什麼是樞紐，它們的用途是什麼
Содержание
汽車輪轂是底盤的重要組成部分。 在運行過程中，它承受重載，還提供車輪與懸架和製動部件的可靠連接。 讓我們仔細看看什麼是集線器、它們的設備和故障排除。
什麼是樞紐
輪轂是將軸承部件連接到懸架的組件，用於車輪的自由旋轉。 操作原理由允許車輪和製動盤旋轉的軸承滾子執行。 由於軸承，輪子具有旋轉的能力。 根據修改，輪轂可以與製動盤和製動鼓集成在一起。 此外，輪轂可包括 ABS 傳感器、車輪螺栓、ABS 梳。 簡單的輪轂修改與軸承分開進行。
樞紐是乾什麼的？
無論汽車的品牌和型號如何，每個車輪都會“坐在”輪轂上。 這允許車輪和製動盤使用軸承相對於轉向節或梁旋轉。 對於驅動輪，輪轂通過車軸傳遞扭矩，為此，輪轂中有特殊的花鍵，變速箱驅動器（輸出軸）插入其中。
集線器設備
考慮到輪轂在高負載下運行的事實，其外殼由耐用的鑄件“坯料”製成。 在創建汽車時會計算出輪轂的尺寸和強度，其中要考慮汽車的重量，車輪的尺寸和速度特性。 集線器的結構如下：
- 圓形主體有螺紋孔，用於連接至橫梁或轉向節；
- 在輪轂單元外部有車輪螺栓或雙頭螺栓的孔，可通過按壓將其安裝到單元中。
- 軸承通常是雙列滾子，圓錐軸承（大號和小號）較少見。
- 有梳子和車輪旋轉傳感器（用於ABS系統）；
- 軸承緊固（內部壓入保持架或外部）。
標準特性和尺寸
對於每種車型，汽車製造商提供不同尺寸的輪轂。 我們不是在談論合作平台（這些是在同一平台上組裝的不同型號，例如，VAZ-2108,09,099 配備了許多相同的部件）。
輪轂的直徑，甚至是軸承部分，都取決於輪輞的直徑。 為了確定可以安裝哪些車輪，有一個參數，例如輪轂直徑 (DIA)。 在標準輪輞中，輪輞的輪轂直徑和中心孔完美匹配。
如果您安裝的車輪座椅不合適，那麼即使您設法做到這一點，車輪也會在行駛過程中晃動。 在這種情況下，駕駛者會安裝轉接環。
將輪轂固定在車輪上的特點
輪轂使用軸承（取決於改裝，可以是一個或兩個）連接到轉向節或橫梁（取決於底盤的類型）。 中心部分的從動輪轂安裝在軸承上，軸承用螺母固定。 它安裝在製動鼓的主體上。
驅動輪轂使用花鍵連接在內部安裝在驅動軸上。 軸承的外部壓入轉向節。 在現代汽車上，在輪轂和耳軸或橫梁之間安裝了滾子或錐形軸承。 輪轂本身由實心鑄造的實心金屬坯料製成，零件是從該坯料加工而成的。
輪轂和軸承的類型
在車輪軸承中，滾動元件是滾珠或圓錐滾子。 根據載荷的程度，軸承可以是單列和雙列。 由於輪轂中使用了兩個軸承（大號和小號），通常圓錐滾子是單列的。 雙列軸承由於其高強度和可靠性而被廣泛使用，這意味著它們的資源可以達到數十萬公里。
圓錐軸承 - 維修，需要定期更換高溫潤滑脂，需要保護罩以防止灰塵和水分進入。 需要通過擰緊輪轂螺母進行定期調整。
雙列軸承 - 無人值守。 大多數情況下，它們隨中心一起變化。 軸承兩側用塑料蓋封閉，以確保密封性可靠。 無法調整，如果發生遊隙，則需要更換。
集線器分為三類：
- 用於不受控制的驅動輪 - 安裝在汽車後軸上，剛性連接到車軸支架或轉向節。 它有用於半軸的內花鍵，用螺母夾緊在輪轂上；
- 對於從動非轉向輪 -（前輪驅動）通過連接到橫梁或耳軸安裝在後軸上。 軸承和輪轂的類型取決於汽車的改裝（它可以是帶有鼓或製動盤的）。 不同之處在於簡單的設計；
- 用於驅動轉向輪 - 是一個連接到轉向節的裝置。 它有一個用於半軸的花鍵孔，可以有一個 ABS 傳感器。 在現代汽車上，輪轂是免維護的。
輪轂損壞的原因和跡象
在機器運行期間，由於以下原因，輪轂趨於磨損：
- 自然的軸承磨損；
- 安裝比製造商建議的更大的輪子（橡膠輪廓小，盤寬度大）；
- 汽車在惡劣的路面上行駛（輪轂單元受到撞擊）；
- 劣質產品；
- 輪轂螺栓或螺母的擰緊力強弱。
症狀：
- 磨損的設備發出的噪音增加；
- 汽車偏離軌道；
- 行駛時增加振動。
必須及時識別軸承故障，否則會導致軸承卡死，這在高速下極為危險！
