查螺母和底座之間是否安裝了種植者。 該墊圈可防止螺母在持續振動下鬆動。

• 踩油門踏板時發出吱吱聲。 檢查鉸鏈。 由於持續與濕氣和灰塵接觸，擋條可能會失效。 如果忽略了吱吱聲，十字將卡住並且鉸鏈將斷裂。

• 驅動軸最常見的故障是振動。 但是，在開始修理該機制之前，應首先檢查機箱。 車輪平衡失衡還會導致高速振動。 如果換檔時這種效果消失了，則說明萬向軸與它無關。 這是萬向接頭振動的原因：
  • 平衡環故障（腐蝕或破裂）；
  • 破壞十字架；
  • 損壞中心軸或中間軸（管道變形會導致機構失衡）；
  • 機械裝置的組裝不正確。
• 在管道中響起。 管道內花鍵接頭後面有一個蓋，可防止油脂進入軸。 要修復破損，切開管道，將蓋子焊接到位，然後焊接軸。 如果在此過程之後出現了不同性質的振鈴（好像軸腔中有石頭），則意味著在焊接後仍然有大量的殘留物。 引線支撐件破裂會導致振鈴。 在這種情況下，可以通過安裝新的萬向軸來解決此問題。
• 掛入齒輪時發出刺耳的聲音。 與車身或排氣系統接觸時發生。
• 萬向節本身的振鈴可能是由於泥漿反射器（如果有）的連接破裂而出現的。 它安裝在中間支架上，以防止軸承受水和灰塵污染。 如果懸掛，則足以將其焊接。

漏油

一種特殊的潤滑脂用於潤滑接頭。 通常，對於 CV 接頭、滾針軸承、花鍵接頭，使用具有所需特性的單獨潤滑脂。

為了使污垢不會進入摩擦或旋轉元件的空腔，它們受到花藥和油封的保護。 但是對於位於汽車底部下方的零件，這種保護只是暫時的。 原因是防護罩始終處於濕氣、灰塵以及在冬季灑在道路上的化學試劑的積極侵蝕作用區域。

如果汽車經常在崎嶇的地形上行駛，那麼石頭或樹枝會損壞這種保護裝置的風險更大。 由於損壞，侵蝕性環境開始作用於旋轉和縱向移動的部件。 由於傳動軸在車輛行駛過程中不斷旋轉，其中的潤滑油會升溫，隨著油封的磨損，它可能會洩漏，久而久之就會導致這部分變速箱出現故障。

檢查點加速和敲擊時的振動

這是確定傳動軸故障的第一個症狀。 隨著整個車身的旋轉元件輕微磨損，它們會擴散到整個車身，因此在駕駛時汽車中會發出令人不快的嗡嗡聲。 誠然，對於某些車型而言，這種聲學效應是一個完全自然的因素，通過它可以確定傳動軸中是否存在傳動軸。 對於一些老舊的國產車來說尤其如此。

加速時的吱吱聲

車輛加速時出現的吱吱聲決定了橫檔的磨損。 而且，這種聲音並沒有消失，而是在汽車加速的過程中放大。

這部分的吱吱聲是由滾針軸承滾子發出的。 由於它們對水分的侵蝕作用的保護最少，隨著時間的推移，軸承失去潤滑，針開始生鏽。 當汽車加速時，它們會變得非常熱、膨脹、開始振動並發出強烈的吱吱聲。

由於高扭矩，橫梁承受重載荷。 並且曲軸的轉數與汽車車輪的旋轉速度不同步。 因此，無論車輛的速度如何，都可能出現吱吱聲。

舷外軸承問題

正如我們從關於傳動軸設計的副主題中了解到的那樣，外側軸承是一種傳統軸承，帶有封閉在花環中的圓滾子。 為防止設備因長期暴露在灰塵、濕氣和污垢中而損壞，滾輪採用塑料蓋保護，內部有厚厚的油脂。 軸承本身固定在車底下方，中間部分穿有萬向管。

為防止旋轉管產生的振動傳遞到機體，在外圈和軸承安裝支架之間裝有橡膠套。 它充當阻尼器，以最大限度地減少傳動系統運行期間的聲學效應。

雖然軸承被密封並填充了不能以任何方式添加或更換的潤滑脂（它在製造零件時在工廠填充），但花環之間的空腔並沒有密封。 出於這個原因，隨著時間的推移，無論汽車在何種條件下運行，灰塵和濕氣都會進入軸承內部。 因此，在滾輪和承窩的負載部分之間存在損耗。

由於缺乏潤滑（它會逐漸老化並被沖洗掉），軸承滾子上可能會生鏽。 隨著時間的推移，被腐蝕嚴重損壞的球會分解，因此軸承內部會出現大量外來固體顆粒，從而破壞零件的其他元件。

