艾普瑞利亞 ETV 1000 Caponord
我們人類天生就是這樣，隨著時間的推移，我們會厭倦單調。 挑戰在於尋找新事物並發現差異。 Aprilia CapoNord 也不同。 在概念上被認為是旅行摩托車和越野摩托車的交叉，它帶來了清新的線條和新的特徵。
在拐角處，不僅形成了摩托車的外觀，還形成了內部裝甲的配件和塑料填充物。 人類需要相當長的時間來同化和適應像圓餅一樣的數字燃油和溫度表以及模擬速度和速度表。 “電視，”當鋼筋在黑暗中披著藍光時，朋友說道。
帶有防振軸的 60° 文明運動心臟與 RSV Mille 和 Falco 姐妹車型中非常流行的那種非常相似。 只有在 ETV 中，它適應了摩托車概念，因此騎行更加輕鬆。 頭部的四個氣門和兩個凸輪軸以及兩個減震軸以前是已知的，但這次 Sagem 電子燃油噴射已完全重新設計，這應該有助於提供更有利的扭矩。
活塞也經過重新設計，已經提到的凸輪軸是新的，燃油供應系統也是新的。 Akrapovič 的測量結果顯示 87 馬力。 從雙缸輪到後輪。 2 in 1 in 2 排氣系統的主要部分在座椅下方有兩個消音器，也有所不同。 因此，摩托車的臀部較寬，如果將行李箱固定在座椅上會很不舒服。
Aprilia 在液壓控制離合器領域的獨創性已經成為意大利品牌 Noale 新車型的標準配置。 來自驅動輪的氣動扭矩阻尼器 (PPC) 也是離合器的標準配置，這是在柔和但苛刻的下坡換檔時的標準配置。
公路聚光燈
我們在 Grobnik 賽道上首次打開 ETV 套件，這絕對扭曲了對自行車的第一印象，儘管所有 98 匹聲稱的“馬”都以 8250 rpm 的速度全速呼吸。 眾所周知，空氣動力學特性是在佩魯賈大學的風洞中進行測試的，但賽馬場限制了自由度。 可以說，第五檔的自行車時速超過 200 公里，而第六檔則需要更多空間來旋轉。 第一次加速到 80 公里，第二次加速到 120 公里，第三次加速到 150 公里，第四次加速到每小時 185 公里，每次在電子設備干預時以 9.000 rpm 的速度加速。
可以說XNUMX檔是為了省油。 在斯洛文尼亞的道路上，當我們也遇到側風時，空氣動力學具有欺騙性，並且對側風很敏感。 在這樣的時刻，騎手必須保持清醒和熟練，以免在如此設計豪華的摩托車挑戰風向時被嚇倒。
扭矩 72 Nm（最合理），適用於曲折道路。 “移動”一輛幾何非常保守的 250 公斤汽車不會造成嚴重的問題，但需要一些“肢體語言”來決定從一個轉彎到另一個轉彎的方向：方向盤上的更多努力，側腳向內推動。 轉移到前輪的車身重量的傾斜方向。
在賽車瀝青路面上，轉彎速度更高，踏板和側面（所以是唯一的！）停車支撐大致粘在瀝青上。 如果摩托車滿載，您只會在路上聽到吱吱聲。 然而，我們缺乏的是自行車沒有中央停車柱，這對於維護（鏈條潤滑）和停機坪外停車非常方便。
適合 CapoNord 的地形是蜿蜒的、不太慢的鄉村公路，在那裡您可以達到每小時 200 公里或更高的速度。 如果沒有一個好的框架，我們將無法自己嘗試這些功能。 這是具有一對鎂鋁合金支架的同級專用底盤。 根據意大利人的說法，它應該提供同類產品中最高的抗扭剛度。
當然，它也不是沒有剎車。 Brembo 的 Serie Oro 代表著信任。 它也確實有回報，所以放慢腳步是一種享受。 遺憾的是沒有ABS，這應該屬於該類別的強制裝備。 此外，我們認為後剎車太粗糙，因此自行車鎖得太快。
很大的空間
安全也意味著透明度，這對 ETV 來說是好的。 擋風玻璃是實心的，關於馬鞍座的一些評論，即使對於矮個駕駛者來說也不算太高，但有一段時間（經過長時間的騎行）後尾骨下方的疼痛表明。 高大的司機坐著輕鬆自在。 他們似乎被艾普瑞利亞的超大自行車所吸引，因為運動型 Mille 也堅固而寬敞。 乘客座椅是可拆卸的，下面有一個帶蓋子的小盒子。
