自動變速箱 ZF 8HP51
8 速自動變速器 ZF 8HP51 或 BMW GA8HP51Z 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和傳動比。
8速自動變速器ZF 8HP51由德系關注於2018年開始生產，搭載於寶馬GA8HP51X等全輪驅動車型和GA8HP51Z等後驅車型。 這個盒子安裝在第一代捷豹XE轎車的改裝版上。
第三代8HP還包括：8HP76。
規格 8 自動變速器 ZF 8HP51
| 類型 | 液壓機 |
| 齒輪數量 | 8 |
| 驅動用 | 後/全 |
| 發動機容量 | 高達 3.0 升 |
| 扭矩 | 高達 560 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | 採埃孚救生員液 8 |
| 潤滑量 | 8.8升 |
| 換油 | 每 60 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 60 公里一次 |
| 模範。 資源 | 300 000 km |
根據目錄，自動變速器 8HP51 的干重為 77 kg
傳動比自動變速器 GA8HP51Z
以配備 330 升發動機的 2020 BMW 2.0i 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | 後 |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
哪些機型配備了8HP51箱體
| 2系G42 | 2021 - 至今 |
| 3系G20 | 2018 - 至今 |
| 4系G22 | 2020 - 至今 |
| 4系G26 | 2021 - 至今 |
| 5系G30 | 2020 - 至今 |
| 6系G32 | 2020 - 至今 |
| 7系G11 | 2019 - 至今 |
| 8系G15 | 2018 - 至今 |
| X3系列 G01 | 2021 - 至今 |
| X4系列 G02 | 2021 - 至今 |
| X5系列 G05 | 2018 - 至今 |
| X6系列 G06 | 2019 - 至今 |
| X7系列 G07 | 2019 - 至今 |
| Z4 系列 G29 | 2018 - 至今 |
| 1號車（X760） | 2019 - 至今 |
| 同上 5 (A90) | 2019 - 至今 |
自動變速器8HP51的缺點、故障和問題
這台機器是最近才出現的，其故障統計數據仍然很少。
已經有彈簧阻尼器-扭振阻尼器被破壞的案例
此外，由於過度激進的駕駛，鋁製活塞和鼓會爆裂。
這裡剩下的問題與螺線管被磨損產物污染有關。
和以前一樣，這條線的自動變速器的弱點是襯套和橡膠墊圈