有關如何識別和診斷問題的提示？
輪轂故障的明確標誌是 40 公里/小時的速度發出強烈的嗡嗡聲。 嗡嗡聲的強度與速度成正比。 必須將汽車送去診斷，通過懸掛車輪、旋轉運動以及顛簸來確定磨損的側面和程度。 您可以通過用千斤頂懸掛汽車來自己擺動車輪。
如果輪轂是帶有軸承的單個單元，則更換輪轂並不困難。 只需拆下車輪，鬆開固定制動盤的兩個螺絲，然後從轉向節上擰下輪轂即可。 如果存在ABS傳感器，可能會遇到困難（連接器容易變酸）。
延長集線器的使用壽命很簡單：
- 維修單位及時調整和更新潤滑油；
- 盡量避免坑坑洼窪；
- 在障礙物（減速帶等）前正確制動，卸載懸架；
- 安裝適當尺寸的輪子；
- 避免零件不合格；
- 監控車輪定位以及整個底盤的可維修性。
如何更換或維修輪轂？
汽車中的輪轂由最耐用的金屬製成，因此很少發生故障。 基本上，該組件的變形或破損是由於非常強烈的衝擊而發生的。
僅當無法將軸承從輪轂中壓出時，輪轂也需要更換，並且由於嚴重的軸承磨損，組件無法再運行。 如果由於疏忽履行職責，輪胎裝配工人將輪轂中的螺栓或雙頭螺栓撕下，並且無法以任何方式鑽孔或擰下，那麼輪轂也將不得不更換。
準備工具
更換輪轂，尤其是前輪，需要一定的技能和特殊工具：
- 擋圈拆卸器；
- 拔杯器；
- 壓力;
- 螺絲刀;
- 傑克;
- 鑿子；
- 莫洛特科夫。
為了防止汽車在工作中從千斤頂上跳下，汽車必須另外固定在原木或其他保險上。 如果需要更換輪轂或其軸承，則必須提前購買新的備件。
準備機器
汽車被頂起。 如果更換前輪轂，則可以使用手製動器作為反沖元件。 如果更換後輪轂，則前輪必須額外用輪擋支撐（如果只是掛檔，它仍然會前後移動）。
零件準備
接下來，您需要擰下車輪螺栓和輪轂螺母。 如果它的螺紋卡住了，並且無法以任何方式擰下，您可以小心地切割一個邊緣（例如，您可以嘗試用鑽頭鑽這個邊緣）。 然後，用鈍鑿子，將整個螺母稍微分開（將安裝在用錘子製成的槽中的鑿子敲幾下就足夠了）。 必須小心執行此程序，以免損壞擰緊螺母的螺紋。
卸下車輪並擰下輪轂螺母后，用螺絲刀卸下保護蓋。 之後，鬆開制動鉗。 它從制動盤上取下並移到一邊。
此外，球軸承、轉向頭和其他元件與耳軸斷開以釋放轉向節。 卸下懸架支柱，並用拳頭拆卸輪轂本身。 接下來，您可以更換軸承或整個輪轂。
三種修復方式
如前所述，集線器本身幾乎從不失敗。 通常需要將其拆卸以更換車輪軸承。 替換它有三個選項：
- 使用專用拉拔器拆卸軸承，無需拆卸轉向節。
- 拆下軸頸後拆下軸承。 之後，將其夾在虎鉗中，然後將軸承壓出。
- 整個齒條連同轉向節一起被拆除，然後軸承從夾在虎鉗中的結構上拆除。
這些選項中的每一個都有其自身的優點。 第一種情況，更換軸承後無需調整對中。 但是更換零件的程序將盡可能不方便。
第二種方法更容易。 但順理成章的是，更換軸承或輪轂後，經常需要調整汽車的對齊方式。 在拆卸轉向節之前，您需要在其上做一個標記，以便您可以相對於懸架支柱正確安裝它。 還需要標記調節螺栓的位置。 這種方法非常適合那些需要更換車輪軸承的同時計劃更換滾珠軸承、靜音塊等的人。
執行此程序時，無論選擇哪種方法，都必須盡可能小心地進行拆卸工作，以免敲出軸承時損壞輪轂和附近的汽車零件。 在大多數情況下，軸承本身在被敲出時會被破壞。
主題視頻
以下是關於如何在不使用特殊拉拔器的情況下小心地將輪轂從轉向節上拆下的小竅門：
問題與解答：
什麼是汽車輪轂？ 它是車輛底盤的一部分，將車輪連接到軸。 前後輪轂區別不大。
車上有多少個輪轂？ 汽車中的輪轂數量由車輪數量決定。 乘用車有4個，如果一輛卡車在車軸的一側有兩個輪子，那麼它們固定在一個輪轂上。
什麼時候應該更換集線器？ 不執行常規輪轂更換。 只有在發生故障（汽車高速進坑或發生事故），車輪軸承磨損但無法壓出，以及車輪螺栓脫落時，才會發生變化（一些工匠設法通過鑽孔提取螺柱的其餘部分，但這需要大量的時間和精力）。
