BMW R 1200 GS——阿夫托·塔基

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有了這樣的驚喜和這樣的進步，我們有時會告訴自己，寶馬應該預見到第一次更新的時候，發動機會從100“馬力”“發動”到105“馬力”。發動機基本相同，我們發現儘管塑料唇膏使 R 1200 GS 看起來更具侵略性和可靠性，但自行車保持原樣。只是他的性格隨著歲月的流逝而成熟和成熟。

嗯，還有近年來發展起來的電子設備和所有安全功能，但正因為如此，這款 GS 在駕駛上並沒有太大的不同。除了 ABS 和 ESA（電子可調懸架），您還可以考慮防滑以獲得完整的電子安全套件。測試寶馬只有 ABS，我們也會選擇一個要花一千美元的。

在第一公里之後，我們清楚了一些事情，並在後來的測試中得到了證實：R 1200 GS 保留了其前身的所有積極特徵，即轉彎時的輕鬆性和可控性以及令人難以置信的方向穩定性，當然，即使您正在駕駛成對。，最好帶小行李。

通過電子記錄為引擎添加胡椒的類固醇注入程序，是駕駛時最讓你微笑的地方！當你“打開”油門，雙缸拳擊手連續果斷拉動時，感覺比以前還要好。在中檔轉速範圍內，功率增益略有降低，但這被適時的六速變速箱所抵消，不再像該車型那樣吝嗇。生存能力也證明了後輪的輕鬆上升。即使在二檔或三檔，他也會在右手腕的堅決指揮下厚顏無恥地跳躍。

懸架保持不變，即寶馬 para 和雙桿，這意味著在鄉村道路上轉彎時，在急剎車和調整下基本上沒有鼻子位移。您可以在駕駛時通過轉動調節輪來調節後減震器設置。

體面的 5 升油耗和一個大油箱（當您打開備用油箱時，您會加滿 5 升油）確保平靜和愉快的旅程，而不會在加油站頻繁停車。

我們在談論什麼價格？這種嚴厲，沒有什麼可哲學化的；基本型號將近 13 歐元很多，如果您考慮更小的設備包、ABS、道路包和其他一些東西，您的賬單將再減少 18 歐元，並且您將配備所需的一切。這款 GS 的配件售價高達 XNUMX 萬歐元。小小的安慰，但如果我們認為他能很好地控制價格，那麼購買就不是那麼不合理。但這仍然是一大筆錢。

但是，正如一位同事所說，對他來說，每天都沒有什麼比多洛米蒂山跳躍或為期一周的歐洲之旅更好的了。許多其他人會羨慕你，至少是悄悄地，如果不是大聲的話。你知道我們是斯洛文尼亞人！

試車價格： 12.900歐元

引擎： 2 缸，4 衝程，1.170 cc？ , 77 kW (105 PS) at 7.500 rpm, 115 Nm at 5.570 rpm, 電子燃油噴射。

車架、懸掛：管狀鋼，底盤發動機支架，前雙槓桿，後平行。

剎車： 前 2 個捲軸直徑 320 毫米，後 1 個捲軸 265 毫米。

軸距 1.507毫米

油箱，百元/公里油耗： 20 升、5、5 升。

座椅離地高度： 850/870 毫米。

重量（幹）： 203公斤。

聯繫方式： Avtoval, doo, Grosuplje，電話：01/78 11 300。

我們讚美和責備

+ 功率、扭矩

+ 加速、發動機機動性

+ 廣泛的設備

+ 人體工程學設計，為乘客帶來極大的舒適感

+ 高速穩定性

+ 鏡子

-價錢

Petr Kavčič，照片：？格雷加·古林

基本數據
測試模型成本： € 12.900 XNUMX €
技術信息
引擎： 2 缸，4 衝程，1.170 cc，77 rpm 時為 105 kW (7.500 HP)，115 rpm 時為 5.570 Nm，電子燃油噴射。
框架：鋼管，底盤的發動機軸承部分，前雙桿，後側桿。
剎車：前 2 個捲軸直徑 320 毫米，後 1 個捲軸 265 毫米。
油箱： 20 升、5,5 升。
軸距 1.507毫米
重量 203公斤。