Aprilia 懸架，尤其是 Marzocchi 前叉，太軟了。 因此，制動時陷入前叉的“船一樣”感覺只是稍微強了一點。 最新的薩克斯更好，而且可調。 當您和您的同伴決定進行稍長的旅程時以及當您將旅行包掛在摩托車上時，這在確定彈簧剛度時非常方便，否則這是一個附件選項。 使用從左座套下方的塑料突出的輪子來調節預應力的剛度。 工作簡單、整潔、乾淨。
北開普在成千上萬個蜿蜒的峽灣中是一個地獄。 尤其是如果您是一位本質上的美學家和實踐者。 當您到達時，一切都非常悲傷，灰暗，最重要的是，價格昂貴。 在地中海陽光明媚的海灘上見到您的親人要方便得多。 一起享受地中海的陽光也不會錯。 也許與 CapoNord。
認知
代表： Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 盧布爾雅那
保修條件： 1年，無里程限制。
規定的維護間隔： 每 1.000 公里首次保養，然後每 7.500 公里
顏色組合： 橙紅色; 紫羅蘭色
原裝配件：
– 鎖體防護裝置 23.642
– 中央看台 35.990
– 水箱包 33.890
– 後行李箱 65.000
– 後殼支架 16.500
授權經銷商/維修商數量：
9名官方經銷商和維修人員； 2個官方經銷商； 2 名授權維修技術人員
SUPREME
摩托車價格： 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX 歐元
第一次和第一次後續服務的費用：
1。 22.750
2。 27.000
精選備件的價格：
1. 剎車桿：21.828 XNUMX
2.相同，只有泵組：37.994 XNUMX
3. 帶橡膠手柄的氣桿組：5.645 XNUMX
4.右鏡：17.086
5. 車把：27.990 XNUMX
6. 油箱（無蓋）：253.861 XNUMX 個單位。
7.前翼：37.326
8. 前輪（帶軸承）：121.937 XNUMX
9. 剎車盤，1 × 前：54.992 XNUMX
10.前叉（右側）：176.803 XNUMX
11. 燈光：61.704 XNUMX
12. 空氣動力防護罩（有機玻璃）：26.489 XNUMX
13. 氣動裝甲（無有機玻璃）：118.921 XNUMX
14. 指標，前：6.565
15. 座位 (1 + 2): 58.887 XNUMX
16.排氣：130.911 XNUMX
17. 座椅面板：74.053 XNUMX
18.右腳（L + D）：15.245 XNUMX
19. 摩托車車架：551.244 XNUMX
20.冰箱周圍的摩托車肚：29.390 XNUMX
21. 油冷卻器：67.169 XNUMX
耗材價格：
1. 離合器片：16.578 XNUMX
2. 1 碟片上的剎車片，前部：14.833
3.機油濾清器：2.449
4. 電池：22.068 XNUMX
5.氣缸蓋墊片：2.736
6. 帶環和螺栓的活塞組件：75.165 XNUMX
7.火花塞：1.340
8.電子點火+噴射單元：319.936 XNUMX
9.鏈條+雙鏈輪：
– 網絡：41.694
– 後鏈輪：13.925
– 前進檔：15.558
技術信息
