Genesis G70 2021 回顧
Содержание
現代集團的豪華品牌 Genesis 在經歷了早期的身份危機後，於 2016 年作為一家獨立公司在全球推出，並於 2019 年正式登陸澳大利亞。
為了顛覆高端市場，該公司提供價格極具誘惑力的轎車和 SUV 車型，這些車型技術先進，配備標準裝備。 而其入門級車型G70轎車也已經更新。
| 創世紀 G70 2021：3.3T 運動 S.車頂 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.3升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 10.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $60,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
被譽為“運動型豪華轎車”的後輪驅動 G70 仍然是 Genesis 品牌四款車型陣容的起點。
奧迪 A4、寶馬 3 系、捷豹 XE、雷克薩斯 IS 和梅賽德斯 C 級等兩款車型的 G70 系列配備四缸 63,000T 發動機，起價為 2.0 美元（不含上路費）。 最高可達 V6 $3.3T 運動版。
兩款車型的標準配置包括自動調光鍍鉻後視鏡、全景玻璃天窗、觸摸式前門把手、LED頭燈和尾燈、功能強大的大型無線充電板（能夠容納更大的設備）、皮革。 -定制內飾（包括絎縫和幾何圖案嵌件）、12向電動調節加熱和通風前排座椅（為駕駛員提供10.25向腰部支撐）、雙區氣候控制、無鑰匙進入和啟動、雨量傳感器雨刷器、 19英寸多媒體觸摸屏、外部（內部）照明、衛星導航（具有實時路況更新）、九揚聲器音響系統和數字收音機。 Apple CarPlay/Android Auto 連接和 XNUMX 英寸合金輪轂。
除了動力更強勁的V6發動機外，3.3T Sport還增加了“電子懸架”、雙消音器、主動可變排氣系統、Brembo制動套件、限滑差速器和全新“賽道導向”“ Sport+”傳動系統。 模式。
4000T 運動版售價 2.0 美元（3.3T 運動版附帶）增加了深色鍍鉻窗框、黑色 G Matrix 通風口、深色鍍鉻和黑色格柵、運動皮革座椅、絨面革車頂內襯。 、合金踏板、鋁製內飾、限滑差速器和Brembo制動套件以及19英寸運動合金輪轂。
兩種車型均可額外支付10,000 美元/12.3 美元購買豪華套餐，提供安全和便利的功能，包括前方交通警報、智能前照明系統、隔音層壓擋風玻璃和前門玻璃、Nappa 皮革內飾。、絨面革車頂內襯、動力-可調節方向盤、3英寸16D數字儀錶盤、平視顯示器、15向電動駕駛員座椅（帶記憶）、加熱方向盤、加熱後排座椅、電動尾門和2000個揚聲器的Lexicon高級音響。 兩種型號均提供“Matte Paint”，售價 XNUMX 美元。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
Genesis將其當前的設計方向稱為“運動優雅”。 雖然這總是主觀的，但我認為這輛車時尚的外觀符合這一雄心。
獨特、輕鬆的G70 更新以狹窄的“雙車道”和分體式前燈、更大的“波峰”格柵（填充“G-Matrix”運動網格）和19 英寸合金輪轂為主導，這些輪轂現已成為兩款車型的標準配置。保護。
新的車頭由類似的四燈尾燈以及集成的行李箱唇擾流板平衡。 V6 擁有巨大的雙排氣管和與車身顏色相同的擴散器，而汽車觀察者應該注意到 2.0T 上一對僅位於駕駛員側的排氣管。
這個駕駛室感覺確實很高級，雖然你可以分辨出即將推出的汽車儀表板的基本信息，但這是一個很大的進步。
它不像梅克那樣過於技術化，也不像雷克薩斯那樣精緻，它看起來成熟而不乏味。 材料質量和對細節的關注都很高。
標準的部分皮革內飾採用絎縫設計，適合高端車型，而全新的更大 10.25 英寸觸摸屏多媒體顯示屏看起來時尚且易於導航。
選裝“豪華套裝”的亮點是12.3英寸XNUMXD數字儀錶盤。
室內空間有多實用？ 7/10
G4.7 轎車長約 1.8m，寬略高於 1.4m，高 70m，與 A4、3 系列、XE、IS 和 C 級競爭對手處於同一水平。
在這個面積內，軸距為 2835 毫米，前部空間寬敞，頭部和肩部空間充足。
儲物盒位於座椅之間的蓋子/扶手箱內，一個大手套箱，控制台中的兩個杯架，頭頂控制台中的太陽鏡隔間，以及車門上可容納中小型瓶子的籃子。
