寶馬 ActiveHybrid 7 л。
我們可以將問題視為某個時間點的凍結圖像，但我們也可以將其視為某些時間序列事件的結果。 大約四分之一個世紀以前 - 正如今天所見 - 大型 Beamvies 只是比其他（為避免不必要的比較：歐洲）汽車具有更先進技術和更多設備的大型汽車。 如今，差異與上述差異相似，但明顯更大。 看起來本週推動天然氣開發的不僅僅是針對普通歐洲買家的汽車。
當您簽署取車文件時，您就拿到了鑰匙。 透明的。 但是這樣的價位的車並沒有什麼特別的榮譽，如果真的有兩把鑰匙，你幾乎不能把它們放在褲兜里。 第一個是主鍵，是吸收的邏輯結果，第二個是附件列表中的“就地加熱”項。 後者已經很大了，前者更大，雖然“聰明”，但下車時需要輕輕劃動其中一個掛鉤擋住它。 比如雷諾，知道如何把鑰匙（卡）做得更小，鎖更簡單。
儘管如此：這是最大的Beemve，也是最長的（L版本），否則不是最強大的（這個榮譽屬於12缸版本），但在驅動方面是最先進的，就像八缸一樣。 電動機在某些地方會有所幫助。 所以它是一個混合體。 因此，最好從一開始就明確油耗這個話題。 誠然，我們並沒有真正成功地測量數字，但我們嘗試了一輛重達 342 噸、功率為 XNUMX 千瓦的汽車
一旦你充分利用了它的每一千瓦，你就不能指望使用高爾夫 TDI。 你不必相信工廠的數字，但它們很適合比較：從前面提到的V12 100，這輛從城市到時速0公里慢了3秒，第一公里多花了0秒（請嘗試）此壽命），並且在正常混合循環中消耗7 升燃油。 更準確地說：減少 XNUMX%。
或者在家裡多一英寸多一點：少四分之一英寸。 或者，換句話說：他們多花了三分之一！ 好吧，現在你知道為什麼是混合動力了嗎？
練習中？ 在正常程序中，機械和電子調諧程序（這是四個可用的程序之一）和變速箱的D位置本週以每百公里的速度消耗（從數字曲線電流消耗條上讀取稍微膚淺的讀數）小時。 100、130 8、5、160 11、180 15 和 200 公里/小時 每 17 公里 100 升燃油。 我們的消耗量為每 13 公里 24 至 100 升，我們幾乎把所有“馬”都從引擎蓋下拉出來。 我們必須承認，我們真的很喜歡它，並且我們再次相信駕駛舒適的豪華轎車可以充滿運動感和動感。
在混合動力驅動的電動機（所謂的 eBoost）的幫助下，它會不知不覺地啟動並達到最大速度，順便說一句，這無需機械師和駕駛員的絲毫努力即可實現。 . 然後 Sedm 在時速 80 公里時表現得像達契亞：它工作起來輕鬆可靠，駕駛員感覺自己正在駕駛汽車，反之亦然。 如果我們回到速度刻度的另一邊：這輛 BMW 雖然是混合動力車，但不僅可以用電力驅動，而且還有一個出色的停止和啟動系統，可以立即停止發動機並藉助汽油機只是輕微但明顯。也許足以警告司機，搖一搖。
正如我們習慣的 Beamways 一樣，駕駛員總是享受駕駛樂趣，除了在車庫裡，因為車庫裡的軸距加長，輪胎比輪圈窄，轉彎時輪圈會磨損。 雖然這又是最大和最長的寶馬，但它仍然有兩個運動駕駛程序，一個完美的溝通方向盤，可能是此類車輛最好的自動變速箱（八檔）（沒有離合器滯後：當你踩油門時，它在運動項目中更果斷地啟動，在正常和舒適的情況下不太積極，但立即啟動）以及完全關閉電子穩定係統的能力。
由於以上所有因素，尤其是後者，我敢說這款大型、舒適的轎車以最運動、最有趣的方式操控。 雖然還不到（超過）兩代人，但這需要時間，在這種情況下，由於混合動力驅動，重量會增加 100 公斤，其中大部分重量都裝載在汽車後部。 這還意味著行李箱尺寸縮小了 40 升（目前為 460 升），更糟糕的是，空間不足。
場外有一種憤怒的說法，說了兩件事：如果他們能吸引比姆瓦，那麼這些就是頭燈和雙腎，如果沒有什麼，那麼就是尾燈。 但我再說一遍：這是一個不同的世界，你開車的內容和方式比化妝重要得多。 然而，有一些抱怨與形式無關，而是與易用性有關。 這些大型 Bimwis 有很多內部抽屜，但這意味著放置小物品的空間越來越小，半升瓶子根本沒有任何空間。
然而，如果您只是選擇更長的軸距，那麼購買後座處理套件是值得的，後座處理套件的調節、通風、按摩和加熱功能變得更加出色，乘客還可以通過DVD 播放器欣賞精彩的畫面。 當然還有聲音。 這是一件美妙的事情，儘管我仍然認為，為了讓 Beemvee 更加舒適，最好坐在駕駛座上。
