寶馬R 1150 R
激情點燃心靈和紛爭。 這些天，有人在路上向我噓聲說這輛寶馬就像用爪哇畫一樣。 神經不讓我只是點頭，然後進行了類似於下面的測試。 當然，在某些設計細節上，巴伐利亞既不是 916，也不是 Brutal。
但是對於美，它總是會發生欺騙性的事情。 問題還在於評估師在尋找什麼。 有人喜歡大腿下面粗的，第二個這裡很窄，第三個在肚臍和脖子之間移動了鱗片。 有機體上不能忍受稍微更硬的德國筆劃的人根本不會落入藍白標記之下。 它將缺乏非常有趣的技術。
跟著鉛筆走
一款名為 Roadster 的精簡版 BMW 已經問世了六年，但它具有高度相關性且完全時尚，以精簡版和肌肉發達的自行車為特色。 摩托車手已經厭倦了直升機和定制改裝，而敞篷跑車是一種自然而合乎邏輯的選擇。 具有原始精神的摩托車。
1150 年，R 2001 R（在創紀錄的七年之後）的銷售對已知技術和形狀進行了許多改進。 乍一看，細心的人會注意到，笨重的油箱擴展成兩個有趣的帶有 BMW 標誌的擴散器，關閉油冷卻器並使熱空氣遠離駕駛員。
摩托車的整體外觀變得更具吸引力，也更加“整潔”。 新開發的 A 形三角形導軌的線條非常合乎邏輯，將電機外殼連接到前叉的望遠鏡。 現在它看起來更薄更聰明。
拉得很好
拳擊手發動機仍然是摩托車的中流砥柱。 脊椎也是如此，由壓鑄鋁製成，從前部進入前懸架，而在一些管道和放大器的後部，有一個中央減震器和一個帶負載的座椅。 經典框架在哪裡？ 不是他！
1150 四氣門水平對置發動機從 1999 年秋季推出的 GS 中移除。 與 1100 代發動機相比，更大的 45 cc 汽車有 5 馬力。 在 85 轉/分時提供更大的功率（98 馬力）和 5250 牛米的扭矩。
兩者都足以讓您輕鬆愉快地騎行。 穩定的發動機和非常穩定的功率增加不需要駕駛員過多關注。 可以說扭矩在 90 至 3000 rpm 的整個範圍內達到 6500 Nm。
該發動機由 Motronic MA 2.4 系列的電子噴射驅動。 在受控排氣系統中安裝催化轉化器對寶馬來說已經不是新聞了。
摩托車還配備了帶有新發動機的新六速變速器。 好吧，好吧，我承認，日本人已經擁有它們三十年了，那又怎樣？ 發動機的特性是它可以有一個自動變速器，但駕駛員不會感覺到任何“故障”。
我知道沒有界限，但寶馬將不得不考慮變速箱一段時間。 否則，後一種方案可以完美運行，並與驅動軸結合使用，完全可以達到目的。 但準確和安靜並不是這款變速箱的優勢。 Clonk 還是太明顯了，不值得表揚。
然而，六檔是動態駕駛的不錯選擇，並且由於六檔比 GS 車型短，因此座椅的移動更加輕快。 摩托車以每小時200多公里的速度無阻力地吹氣，提供了足夠的牽引力。 180公里每小時可以是你開車經過脖子的運動速度。 我建議你多花點錢在前燈周圍穿上泳衣，這樣可以成功地排出司機身上的空氣。
熱胎
跑車的位置和操控性令人印象深刻。 這台重達 252 公斤的機器被歸類為重型機器，因此對其靈活性提出了質疑。 但是技術人員很好地匹配了汽車的幾何形狀並調整了懸架，因此他們可以負擔得起。 後平行四邊形縮短了 14 毫米，並且懸架可調節。
收尾是可見的，因為即使在非常顛簸的道路上，自行車也不能承受乘客的撞擊，同時非常準確地保持其方向。 它還配備了更寬的低切輪胎。 使用此包，您可以在長弧形曲線中獲得經典的平滑斜率。 但是，您可以將車駛入彎道深處並急劇向頂部傾斜。
Roadster 的反應總是像一輛非常運動的汽車，從不執行任何需要大量摩托車知識的特技。 這種活力只有在夜間才有其局限性，當在陡峭的斜坡上，前燈會照在樹上的某個地方，而不是前輪飛行的方向。 技術人員還是要考慮一下。
經常反复考慮購買加熱把手和側護罩，從而完善自行車體驗。 它們被考慮到最小的細節，並與機器動態匹配。 這是什麼意思？ 當你把完整的手提箱綁在你身邊時，它不會在你的雙腿之間滾動。
寶馬R 1150 R
技術信息
引擎： 4 衝程 - 2 缸，對置 - 風冷 + 2 個機油冷卻器 - 2 個頂置凸輪軸，鏈條 - 每缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 101 × 70 mm - 排量 5 cm1130 - 壓縮比 3, 10: 3 - 聲明的最大值1 rpm 時功率 62 kW（5 hp） - 85 rpm 時最大扭矩 6750 Nm - 燃油噴射 Motronic MA 98 - 無鉛汽油 (OŠ 5250) - 電池 2.4 V，95 Ah - 發電機 12 W - 電啟動器
