BMW i——多年書寫的歷史

將不可能變成可能。 電動車正像洪流一樣衝進現實世界。 而且，他們的進攻不是來自技術發達的日本這邊，而是來自舊大陸那邊，更準確地說，是來自我們西方鄰國那邊。

歷史需要數年才能書寫

早在 40 年前，寶馬集團就開始大力研究在其汽車中使用電力驅動裝置。 真正的轉折點始於 1969 年，當時 BMW 推出了 1602。該車型因在 1972 年夏季奧運會上亮相而聲名大噪。 這輛車自豪地與馬拉松運動員一起沿著漫長的奧林匹克賽道行駛。 它的設計雖然相當簡單，卻震驚了當時的世界。 引擎蓋下有 12 顆鉛電池，總重 350 公斤。 該解決方案可協助汽車加速至 50 公里/小時，動力儲備為 60 公里。

多年來，電動車的後續版本已經出現。 1991年，推出E1型號。 其設計有助於揭示電力驅動的所有優點和缺點。 由於這款車，該品牌獲得了豐富的經驗，這些經驗可以多年來系統地擴展。

真正的飛躍是使用鋰離子電池作為推進所需能源的能力。 如今，它們仍然用於為筆記型電腦等設備供電，它們開闢了廣泛的可能性。 透過組合數十個電池，可以應對 400 安培的電流消耗，這是推動電動車所必需的。

2009 年，這家巴伐利亞製造商又發動了一次攻勢。 當時，客戶有機會測試一款名為 Mini E 的電動 Mini 車型。

目前，2011年，市場上出現了標有ActiveE的型號。 這些汽車不僅為駕駛員提供駕駛樂趣，而且還旨在測試BME i3和BMW i8等未來汽車中使用的動力系統如何在實踐中應對。

所有這一切導致BMW品牌決定推出「子品牌」BMW i。名為BMW i2013和BMW i3插電式混合動力車的車型將於8年秋季上市。

第 81 屆日內瓦車展（03 月 13 日至 XNUMX 日）將揭曉有關新車的更多細節。 然而，眾所周知，第一輛汽車將是典型的城市全電動汽車，這在大城市尤其受到重視。 反過來，下一個模型應該基於最近推出的 BMW Vision EfficientDynamics。 最新的插電式混合動力驅動預計將使其成為一款高性能且燃油效率可與小型車相媲美的跑車。

新的 BMW i 品牌給人們帶來了希望，這家德國公司不會這麼快放棄內燃機。 對於生態駕駛愛好者來說，這是一個很好的選擇。