阿普利亞 RXV 550
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至於超級摩托車版本，在阿普利亞被稱為SXV，我們已經在Avto 雜誌上寫過，預計它將成為一款非常受歡迎的機器，可以在賽道上快速轉彎，並在公路上享受樂趣。 最後但並非最不重要的一點是，他們已經憑藉這輛自行車成為了世界超級摩托車冠軍。 但 Aprilia RXV enduro 對每個人來說都是一個很大的謎。
也就是說，這些幾乎相同的摩托車，唯一的區別在於懸吊、煞車、變速箱的設定以及控制引擎運作的電子設備的設定。 超級摩托車的攻擊性本質對於越野使用來說不夠精確，因為耐力賽在將動力從自行車傳遞到地面時需要更加溫和和敏感。
RXV 550 是一款極其美觀的摩托車，值得每位技術愛好者欣賞。 獨特的鋁製鞦韆可以用現代藝術來裝飾畫廊。 鋼管製成的框架也是如此，其下部用鋁加固。 此外，他們在上層建築設計（即塑膠零件）方面並沒有吝惜創新解決方案。 這要歸功於現代化的 V2 發動機，機械師只需抬起 7 公升的小型油箱（對於耐力賽來說已經太小了）即可實現這一目標。
這項運動獨有的兩個滾輪的使用（毫無疑問 - RXV 550 嚴格來說是一款越野摩托車），可實現極其輕量的主軸。 因此，軸的陀螺效應也顯著降低。 這對引擎對急加速的快速反應產生了積極的影響，有利於轉向並減少加速和煞車時的慣性。 事實上，這是一款賽車發動機，透過在由輕質但昂貴的鈦製成的氣缸和由鎂製成的發動機側蓋上使用四個氣門（頭部有一個凸輪軸）來清楚地表明這一點。 引擎本身是尺寸最小且非常緊湊的引擎之一，也有單獨的油來潤滑引擎和變速箱。 由於油中污垢顆粒的密度較低，因此可以延長重載離合器的使用壽命。 該工廠沒有提供官方數據，但他們表示該引擎將擁有約 70 匹「馬力」。
報紙上是這麼說的，但是實踐呢？ 無可爭辯的事實是，引擎的功率很大，幾乎太多了。 但阿普利亞技術人員和工程師麥基未能解決帶有電子燃油噴射的現代四衝程引擎的關鍵問題。 即使在較低的轉速範圍內，該引擎也具有極強的攻擊性，其性能類似於按一下按鈕即可啟動。
你添加汽油，引擎等待一瞬間，然後電腦透過 40 毫米吸塵器向其填充大量汽油和空氣混合物。 結果是後輪下方發生爆炸。 在賽道和碎石路上，稍微快一點的耐力賽並沒有什麼問題，但在技術越野上，速度非常低，每一毫米的油門運動都意味著很多，它缺乏微妙性，或者說平滑性。 車架、煞車、變速箱、懸吊稍軟（但不是太軟），以及對身材較高的駕駛員有吸引力的人體工學設計，在駕駛節奏最嚴酷且駕駛員不放棄時協同工作。 RXV 550 的努力得到了回報，其橫向和後輪驅動能力高於平均水平，令人難忘、腎上腺素飆升； 還因為摩托車的輕便性。
透過一些附加功能，例如保護散熱器暴露的下緣和一個微小的尾燈（而不是大而敏感的庫存燈），一些懸吊調整和新的「更軟」的電腦程序，這可能是終極硬耐力摩托車。 更廣泛的人群，但就其目前的形式而言，它是專業人士的體育支柱。 最後但並非最不重要的一點是，價格證實了這一點。
阿普利亞 RXV 550
基本型號價格：2.024.900 SIT。
技術信息
引擎：四衝程、V 4°、雙缸、77 cm549 液冷、電子燃油噴射
傳動：5速變速箱，鏈條
框架：鋼管和鋁週邊
懸吊：前可調式 USD 伸縮叉，後可調式單減震器
輪胎：前90/90 R21，後140/80 R18
煞車：前 1 x 270 mm 碟，後 1x 240 碟
軸距：mm xnumx
座椅離地高度：996 毫米
油箱：7 升
代表：Avto Triglav, doo, Dunajska 122, 盧布爾雅那
電話：01/5884 550
我們讚美
設計、創新
行動方便
人機工程學
非常強大的發動機
我們罵
價格
引擎的攻擊性
小油箱
紙質空氣過濾器
座位離地面的高度
文字：彼得·卡夫奇奇
照片：Саша Капетанович