通常，對於這種軸承故障，會出現嘯叫和嗡嗡聲。 此元素需要更換。 在潮濕和腐蝕性化學品的影響下，橡膠聯軸器會老化、失去彈性，並隨後因持續振動而破碎。 在這種情況下，駕駛員會聽到明顯的強烈撞擊聲傳到身體上。 這種故障不值得開車。 即使駕駛員願意忍受機艙內的大量噪音，由於偏移量較大，傳動軸也會受到嚴重損壞。 而且，無法預測它的哪個部分會首先破裂。

萬向節操作不當的後果

正如我們已經註意到的那樣，萬向節的問題主要是通過車輛行駛時不斷增加的噪音和適當的振動來識別的。

如果司機以鋼鐵般的神經和令人難以置信的冷靜著稱，那麼忽略因磨損的傳動軸而產生的振動和強烈噪音，肯定會導致不愉快的後果。 可能發生的最糟糕的事情是駕駛時軸斷裂。 這是特別危險的，並且當軸在機器前部斷裂時總是會導致事故。

如果在駕駛過程中出現萬向節問題的跡象，駕駛員應盡快降低車速並停車。 指示了汽車停下的地方後，需要對汽車進行視覺診斷。 以下是您需要注意的事項：

• 對於所有螺栓連接；
• 外側軸承的狀況，尤其是其橡膠減震器；
• 在法蘭條件下；
• 在十字架上；
• 在軸承蓋上。

如果車主沒有適當的技能，不建議在路上（更換損壞的零件）或在車庫中自行拆卸軸。 萬向節修復總是伴隨著它的平衡，這在道路修復的條件下是做不到的。

由於這些原因，必須監控這部分傳輸的狀況。 定期技術檢查和必要時的維修是任何轎廂系統及其裝置（包括萬向軸）正確和安全運行的關鍵。

拆卸和安裝傳動軸

如果有必要更換萬向機構或修理其組件，則需要將其卸下。 該過程按以下順序執行：

• 擰下後橋和螺旋槳軸法蘭上的緊固螺栓；
• 軸下降；
• 鬆開橡膠聯軸器的螺栓；
• 萬向節移離檢查站；
• 懸架固定座已擰鬆。

維修或新安裝的機械裝置的安裝順序相反：懸架，聯軸器，橋架法蘭。

額外的視頻提到了拆卸和安裝雲台的更多細節：

萬向軸愛國者| 拆卸和安裝| 法蘭更換

汽車中的萬向節是一個相當堅固的機構，但它也需要定期維護。 駕駛員需要注意外來聲音和振動的出現。 忽略這些問題將導致重要的變速箱部件損壞。

尋找新的傳動軸

如果需要完全更換傳動軸，那麼尋找新零件是一個簡單的過程。 主要是有足夠的錢來做它，因為在某些車型的傳輸中這是一個相當昂貴的部件。

為此，您可以使用自動拆卸服務。 但是在這種情況下，您需要確保銷售二手零件的公司是值得信賴的，並且不會銷售劣質產品。 在某些地區，有些公司會修復可以完全更換的零件並以可承受的價格出售它們，但在短時間內這些零件就會失效。

在網上商店或實體銷售點（汽車零部件商店）搜索目錄要安全得多。 在這種情況下，您需要根據汽車的確切數據（品牌、型號、製造日期等）尋找備件。 如果無法獲得有關汽車的某些信息，則始終可以通過 VIN 代碼找到所有必要的數據。 他在車裡的位置，以及車內包含的車輛信息，都被告知 在另一篇文章中.

如果零件號已知（上面的標記，如果它在操作過程中沒有消失），則可以使用此信息在目錄中搜索新的類似物。 如果是購買拆機部件，那麼購買前需要注意：

1. 緊固件狀況。 變形，即使是輕微的變形，也是部件不值得購買的原因。 對於此類萬向軸尤其如此，其設計不提供法蘭的安裝；
2. 軸的狀況。 雖然目視檢查這個參數很困難，但即使是輕微的變形（包括缺乏平衡）也會導致軸的強烈振動，從而導致設備損壞；
3. 樣條連接的狀態。 腐蝕、毛刺、缺口等損壞會嚴重影響傳動系統的性能；
4. 外側軸承的狀況，包括阻尼器部分的彈性。

無論云台在拆卸時看起來是否可用，都必須向專家展示。 專業人士立即識別是否理解了萬向節。 在使用該裝置進行維修工作時，專家將能夠說明結構是否正確組裝。

還有一點很重要。 即使您購買了二手產品，保修範圍內的產品（無論是來自製造商還是來自銷售商）也值得關注。

主題視頻

最後，觀看一段簡短的視頻，了解如何防止傳動軸振動：

螺旋槳軸所以沒有振動！！！

問題與解答：

傳動軸在哪裡。 傳動軸是一根長梁，從變速箱沿車輛的排氣系統一直延伸到後橋。 萬向軸裝置包括中心軸、十字（其數量取決於軸之間的節點數）、花鍵連接的滑動叉和推力軸承。

什麼是雲台。 萬向節下方是指一種在軸之間傳遞扭矩的機構，這些軸相對於彼此成一定角度。 為此，使用連接兩個軸的十字架。