Can-Am Renegade 800 美麗
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從外表來看，我們很難相信 Renegade 似乎對某人“冷漠”。 他們以運動的方式設計它，所以筆劃很鋒利。 兩對圓圓的眼睛危險地註視著前方，翅膀高高在粗糙的輪胎上方。 通過關注前端，我們可以得出與去年推出的雅馬哈 R6 相似的設計，後者以其激進的外觀讓摩托車公眾感到不安。 這種黃色很棒，我們可以肯定這是唯一可用的顏色。
需要明確的是：儘管有著嚴格的“尖頭”外觀，Renegade 並不是純種運動員。 它建立在與其更加面向勞動力的兄弟產品 Outlander 相同的基礎上，這使其重量減輕了 19 公斤。 它具有相同的 Rotax V-twin 發動機，令人愉悅！ 為了更輕的（聲音）性能：相同設計和相同製造商的兩缸發動機，僅多出 200 cc，隱藏了 Aprilia RSV1000（
動力通過自動 CVT 變速器傳輸，然後通過傳動軸傳輸到車輪。 它們連接到單獨的懸架上，氣體衝擊為每個懸架提供減震。 如果您稍微彎下腰並在黃色（堅固，抗衝擊）塑料下彎曲，那麼所有這些腸子都可以通過肉眼清晰地看到。
當我們坐在舒適的座椅上騎行時，方向盤可以舒適地握在我們手中，並且設置得足夠高，這樣站立時騎行不會使脊椎疲勞。 在右側，我們有一個變速桿，您可以在其中選擇慢速或快速工作範圍、空檔或駐車檔以及倒檔。 在冷機上，剛才提到的槓桿移動得非常強烈並且喜歡卡住。 發動機啟動按鈕位於方向盤左側，所有其他開關和前製動桿也位於該處。
在右側 - 只有油門桿和用於打開全輪驅動的按鈕。 是的，新手測試儀具有插入式全輪驅動，因此我們不能將其歸類為經典運動四驅車。 對於十字路口駕駛，僅啟用後輪驅動，當地形變得更加困難時，只需按一下按鈕即可啟用四輪驅動。
自動變速箱非常出色。 它提供緩慢而輕盈的騎行，讓您可以毫不猶豫地用右手拇指用力跳躍。 在試駕過程中，瀝青是濕的，即使使用全輪驅動，我們也無法避免滑倒。 最終的速度絕對比四輪車還“健康”的還要快，想必達到了每小時130多公里！ 即使速度超過每小時 80 公里，更快的轉彎或短暫的顛簸也會危及穩定性，因此四輪車輛的最終速度數據甚至無關緊要。
更重要的是發動機在任何速度下的響應能力，這對 Renegad 來說非常出色。 在崎嶇地形緩慢爬坡時，無級變速器和靈活的兩缸發動機迎頭趕上，駕駛者可以全身心投入駕駛四輪車。 盤式製動器工作良好，只有后杠桿可以設置得低一點。 防滑腿部空間值得稱道，並且可以很好地保護車輪下方的泥漿淋浴。
對於那些發現 Outlander 有點太“拉”但仍想（也）控制所有四個輪子的人來說，Renegade 是一個不錯的選擇。 變速箱、懸架和乘坐質量都非常出色，只有價格才能嚇跑人。 誰能，讓他允許。
Can-Am 設備
為順應近年的趨勢，美國人也為自己的愛車準備了豐富的防護裝備，搭配出自己的色彩組合。 合適的衣服和鞋類是此類機器的必備裝備（穿著短褲且不帶手套！）。 但如果這一切都符合ATV的風格，那就更好了。 結實的闊腿褲、防水的紡織夾克和舒適的手套，我們也有機會試穿，結果證明是一個不錯的選擇。
- 毛衣 80, 34 歐元
- 'Top' 羊毛 92, 70 EUR
- 手套 48, 48 歐元
- 褲子 154，5 歐元
- 夾克 154, 19 歐元
- 抓絨夾克 144, 09 EUR
- 風衣 179，28 歐元
- T 卹 48, 91 歐元
- T 卹 27, 19 歐元
技術信息
- 發動機：四衝程、兩缸、液冷、4 cc、800 kW (3 hp)（鎖定版本）、15 Nm @ 20 rpm、電子燃油噴射
- 變速箱：CVT、萬向變速箱
- 框架：管狀鋼
- 懸架：四個獨立安裝的減震器
- 輪胎：前 25 x 8 x 12 英寸（635 x 203 x 305 毫米），
- 背面 25 x 10 x 12 英寸（635 x 254 x 305 毫米）
- 制動器：前2盤，後1x
- 軸距：mm xnumx
- 座椅離地高度：877 毫米
- 油箱：20 升
- 總重量：270公斤
- 保修：兩年。
- 代表：SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje 電話。 №: 03/492 00 40
- 測試車價格：14.200 歐元。
我們讚美和責備
+ 外形
+ 動力
+ 變速箱（易於操作）
- 發動機冷時擋住變速箱
- 高位後製動桿
馬特維·赫里巴爾
照片：薩沙·卡佩塔諾維奇。
