商業空間。錢在太空中等待，只需發射火箭

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降噪學校
最安全的太空船
軌道招待？

即使在科幻小說中，我們也能找到理想主義與商業主義交織在一起的太空飛行的例子。在 H.G. 威爾斯 1901 年的小說《登月第一人》中，貪婪的貝德福德先生只想著月球黃金，反對他同志的科學立場。因此，商業概念長期以來與太空探索的想法聯繫在一起。

1.銥星衛星電話

目前全球航太工業價值約 340 億美元。從高盛到摩根士丹利等金融機構預測，未來二十年其價值將升至 1 兆美元或更多。太空經濟正在走一條類似於網路革命的道路：就像在網路時代一樣，矽谷鮮明的個性和發達的創投生態系統創造了一種爆炸性的混合體，不斷湧現出新的商業理念，由浮誇的億萬富翁，如埃隆馬斯克(Elon Musk) 的SpaceX 或傑夫貝佐斯(Jeff Bezos) 的藍色起源(Blue Origin)。他們都在二十年前的網路繁榮時期發了財。

與網路公司一樣，太空業務也經歷了膨脹。在世紀之交，地球靜止軌道就像正在舉行歐洲冠軍聯賽決賽的體育場下的停車場。網路的進步幾乎壓制並破產了整個航太工業的第一波浪潮。 銥星衛星電話系統 (1)領先。

2. CubeSats型微型衛星

3.航太工業品牌－榜單

來自 Bessemer Venture Partners

幾年過去了，太空創業浪潮開始捲土重來。出現 SpaceX公司, 馬斯克以及許多主要專注於製造微通訊衛星（也稱為 立方體衛星 （2）。幾年後，該空間被認為可以營業 (3)。

我們正在進入一個新時代，私營部門提供廉價且可靠的太空服務。這可能為軌道酒店和小行星採礦等新業務和產業鋪平道路。最值得注意的是發射太空船、衛星和有效載荷以及很快可能載人的方法的商業化。根據投資公司 Space Angels 的報告，去年私人太空公司的投資金額創歷史新高。 120家投資公司 類型，產生的資金金額為 3,9 億美元。事實上，航太業務也在全球化，並由傳統航太強國營運領域之外的許多實體進行，即：

該市場的知名度仍低於美國市場 中國航太新創企業。在某些人看來，太空探索的問題完全掌握在國家手中。這不是真的。還有私營航太公司。《太空新聞》最近報道稱，兩家中國新創公司已成功測試和演示了作為可重複使用運載火箭基礎的火箭。根據路透社報道，早在 2014 年，他們就決定向私人公司開放小型衛星市場，結果至少創建了 XNUMX 家 SpaceX 新創公司。

中國航太新創公司LinkSpace於四月發射了第一枚實驗火箭 RLV-T5，重量剛超過1,5噸。也稱為 新線-1根據SpaceNews報道，2021年它將嘗試將200公斤的有效載荷送入軌道。

另一家可能是該行業最先進的公司 北京藍箭空間科技有限公司 （藍箭航太）近期成功進行10噸級試驗 鳳凰號火箭發動機 液態氧/甲烷。據中國消息人士透露，他的 ZQ-2型 它將能夠將 1,5 噸的有效載荷發射到 500 公里的同步太陽軌道，或將 3600 公斤的有效載荷發射到 200 公里的近地軌道。其他中國航太新創公司包括零壹太空、iSpace、ExPace——儘管後者主要由國家機構航太科工集團資助，名義上仍是一家私人企業。

日本也正在興起一個大型的私人航太部門。近幾個月來公司 星際科技 成功發射進入太空 MOMO-3火箭，輕鬆超過了所謂的卡門線（海拔100公里）。星際效應的最終目標是以政府成本的一小部分將其送入軌道。 日本宇宙航空研究開發機構.

商業思維或削減成本得出這樣的結論：在地球上做所有事情然後用火箭發射是昂貴且困難的。因此，已經有公司正在採取不同的方法。他們努力在太空中生產出他們所能生產的東西。

一個例子是 太空製造，該公司在國際太空站上進行了使用 3D 列印生產零件的實驗。可根據要求為船員製作工具、備用零件和醫療設備。優點 更大的靈活性 歐拉茲 更好的庫存管理 上。此外，有些產品可以在太空中生產。 更加有效 比在地球上，例如純光纖。從更廣闊的角度來看 也無需攜帶 一些用於生產的原材料和用品，因為它們通常已經存在。小行星中可以找到金屬，而用於製造火箭燃料的水也可以在行星和衛星上以冰的形式找到。

這對於航太業務也很重要。 最小化風險。根據美國銀行的研究，主要問題之一一直是 導彈發射失敗。然而，自0,79世紀初以來，太空飛行變得更加安全。過去50年裡，只有2016%的載人發射失敗。 5年代，五分之四的任務都失敗了，而XNUMX年，航太公司的市佔率跌至百分之九十左右。

降噪學校

雖然新型火箭和太空船隻佔航太工業總收入的一小部分，而不是最大部分——與電視、寬頻和地球觀測等衛星服務相比，壯觀的火箭發射總是最令人興奮的。而要賺大錢，就需要情感、行銷閃光和娛樂，這點前面提到的 SpaceX 負責人馬斯克深有體會。因此，在試飛過程中， 獵鷹重型火箭 他送入太空的不是無聊的太空艙，而是 特斯拉跑車 方向盤上有一個填充宇航員“Starman”，一切都伴隨著音樂 大衛鮑伊.

