BMW R 1150 RT（集成 ABS）
簡而言之——伺服一體式 ABS？ 在平地上，只有當我完全踩下後製動踏板時，我才真正“剎車”。 我希望它在 ABS 啟動時跳動。 但就在一瞬間，他的兩個輪子都撞上了柏油路； 前叉收斂，沒把頭盔釘在防彈玻璃上有點缺憾。 哇，一個麥當娜現在是什麼？ 我會告訴你，這完全是一個驚喜。
在我們的測試中，我解釋說，該系統只是規定了一種與完全經典製造的摩托車所需的思維方式不同的思維方式。 如果摩托車手同時使用兩種煞車，則可以實現傳統煞車的最佳煞車效果：大約 70% 或 80% 的前煞車和大約 20-30% 的後煞車。
但是當事情變得艱難時，有一些英雄肯定會在路上掌握這門數學。 這就是為什麼 BMW 允許騎手步行旅行並抓住他可以支配的一切——用他身體的全部力量。 該技術確保制動最有效地工作。 它有效，即使是最狂熱的摩托車手只要調整他們的想法和感受，也能扭轉局面。
在技術數據中，我發現每個車輪都附有伺服輔助器，由電動馬達和液壓泵組成。 此裝置可確保煞車系統中的壓力比傳統煞車更快增加。 因此煞車距離可以更短：在 100 公里/小時時，系統的反應時間加快了 0 秒，這是透過煞車距離減少 XNUMX 公尺來衡量的。
新款煞車基於第三代ABS，重量減輕了1公斤（整機重5公斤），反應速度更快。 它輔以一系列電液閥和電子設備，使駕駛員僅使用槓桿或踏板即可製動，同時制動在兩個車輪上，即所有三個制動盤上。
Evolution 標有 EVO 徽章，表示新型 320 毫米直徑轉子透過螺栓固定在車輪上，無需中間連桿。 這些槓桿在液壓泵中具有更有利的比率，因此減少大約 50% 的手或腳力即可顯著提高煞車效果。
據估計，僅使用新制動盤，制動功率就會提高 20%。 在彼此之間，摩托車在緊急制動時會更早停止，並且由於車輪不會抱死而風險更小。 在乾燥的路面上和愉快平穩的行駛過程中，它甚至都不那麼明顯。 在具有可變抓地力（幹-濕，光滑-粗糙）的路面上，剎車比非常優秀的摩托車手的剎車更有效。
在實踐中，事實證明這些練習是必要的，因為如果駕駛員僅使用踏板，則整合系統的操作完全不靈敏且粗暴，因為它還全力使用前盤。 如果駕駛僅使用方向盤上的控制桿制動，則制動響應更可預測，因為後碟的影響不那麼刺耳。 因此，如果您去經銷商詢問測試自行車，請記住這一點。 第一感覺很奇怪。 當然，摩托車（還）不是汽車，所以不要在斜坡上製動，即在轉彎中間或採取避讓動作時制動。 然而，在這裡，人和 ABS 都沒有欺騙物理學。
Cene
摩托車基本款的價格：13.139，41歐元。
測試摩托車的價格：13.483 02歐元。
認知
代表： Tehnounion Auto 盧布爾雅那
保修條件： 12個月
摩托車裝備： 內建ABS、受控觸媒轉換器、液壓離合器、中央和側面停車輔助裝置、霧燈、電動調節安全玻璃、高度調節座椅、帶手提箱的後備箱、收音機、加熱方向盤、兩聲喇叭、危險警告燈。
技術信息
引擎： 4 衝程 - 2 缸，水平對置 - 風冷 + 2 個機油冷卻器 - 2 個頂置凸輪軸，鏈條 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 101 × 70 mm - 排量 5 cm1130 - 壓縮比 3, 11: 3 - 聲稱的最大值1 rpm 時功率為 70 kW（95 hp） - 聲稱 7.250 rpm 時最大扭矩為 100 Nm - Motronic MA 5.500 燃油噴射
能量轉移： 單盤乾式離合器 - 6 速變速箱 - 萬向軸，
平行線
框架： 帶協作發動機的 27 件式鋼桿 - 1 度車架頭角 - 前 122 毫米 - 軸距 1487 毫米
暫停： 前車身臂，可調節中心減震器，120 毫米行程 – Paralever 後搖臂，可調節中心減震器，135 毫米車輪行程
輪胎： 前 120 / 70ZR17 - 後 170 / 60ZR17
剎車： 前 2 × 浮動盤 EVO f 320 mm，帶 4 活塞卡鉗 - 後盤 f 276 mm； 內置ABS
批發蘋果： 長度 2230 毫米 - 寬度 898 毫米 - 離地座椅高度 805/825/845（對於較小的駕駛員選項 780/800/820）毫米 - 油箱 25, 2 - 重量（含燃料，出廠）279 公斤
產能（工廠）：
0-100公里/小時加速時間：4秒
最高速度：200公里/小時
油耗
90 公里/小時時：4 公升/5 公里
約 120 公里/小時：5 公升/7 公里
我們的測量
測試油耗：
最低：6
最多：8、3
測試任務： 駕駛時禁用變速箱
我們讚美：
+ 制動系統和 ABS
+ 舒適
+ 應急燈
+ 方向盤上的加熱桿
我們罵：
– 行程過長的大聲傳輸
– 抑製作用的複雜劑量
年級： 非常舒適，佈置非常豐富，令人印象深刻。 透過將煞車與伺服助力器結合，它幾乎變成了一輛汽車。 經過一點練習，他對非摩托車手也比較擅長。
最終成績： 4/5
文字：Mitya Gustinchich
照片：Rafael Marn、Uros Potochnyk
技術信息
引擎： 4 衝程 - 2 缸，對置 - 風冷 + 2 個機油冷卻器 - 2 個頂置凸輪軸，鏈條 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 101 × 70,5 mm - 排量 1130 cm3 - 壓縮比 11,3:1 – 聲稱的最大功率70 rpm 時為 95 kW（7.250 hp） - 聲稱在 100 rpm 時最大扭矩為 5.500 Nm - Motronic MA 2.4 燃油噴射
扭矩： 200公里/小時
能量轉移： 單盤乾式離合器 - 6 速變速箱 - 萬向軸，
框架： 帶聯合工程師的兩件式鋼桿 - 27,1 度車架頭角 - 122mm 前輪 - 1487mm 軸距
剎車： 前 2 × 浮動盤 EVO f 320 mm，帶 4 活塞卡鉗 - 後盤 f 276 mm； 內置ABS
暫停： 前車身臂，可調節中心減震器，120 毫米行程 – Paralever 後搖臂，可調節中心減震器，135 毫米車輪行程
重量 長度 2230 毫米 - 寬度 898 毫米 - 離地座椅高度 805/825/845（適用於較小的駕駛員型號 780/800/820）毫米 - 油箱 25,2 - 重量（含燃料，出廠）279 公斤
