ASF——奧迪空間框架—

ASF 主要由透過注塑組件相互連接的擠壓封閉部分組成。據奧迪介紹，其可回收性比鋼材高出五倍。

生產所需的總能量為 152-163 GJ，而類似鋼軌車的總能量為 127 GJ。

擠壓式

它們主要是盒形的。所用合金為未公開的Al-Si合金，Si含量在0,2%以上，以確保人工時效過程中的流動性和沈澱硬化。

床單

用於製造承重板、地板、屋頂和防火牆，它們佔結構重量的45%。與鋼相比，其厚度增加了 1.7-1.8 倍。使用的合金是T5182狀態（更易變形）的4，彈性極限為140-395 MPa。即使其鎂含量低於 7%，由於其他成分的存在，它也可以陳釀。

澆築體

它們用於承受最大壓力的區域。

它們採用稱為 VACURAL 的工藝製造，該工藝涉及將液態鋁注入真空模具並生產：

高品質和均勻性，極低的孔隙率，保證高機械性能以及抗疲勞所需的韌性；

連接型材所需的良好焊接性。

連接技術

使用了多種技術：

MIG 焊接：用於薄板以及將組件連接到型材；

點焊：用於釘鉗無法觸及的金屬板材；

裝訂：由於靜電阻力降低，設計重要性次要；用於連接板材以加強延伸表面；

鉚接：用於表面增大的承重元件；相同厚度比焊接電阻高30%以上；它還具有需要較少能量且不改變材料結構的優點。

結構黏合劑：用於固定玻璃、車門和引擎蓋接合處（以及螺絲固定）、避震器安裝座（以及鉚接和焊接）。

集會

成型後，透過機器人焊接組件進行組裝。

透過研磨和 3 種陽離子（Zn、Ni、Mn）磷化進行精加工，透過浸泡促進電泳層的附著力。

塗漆的方法與鋼體相同。在此階段，將進行第一次人工時效，然後在 210°C 下進行 30 分鐘的額外熱處理來完成。