能量轉移： 初級齒輪，單片乾式離合器 - 6 速變速箱 - 萬向節，平行
框架： 兩件式鋼桿作為共同工程師的支撐 - 27 度車架頭角 - 祖先 127 毫米 - 軸距 1487 毫米
暫停： 前伸縮臂，可調中心減震，120 毫米行程 - 平行後搖臂，可調中心減震，135 毫米車輪行程
車輪和輪胎： 前輪 3 × 50 配 17 / 120-70 輪胎 - 後輪 17 × 5 配 00 / 17-170 輪胎
剎車： EVO，前 2 × 浮動盤 320 mm，帶 4 活塞卡鉗 - 後盤 f 276 mm； 帶動力轉向的內置 ABS，需額外付費
批發蘋果： 長度 2170 毫米 - 帶後視鏡的寬度 970 毫米 - 距地板的座椅高度 800 毫米 - 油箱 20、4 - 重量（含燃料，出廠）238 公斤 - 負載能力 200 公斤
產能（工廠）：
加速時間 0-100 km/h 4, 23 s
最高時速197 km / h
90 公里/小時 4 升/6 公里時的油耗
約 120 公里/小時 5 升/7 公里
信息量大
代表： Tehnounion Auto 盧布爾雅那
保修條件： 12個月
規定的維護間隔： 每 1000 公里首次保養，然後每 10.000 公里
顏色組合： 黑色、藍色金屬、紅色金屬
授權經銷商/維修商數量： 4/4
我們的測量
液體（和工具）質量： 252公斤
油耗：
標準交叉：7, 18 l / 100 km
最低平均值：6 升 / 9 公里
最大速度： 200公里/小時
從 60 到 130 公里/小時的靈活性：
三、 意大利面：5、19 秒
四、 借: 6, 42s
V. 執行：7、49 頁。
六。 齒輪 9, 70 秒
晚餐
摩托車價格： 9.174.13歐元
被測摩托車價格： 10.620.64歐元
第一次和第一次後續服務的費用：
1. 125.19 歐元
2. 112.61 歐元
測試中的問題
怠速啟動和停止
感謝和祝賀
+ 制動系統和 ABS
+ 暫停
+ 舒適
+ 對駕駛要求不高
+ 應急燈
+ 方向盤上的加熱桿
– 發動機關閉時制動助力器不工作
– 行程過長的大聲傳輸
最終評估
R 1150 R夠帥，很舒服，技術上也很有說服力。 乘坐質量高於平均水平。 制動器上的 ABS 應該是您的購買指南，即使它需要花費一些錢。 但是寶馬也有不錯的二手價格。
在獲得優異評級之前，它缺乏更精確、更安靜的液壓傳動和動力轉向，即使在發動機關閉時也能提供良好的感覺。
>評估： 4/5
>
米亞·古斯汀奇奇
照片：Uro П Potoкnik
技術信息
引擎： 4 衝程 - 2 缸，對置 - 風冷 + 2 個機油冷卻器 - 2 個頂置凸輪軸，鏈條 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 101 x 70,5 mm - 排量 1130 cm3 - 壓縮比 10,3:1 - 聲明的最大功率 62,5 kW（85 hp）在 6750 rpm – 聲明的最大扭矩在 98 rpm 時為 5250 Nm – Motronic MA 2.4 燃油噴射 – 無鉛汽油 (OŠ 95) – 12 V 電池，12 Ah - 發電機 600 W - 電啟動器
能量轉移： 初級齒輪，單片乾式離合器 - 6 速變速箱 - 萬向節，平行
框架： 兩件式鋼桿作為共同工程師的支撐 - 27 度車架頭角 - 祖先 127 毫米 - 軸距 1487 毫米
剎車： EVO，前 2 × 浮動盤 320 mm，帶 4 活塞卡鉗 - 後盤 f 276 mm； 帶動力轉向的內置 ABS，需額外付費
暫停： 前伸縮臂，可調中心減震，120 毫米行程 - 平行後搖臂，可調中心減震，135 毫米車輪行程
重量 長度 2170 毫米 - 帶後視鏡的寬度 970 毫米 - 距地板的座椅高度 800 毫米 - 油箱 20,4 - 重量（含燃料，出廠）238 公斤 - 負載能力 200 公斤
