雪佛蘭 Bolt / 歐寶 Ampera-e / 電池退化：8 公里時為 -117%？ [視頻] • 汽車

YouTube 上發布了一段視頻，一位用戶估計他的雪佛蘭 Bolt（歐寶 Ampera-e 的孿生兄弟）行駛了 117 公里。 這表明，在這個里程數下，電池已損失了原始容量的 8%。 雖然它只有一輛車和一個車主，但讓我們看看它聲稱的價值。

眾所周知，電動汽車的電池會隨著行駛里程的增加而惡化。 鋰離子電池的性質使其容量在幾十年後緩慢下降並達到不可接受的水平。 然而，理論知識是一回事，實際測量又是另一回事。 這就是樓梯開始的地方。

雖然特斯拉被許多用戶跟踪，但對於其他品牌，我們通常處理分散的單一信息。 測量是在不同的條件下、由不同的駕駛員、採用不同的駕駛和充電方式進行的。 這裡也是如此。

> 特斯拉電池消耗：6萬公里後100%，8萬公里後200%

據 News Coulomb 車主稱，他的雪佛蘭 Bolt 在行駛 117,5 公里（73 英里）後電池容量損失了 8%。 當電池容量為 92% 時，其續航里程應從實際 (EPA) 383 公里降至 352 公里。 然而，這很難從膠片上可見的扭矩應用中推斷出來，可見電池上的電壓是相同的，但錄音的創作者表示他不信任他。

新聞 庫侖通過檢查駕駛時使用的電量來測量電池消耗。 此時，當他用完 55,5 kWh 的能量後，他必須再次訪問充電器。

他的計算結果（“-8%”）與所提供的數字不太相符。。 他聲稱他今天的 55,5 kWh 是平均值，因為在隨後的測量中差異達到了 1 kWh。 如果我們假設這個 55,5 kWh 是實際值，則更有可能損失 2,6% 至 6% 的電量，具體取決於它所指的數字：

• -2,6% 容量如果參考淨功率為 57 kWh（下圖），
• -6% 容量如果參考值為 59 kWh 作為汽車所代表的值。

在上述情況下，我們都沒有達到-8%。

根據教授的說法，雪佛蘭 Bolt 電池的真實容量。 約翰·凱利拆開包裹。 他計算出 8 個 5,94 kWh 的模塊和 2 個 4,75 kWh 的模塊，總計 57,02 kWh(c) John Kelly/韋伯州立大學。

那不是全部。 視頻的創作者本人質疑他關於電池退化的論文 聲稱自通用汽車軟件更新（2:5 時間）以來，它已經損失了 40kWh 的電力，這基本上消除了整個計算出的差異。 此外，評論者談論的要么是零退化，要么……他們從來不會將電池充電到 80-90% 以上，因此他們不會注意到電池是否已經失去容量。

我們認為，應該繼續進行測量，因為所提供的數據具有一定的可靠性。

視頻可在此處觀看。

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