BMW C 400 X，新型德國中型踏板車的測試 – 路試
BMW C 400 X，新型德國中型踏板車的測試 – 路試
C 400 × 這是新的 摩托車 中檔 寶馬摩托車，旨在提供最佳的城市環境，同時不忘記出城旅行。 它是已經著名的 C 650 Sport 和 GT 的弟弟，並以踏板車上從未見過的技術設備進入市場。 他專注於雅馬哈 超大400 （6.780 歐元）和 Kymco 激動人心 （6.490 歐元），以起始價首次上市 6.950 欧元。 它具有現代風格，強烈借鑒了德國品牌的摩托車世界。 我在米蘭北部的街上試過你才知道 的優點和缺點.
BMW C 400 X：它是如何完成的
如今，新款 C 400 X 成為 BMW 的入門踏板車。 它有 發動機 350 cc 能夠提供動力 34 CV 7.500 rpm 時的扭力和 35 rpm 時的 6.000 Nm，使其最高時速可達 139 km/h。單缸引擎與無段變速箱、減振系統和自動穩定控制系統 (ASC) 結合。 在 рамка 由管狀鋼製成，連接到伸縮叉和後部的兩個彈簧，鋁製搖臂從中脫穎而出。 此風格結合了運動感和活力。 擋風玻璃提供了良好的空氣動力學保護（不可調節，但可以選擇更高的保護）。
能力好 卡里科 鞍座下方提供了一個“flexcase”隔間：有一個內門，可以使用風箱“打開”，以增加（僅當踏板車站立並保持靜止時）為頭盔或包保留的空間。 車輪尺寸為前輪 15 英寸，後輪 14 英寸，煞車系統包括前輪雙 270mm 煞車碟盤和後部單煞車碟盤，標配 ABS。 新款 C 400 X 最具創新性的方面之一是新設計。 帶有 6,5 吋 TFT 彩色顯示器的多功能儀器 （選修的）。
它的零售價為 650 歐元，與位於左側車把上的 BMW 先進的多控制器相結合。 最後，目錄很豐富 аксессуары：從舒適套件（手柄和加熱座椅）到透過頂箱、下部鞍座和 LED 燈實現的無鑰匙駕駛。 全新 BMW C 400 X 有天頂藍和阿爾卑斯白兩種顏色可供選擇。
BMW C 400 X：表現如何
這是一輛非常踏板車 科摩，提供最佳的駕駛位置和充足的腿部空間。 你站得筆直，甚至感覺不到「坐在椅子上」的感覺。 車把很近，但不太高。 重量非常平衡，即使在非常低的速度下，您也可以以令人難以置信的敏捷性移動：踏板車在座椅上感覺更大。 緊湊 比實際情況更重要。 引擎運轉平穩，有特色，駕駛性能良好。 煞車也相當有效； 抱歉沒有 駐車製動.
在調校方面，達到了一個很好的妥協，足夠柔軟適合城市騎行，足夠穩定以輕快的速度在山間攀登。 即使在高速公路上，您也能平穩行駛並獲得良好的舒適感； 當然，如果您打算以超過 100 公里/小時的速度行駛很長一段路，那麼更高的擋風玻璃可能是值得考慮的絕佳配件。 但在我看來，C 400 X 的真正附加價值在於技術包，特別是系統。 信息娛樂 配備6,5吋彩色多功能螢幕。 與合作製作 博世，可與智慧型手機連接（透過藍牙連接到汽車），提供導航、電話和音樂控制功能。
讓我們明確一下，這不是必需的，但它是一個優點。 特別是，在導航過程中，不會像汽車上那樣顯示地圖，而是有箭頭逐步清晰直觀地引導騎士到達給定的目的地。 當然，為了使用系統的所有功能，您需要帶有該設備的頭盔。 藍牙 融合的; 或者，您可以選擇BMW製造的頭盔。