電源和連接選項包括兩個 USB-A 端口（僅存儲盒中的電源和控制台正面的媒體連接）、一個 12 伏插座以及一個更大、更強大的 Qi (Chi) 無線充電板，能夠處理大型設備。
到了後面，事情就變得更加複雜了。 門口比較小，形狀也很彆扭，身高183厘米/6英尺，進出不太方便。
一旦進入車內，即將推出的車型的缺點仍然存在，頭部空間有限，腿部空間幾乎不夠（駕駛員座椅設置在我的位置），並且腿部空間狹窄。
就寬度而言，後排最好坐兩個成年人。 但如果您添加第三個，請確保它很輕（或您不喜歡的人）。
頂部有兩個可調節通風口，通風良好，還有一個 USB-A 充電端口，每個前排座椅背面有網狀卡袋，折疊式扶手中有兩個杯架，以及小門箱。 。
後排乘客收到了可調節的通風口。 （所示為運動豪華包 3.3T 版本）
後備箱容積為 330 升 (VDA)，低於同級車的平均水平。 例如，C級車的排量高達455升，A4的排量為460升，3系的排量為480升。
對於超大尺寸來說就足夠了 汽車指南 一輛嬰兒車或我們三件套中最大的行李箱中的兩個，但僅此而已。 然而，40/20/40 折疊後排座椅打開了額外的空間。
後備箱容積估計為330升（圖為3.3T運動豪華套裝選裝件）。
如果您想掛船、馬車或馬車，帶剎車的拖車的重量限制為 1200 公斤（不帶剎車的拖車為 750 公斤）。 而且輕合金備胎節省空間，這是一個優點。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
G70 發動機陣容非常簡單； 有兩種汽油發動機可供選擇，一種是四缸發動機，一種是 V6 發動機，兩者均通過八速自動變速箱進行後輪驅動。 沒有混合動力、電動或柴油。
現代集團的 2.0 升四缸 Theta II 發動機是一款全合金發動機，具有直噴、雙連續可變氣門正時 (D-CVVT) 和單個雙渦流渦輪增壓器，在 179rpm 時產生 6200kW 的功率。 ，在 353-1400 rpm 範圍內為 3500 Nm。
2.0 升渦輪增壓四缸發動機可提供 179 kW/353 Nm 的功率。 （圖為2.0T豪華套裝選裝）
3.3升Lambda II是一款60度V6發動機，同樣是全鋁結構，採用直噴和D-CVVT，這次與兩個單級渦輪一起工作，在274轉/分時提供6000千瓦的功率和510牛米的扭矩。 1300-4500 轉/分。
由於雙模式可變排氣系統的改變，V2.0 發動機的功率適度增加了 6kW。 如果這種發動機組合聽起來很熟悉，請查看起亞 Stinger，它使用相同的動力系統。
3.3 升雙渦輪增壓 V6 發動機可產生 274 kW/510 Nm 的功率。 （所示為運動豪華包 3.3T 版本）
它消耗多少燃料？ 7/10
根據 ADR 70/2.0（城市和郊區），Genesis G81 02T 的官方燃油經濟性評級為 9.0 升/100 公里，而 2.0 升渦輪發動機的二氧化碳排放量為 205 克/公里。 相比之下，配備 2 升雙渦輪增壓 V3.3 發動機的 3.3T Sport 油耗為 6 升/10.2 公里，油耗為 100 克/公里。
我們駕駛兩台機器行駛過城市、郊區和高速公路，2.0T 的實際油耗（用破折號表示）為 9.3L/100km，11.6T Sport 的實際油耗為 100L/3.3km。
不錯，Genesis 聲稱八速自動變速箱中改進的“Eco”滑行功能可能會有所幫助。
推薦的燃油為 95 辛烷值優質無鉛汽油，您需要 60 升來填充油箱（對於兩種型號）。 因此，Genesis 數字意味著 670T 的續航里程略低於 2.0 公里，590T Sport 的續航里程約為 3.3 公里。 我們的實際結果將這些數字分別減少到 645 公里和 517 公里。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 10/10
Genesis G70 已經具有高度安全性，在 2018 年獲得了最高的五星級 ANCAP 評級。 但這次更新更加強調了這一點，因為“向前碰撞”中添加了新的標準主動技術，包括“轉動路口”的能力。 避讓輔助系統（創世記中 AEB 的說法）已包括對車輛、行人和騎自行車者的檢測。
新功能還包括“盲點防撞輔助- 後部”、“安全出口警告”、“盲點監視器”、“車道保持輔助”、“環視監視器”、“多重碰撞制動”、“後排乘客警告”。 和後方防撞輔助。
這是對現有防撞功能的補充，例如車道保持輔助、駕駛員注意警告、遠光燈輔助、智能巡航控制（包括前進停止功能）、危險警報停止、停車距離警告（前進和後退）、後視攝像頭（有提示）和胎壓監測。
