它是什麼，它執行什麼功能？
內燃機是任何現代汽車的心臟。
該單元由幾個主要元素組成：
- 氣瓶;
- 活塞
- 曲軸；
- 飛輪。
它們一起形成曲柄機構。 曲柄，也稱為曲軸或簡稱為曲軸，執行著非常重要的功能 - 它將活塞產生的平移運動轉換為扭矩。 當轉速表上的指針接近 2000 rpm 時，這表示曲軸的轉數正是該數。 好吧，那麼這個力矩透過離合器傳遞到變速箱，再從變速箱傳遞到車輪。
該裝置
如您所知，引擎中的活塞運動不均勻 - 有些位於上止點，有些位於底部。 活塞透過連桿連接到曲軸。 為了確保活塞的這種不均勻運動，曲軸與汽車中的所有其他軸（主軸、副軸、轉向軸、氣體分配軸）不同，具有特殊的彎曲形狀。 這就是為什麼它被稱為曲柄。
基本要素：
- 主軸頸 - 沿著軸的軸線定位，它們在旋轉過程中不移動，位於引擎曲軸箱內；
- 連桿軸頸 - 偏離中心軸線並在旋轉過程中形成一個圓；連桿正是透過它們連接到連桿軸承上；
- 柄 - 飛輪附在其上；
- 襪子 - 棘輪附在其上，正時驅動皮帶輪與棘輪擰緊 - 發電機皮帶放在皮帶輪上，根據型號，皮帶輪旋轉動力轉向泵和空調風扇的葉片。
配重也發揮著重要作用 - 由於它們，軸可以通過慣性旋轉。 此外，連桿軸頸上鑽有油嘴，這是引擎油流過以潤滑軸承的油通道。 曲軸使用主軸承安裝在引擎缸體中。
以前經常使用預製曲軸，但由於旋轉劇烈，各部件連接處產生巨大載荷，沒有一個緊固件能夠承受，因此被放棄。 因此，今天他們主要使用全支撐選項，即從一塊金屬上切割而成。
它們的生產過程相當複雜，因為必須確保微觀精度，而引擎的性能取決於微觀精度。 在生產過程中，使用複雜的電腦程式和雷射測量設備，可以確定百分之一毫米級別的偏差。 同樣重要的是曲軸質量的精確計算 - 測量到最後一毫克。
如果我們描述曲軸的工作原理，那麼它完全對應於我們之前在 Vodi.su 上討論過的四衝程內燃機的氣門正時和工作循環。 也就是說，當活塞位於最高點時，與其鉸接的連桿軸頸也位於軸的中心軸線上方，並且隨著軸的旋轉，所有4-3個，甚至4個活塞都運動。 因此，引擎中的氣缸越多，曲柄的形狀就越複雜。
很難想像礦用自卸車引擎的曲軸有多大，我們也在我們的網站 Vodi.su 上討論過。 例如，BelAZ 75600的引擎容積為77公升，功率為3500馬力。 強大的曲軸驅動 18 個活塞。
曲軸磨削
曲軸是非常昂貴的東西，但是，由於摩擦，隨著時間的推移，它會變得無法使用。 為了不買新的，他們把它擦亮了。 這項工作只能由擁有適當設備的高素質車工來完成。
您還需要購買一組維修連桿和主軸承。 幾乎所有備件商店都出售刀片，其名稱如下：
- N（公稱尺寸）－對應新曲柄的參數；
- P（P1、P2、P3）－修復襯管，其直徑大幾毫米。
根據修復襯套的尺寸，機械師準確測量軸頸的直徑並將其調整到新襯套。 對於每個模型，修復刀片的節距都是確定的。
使用優質機油並及時更換，可延長曲軸的使用壽命。
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