因為這是一個完全不同的世界。 你“已經”花7萬就能開一輛寶馬AH 120 L，但如果你想要和照片上一模一樣的車，這位女士至少得放棄一輛標致RCZ，因為該裝備的售價是37美元。這週一千歐元。 它甚至沒有雷達巡航控制系統。 。
Vinko Kernc，照片：Saša Kapetanovič
寶馬 ActiveHybrid 7 л。
基本數據
| 銷售量： | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 120.200€ |
| 測試模型成本： | 157.191€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 330kW (449 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 4,9用 |
| 最高速度： | 250公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 9,4 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 8 缸 - 4 衝程 - V90° - 汽油 - 排量 4.395 cc？ – 在 330 449-5.500 6.000 rpm 時最大功率為 650 kW（2.000 hp） – 在 4.500 15-20 210 rpm 時最大扭矩為 342 Nm。 電動機：永磁同步電動機 – 最大功率 465 kW（700 HP） – 最大扭矩 XNUMX Nm – 完整系統：最大功率 XNUMX kW（XNUMX HP） – 最大扭矩 XNUMX Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機由後輪驅動 - 8 速自動變速器 - 前輪胎 275/40 R 20 W，後輪胎 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx)。 |
| 容量： | 最高速度 250 km/h - 0-100 km/h 加速度 4,9 s - 油耗 (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km，CO2 排放量 219 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 2.070 公斤 - 允許的總重量 2.660 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 5.210 毫米 - 寬 1.902 毫米 - 高 1.474 毫米 - 軸距 3.210 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 80 升。 |
| 盒子： | 460 |
我們的測量
| T = 25°C/p = 1.110 毫巴/相對。 vl. = 31% / 里程表狀態：4.119 公里 | |
| 0-100km加速： | 5,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 13,6 年 ( 165 公里/小時） |
| 最高速度： | 250公里/小時 （六、七、八） |
| 測試消耗： | 16,4 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 36,5m |
| 上午表： | 39m |
оценка
這款特殊的寶馬讓買家陷入兩難境地：坐在後座還是坐在裡面？ 後端確實很豪華，但即使是這輛寶馬也總是充滿駕駛樂趣。 可能是最有趣、最具活力的大型豪華車。 相信我，混合動力部分除了增加動力之外，還顯著降低了油耗。
我們讚美和責備
混合動力驅動性能
溝通機制
變速箱
轉向器
駕駛動態
設備
寬敞
物料
人機工程學
米
每個開啟角度點都有“制動器”的門
能量消耗
存放小物品的空間很小
不方便放置 USB 密鑰（MP3 格式的音樂）
樹幹：形狀、體積、設備
靈巧
它沒有雷達巡航控制
無意識變道輔助僅被動
（也）小盲車燈