現在他宣布將把兩個人送入繞月軌道——這是有史以來第一次完全私人的太空客運飛行。為此任務選擇的類似面具的原作是 前澤友作，必須支付200億美元的預付款才能獲得座位。這是第一部分。然而，由於該任務的總成本估計為 5 億美元，因此需要額外資金。鑑於前澤最近一直在發出她沒有資源的信號，這可能會很困難。這可能是為什麼大聲宣布的月球飛行在未來幾年內不會發生的原因。問題是，它真的那麼重要嗎？畢竟，行銷和廣告輪播正在旋轉。

馬斯克顯然是學降噪的。與其主要競爭對手不同， 傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）亞馬遜和太空公司藍色起源的創辦人。這似乎遵循了另一條古老的商業原則：“金錢喜歡沉默。” 幾乎沒有人聽說過馬斯克聲稱他將一次派遣一百個人進行可愛的視覺化。星艦。然而，不太為人所知的是藍色起源今年計劃向遊客提供 XNUMX 分鐘的門票。 飛向太空邊緣。誰知道幾個月後它們是否會成為現實。

然而 SpaceX 擁有貝佐斯所沒有的東西。這是美國太空總署載人運輸策略的一部分（儘管貝佐斯最終開始與該機構合作，但規模要小得多）。。 2014 年，波音和 SpaceX 收到了 NASA 商業載人計畫的訂單。波音公司撥款 4,2 億美元開發 CST-100 Starliner 膠囊 (4)、SpaceX 從載人太空船上賺了 2,6 億美元龍加。當時，NASA 表示目標是在 2017 年底前發射至少一顆。據我們所知，我們仍在等待實施。

4. 載有機組人員的波音 CST-100 Starliner 太空艙 - 視覺化

延誤（有時很長）在航太工業中很常見。這不僅是由於技術的複雜性和設計的新穎性，還因為太空技術的運作條件極為困難。許多項目根本沒有實施，因為它們因新出現的問題而中斷。因此，開始日期將會發生變化。你必須習慣它。

例如，波音公司計劃於 2018 月 100 日乘坐其 CST-1 太空艙飛往國際太空站，這與今年 5 月的 SpaceX Demo-2018 飛行相對應 (2019)。然而，去年六月，Starliner 啟動馬達測試過程中出現了問題。不久後，波音官員宣布，該公司將把名為 Orbital (OFT) 的測試任務推遲到 2019 年底或 XNUMX 年初。 OFT 很快就再次推遲，推遲到 XNUMX 年 XNUMX 月，然後推遲到 XNUMX 月、XNUMX 月，最後推遲到 XNUMX 月。該公司表示，該公司仍致力於今年對國際太空站進行首次載人試飛。

5. 三月測試後將 Dragon Crew 太空艙從海洋中移出。

反過來，SpaceX 載人艙在今年 XNUMX 月的地面測試中遭遇了嚴重事故。儘管最初不願透露事實，但幾天後事實就清楚了。 龍之爆炸與毀滅。顯然已經習慣了這種情況，他評論說，這一不幸事件提供了一個機會，可以讓載人龍飛船變得更好、更安全。

「這就是測試的目的，」美國太空總署執行長吉姆·布里登斯汀在一份聲明中說。 “我們將學習、做出必要的調整併安全地推進我們的商業載人航天器計劃。”

然而，這可能意味著原定於 2 年 2 月進行的龍 2019 號（Demo-100）載人測試再次推遲。流動而不爆炸。正如XNUMX月份的事實證明，龍XNUMX降落傘的正常運作也存在問題，因此一切可能都會被推遲。好吧，這是生意。

然而，沒有人質疑 SpaceX 或波音的能力和能力。在過去的幾年裡，穆斯卡已經成為世界上最活躍和創新的航太公司之一。光是 2018 年，它就進行了 21 次發射，約佔全球發射總量的 20%。他在掌握技術等方面的成就也令人印象深刻 火箭主要部分的修復 在硬地面 (6) 或海上平台上。重複使用火箭對於降低後續發射的成本非常重要。不過，必須承認的是，首次實現火箭飛行後成功降落的並不是SpaceX，而是藍色起源（一家小型公司）。 新謝潑德).