如果所有這些都不能阻止碰撞，被動安全措施現在包括 10 個安全氣囊 - 駕駛員和乘客前部、側面（胸部和骨盆）、前部中心、駕駛員膝蓋、後側以及覆蓋兩排的側簾。 此外，標準的主動式引擎蓋旨在最大限度地減少對行人的傷害。 甚至還有急救箱、三角警示牌和路邊援助箱。
此外，後排座椅還具有三個兒童座椅頂部固定點，兩個最外側點均帶有 ISOFIX 固定點，可牢固地固定兒童艙/兒童座椅。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 9/10
在澳大利亞銷售的所有 Genesis 車型均享有五年不限里程保修，目前在高端細分市場中只有捷豹和梅賽德斯-奔馳可與之媲美。
另一個大新聞是五年免費定期維護（每 12 個月/10,000 24 公里）以及同期的 XNUMX 小時路邊援助。
如果您繼續在 Genesis 中心維修車輛，您還將獲得五年免費導航地圖更新，然後獲得十年免費更新。
錦上添花的是提供接送服務的 Genesis To You 計劃。 好的。
開車是什麼感覺？ 7/10
現代聲稱2.0T從0加速到100公里/小時只需6.1秒，非常舒適，而3.3T Sport則在4.7秒內達到相同速度，相當快。
兩種型號均具有啟動控制功能，可讓您可靠且一致地達到這些數字，並且每種型號都能在低於 1500 rpm 的轉速下產生最大扭矩，平均命中率良好。
G70點不錯。 （所示為運動豪華包 3.3T 版本）
事實上，您的右腳確實需要額外的 V6 牽引力，因為 2.0T 能夠提供敏捷的城市響應和舒適的高速公路駕駛，並具有足夠的淨空高度，讓您可以自信地超車。
但是，如果您是“狂熱”的駕駛員，那麼 3.3T Sport 在負載下發出的刺耳的感應噪音和咆哮的排氣聲比不那麼引人注目的四聲道聲音更上一層樓。
現代聲稱2.0T的0公里/小時加速時間為100秒。 （圖中為 6.1T 豪華包選項）
與所有 Genesis 車型一樣，G70 的懸架已針對當地條件進行了調整（在澳大利亞），這一點也得到了體現。
設置為前支柱/後多連桿，兩輛車都騎得很好。 有五種駕駛模式 - Eco、Comfort、Sport、Sport+ 和 Custom。 V6 發動機中的“舒適”至“運動”會立即調整標準自適應減震器。
3.3T Sport在0秒內加速至100公里/小時。 （所示為運動豪華包 4.7T 版本）
八速電子控制自動變速箱運行平穩，而安裝在方向盤上的換檔撥片具有自動降檔匹配功能，可增加牽引力。 但是，雖然這些自動換檔很快，但不要指望雙離合器是瞬時的。
兩款車的轉向都很好，儘管電動助力轉向系統雖然遠非靜音，但在路感方面並不是硬道理。
G70懸架因地制宜。 （圖為2.0T豪華套裝選裝）
標準 19 英寸合金輪轂配備以性能為導向的 Michelin Pilot Sport 4 輪胎（225/40 fr / 255/35 rr），提供精緻和抓地力的令人印象深刻的結合。
快點駛入您最喜歡的小路彎，即使在舒適設置下，G70 也能保持穩定和可預測。 座位也開始擁抱你，一切似乎都扣好了。
2.0T 的100 公斤整備重量優勢，尤其是與前軸相比重量更輕，使其在快速轉換時更加靈活，但標準的3.3T 運動限滑差速器有助於比四缸汽車更有效地削減動力。
快點進入您最喜歡的二級公路轉彎，G70 將保持穩定和可預測。 （圖為2.0T豪華套裝選裝）
2.0T 的製動由前部 320 毫米通風盤和後部 314 毫米實心轉子控制，所有角落均由單活塞卡鉗夾緊。 它們提供充足、漸進的製動力。
但如果您考慮改用 3.3T Sport 來享受牽引或越野樂趣，那麼標準的 Brembo 制動套件更為重要，周圍配有大型通風盤（前 350 毫米/後 340 毫米）、四活塞單體卡鉗前面和兩個。 - 後部的活塞裝置。
兩種型號都運行良好。 （所示為運動豪華套裝 3.3T 版本）
在人體工程學方面，Genesis G70 的佈局簡單直觀。 不像特斯拉、沃爾沃或路虎攬勝那樣有大的空白屏幕，但易於使用。 由於屏幕、旋鈕和按鈕的巧妙組合，這一切都變得有意義。
停車很方便，車尾視野清晰，配備優質倒車攝像頭，漂亮的尾燈可在您駛過狹小空間和排水溝時提供額外信息。
判決書
很難讓車主遠離知名的高端品牌，而 Genesis 仍處於起步階段。 但毫無疑問，這款煥然一新的 G70 的性能、安全性和價值會給那些願意考慮普通中型豪華車以外的人留下深刻印象。 我們選擇的是2.0T。 足夠的性能、所有標準的安全技術和高品質的感覺，而價格卻少得多。