6. Falcon Space X 火箭主要部分的著陸

馬斯克的主要獵鷹重型火箭的更大版本——已知已經通過了飛行測試——能夠將超過 60 噸的物體發射到近地軌道。去年秋天，馬斯克公佈了更大火箭的設計。 大獵鷹火箭 （BFR），一種完全可重複使用的運載火箭和太空船系統，旨在用於未來的火星任務。

2018年7月，第二級和太空船被伊隆馬斯克更名為前述的星艦（XNUMX），第一級被命名為超重。 BFR 到地球軌道的酬載至少為 100 噸。有建議說 星艦-超重型綜合體 它可能能夠向LEO（近地軌道）發射150噸或更多的重量，這不僅是現有火箭的絕對記錄，也是計劃中的火箭的絕對記錄。 BFR 的首次軌道飛行最初計劃於 2020 年進行。

7. 星艦與大獵鷹火箭分離的可視化。

最安全的太空船

傑夫貝佐斯與他的商業往來遠沒有那麼光鮮亮麗。根據協議，藍色起源將升級和翻新位於阿拉巴馬州亨茨維爾馬歇爾太空飛行中心的 4670 號測試台，以便能夠在那裡進行測試。 BE-3U 和 BE-4 火箭發動機。 1965 號遺址建於 4670 年，是 土星五號作品 為了阿波羅計劃。

貝佐斯在 2021 年制定了兩階段的測試計畫。 新格倫火箭隊 （這個名字來自 約翰·格倫，第一個環繞地球運行的美國人），能夠將 45 噸重物送入近地軌道。它的第一部分設計用於降落在海上的船上並重複使用最多 25 次。

Blue Origin 已完成 70 平方米新工廠的建設。米²旨在生產這些火箭的公司位於佛羅裡達州甘迺迪太空中心旁。已經與對新格倫感興趣的幾家商業客戶簽署了協議。它將由BE-4 發動機提供動力，該公司還向聯合發射聯盟(ULA) 出售該發動機，該公司是洛克希德·馬丁公司和波音公司於2006 年成立的公司，旨在透過將有效載荷發射到太空來為美國政府客戶提供服務。去年 XNUMX 月，藍色起源和 ULA 都收到了美國空軍的合同，以支持其運載火箭的開發。

新格倫 (New Glenn) 以藍色起源 (Blue Origin) 的專業知識為基礎，打造了新謝潑德 (New Shepard) (8) 亞軌道「旅遊」飛船，該飛船以 艾倫·謝潑德，第一個進入太空的美國人（短程亞軌道飛行，1961 年）。新謝潑德號可容納六人，可能成為今年第一艘抵達太空的郵輪，儘管…這還不確定。

Jeff Bezos 在去年 25 月的 WiredXNUMX 會議上說。 -

伊隆馬斯克以倡導創造人類的理念而聞名 《多行星文明》。人們對他的月球和火星計畫了解很多。與此同時，藍色起源公司的負責人再次以更平靜的方式談論了關於月球的事情。他的公司提議開發月球著陸器。 藍月亮 為了將貨物並最終將人員運送到月球表面。它有可能會在美國宇航局的登月艙競賽中被引入並考慮。

軌道招待？

顏色 對太空旅遊的看法 他們可能會給法庭帶來太多的承諾。太空冒險公司就是這樣的情況，該公司被奧地利商人兼冒險家哈拉爾德·麥克派克起訴，要求收回他為聯盟號繞月飛行任務支付的 7 萬美元押金。然而，這並不能阻止後續的外星旅遊探險行銷人員的腳步。

例如，總部位於休士頓的美國公司 Orion Span 正在進行一項太空船項目，該項目被描述為“太空中第一家豪華酒店「（9）。她 極光站 預計 2021 年推出。一個由兩人組成的團隊將陪同每晚花費超過 2,5 萬茲羅提的慷慨付費客戶，加上 30 天的假期，總共入住人數約為 90 萬茲羅提。這家軌道酒店將「每 XNUMX 分鐘」繞地球一圈，提供「無數的日出和日落」和無與倫比的景觀。這次旅行將是一次緊張的旅程，更像是“真正的宇航員體驗”，而不是一次慵懶的假期。

由前飛行員約翰·布林科（John Blincoe）和曾在噴氣推進實驗室工作過的太空任務設計師湯姆·斯皮爾克（Tom Spilker）創立的網關基金會（Gateway Foundation）的其他大膽夢想家希望建造 航太發射場站。這將使國家航太機構進行的科學實驗和太空旅遊成為可能。在 YouTube 上發布的一段簡潔影片中，該基金會展示了其雄心勃勃的計劃，其中包括在太空建造希爾頓級酒店。該站應該旋轉，也許可以模擬不同高度的重力。有興趣的人可以成為 Gateway 的「會員」並參與抽獎系統。作為年費的交換，我們將收到“時事通訊”、“活動折扣”，並有機會贏得免費太空港之旅。

畢格羅航空航太公司的設計看起來更現實一點，這主要是由於在國際太空站上進行的測試。她為太空遊客設計 靈活模組 B330在空間中分解或“膨脹”。在軌道上放置兩個小型模組增加了羅伯特畢格羅計劃的可信度。 創世記一、二最重要的是，一個成功的實驗 光束模組。它是使用在國際太空站上測試了兩年的相同技術創建的，然後在 2018 年被 NASA 接受為成熟的太空站模組。