引擎： 4 衝程 - 2 缸，60 度角，乾式油底殼 - 液體冷卻，兩個散熱器 - 機油冷卻器 - 兩個 AVDC 減震軸 - 缸蓋、鏈條和齒輪中有 2 個凸輪軸 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和衝程 97 × 67毫米 - 排量 5 cm997 - 壓縮比 62 - 在 3 / 分鐘時聲稱最大功率 10 kW（4 馬力） - 在 72 / 分鐘時聲稱最大扭矩 98 Nm - Sagem 燃油噴射帶自動阻風門，進氣管 fi 8.250 mm - 95 數量每缸火花塞 - 無鉛汽油 (OŠ 6.250) - 電池 47 V，2 Ah - 交流發電機 95 W - 電啟動器
能量轉移： 直接嚙合的初級齒輪，傳動比 1、935 - 油浴中的液壓多片離合器、扭矩阻尼器變速箱 - 6 速變速箱，傳動比：I. 2、50、II。 1； 三、 750, 1, 四。 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - 鏈條（帶鏈輪 852/17）
框架： 壓鑄鋁箱，螺栓安全氣囊 - 車架頭角 27 度 - 前部 9 毫米 - 軸距 129 毫米
暫停： 前伸縮 Marzocchi fi 50 毫米，175 毫米行程 – 後鋁製旋轉叉，Sachs 中央減震器，可調節彈簧伸展和預載，車輪行程 185 毫米
車輪和輪胎： 經典，輻條連接到環的邊緣，前輪
2×50 帶 19/110-VR80 輪胎 - 19×4 後輪帶 00/17-VR150 輪胎，無內胎輪胎
剎車： 2 × Brembo 前盤 f 300 mm，帶浮動 2 活塞卡鉗 – 後盤 f 270 mm，帶 2 活塞卡鉗
批發蘋果： 長度 2310 毫米 - 方向舵寬度 830 毫米 - 高度（裝甲上） 1440 毫米 - 方向舵離地高度 1140 毫米 - 座椅離地高度 820 毫米 - 方向舵離地高度 845 毫米 - 燃料容量 25 升/5 升 - 重量(含燃料，工廠) 215 kg
產能（工廠）： 未標明
我們的測量
車輪功率： 86, 6 公里
液體（和工具）質量： 254公斤
油耗：
標準吞吐量：7 升/50 公里
最低平均值：5 升/48 公里
從 60 到 130 公里/小時的靈活性：
三、 意大利面：6、1 秒
四、 生產力：7, 7 s
V. 執行：10、9 頁。
測試任務：
左邊的橡膠墊掉了
腳
我們讚美
+ 活潑且經過測試的引擎
+ 安全輪輞
+ 寬敞的空間
+ 空氣動力學保護
+ 使用方便的按鈕調整後減震器的剛度
我們罵
- 後剎車太急
- 前叉太軟
- 領導力需要實力
– 對側風的敏感性
- 沒有 ABS 選項
– 丟失電話亭或小物品。
- 沒有中央停車場
оценка
Aprilia 是一款激發信心的新鮮自行車。 但！ 在這個級別中，BMW 為 GS 設定了良好的標準。 這就是為什麼我們可以指責最新的 Aprilia 潛力太小：它沒有中央停車柱，沒有 ABS 選項，沒有加熱手柄，沒有實用的手提箱。
阿普利亞為運動員和遊客提供了相同的技術“平台”，這應該會降低成本。 但價格，特別是考慮到歐洲原產地，如果按標準與日本價格相提並論，就沒有那麼有利可圖。
最終成績： 4/5
文本：Primozh Yurman 和 Mitya Gustinchich
照片：Uro п potoknik。
技術信息
引擎： 4 衝程 - 2 缸，60 度角，乾式油底殼 - 液體冷卻，兩個散熱器 - 油冷卻器 - 兩個 AVDC 減振軸 - 頭部、鏈條和齒輪中有 2 個凸輪軸 - 每個氣缸 4 個氣門 - 缸徑和運動 97 x 67,5毫米 - 排量 997,62 立方厘米 - 壓縮比 3 - 在 10,4 / 分鐘時聲稱最大功率 72 kW（98 馬力） - 在 8.250 / 分鐘時聲稱最大扭矩 95 Nm - Sagem 燃油噴射帶自動阻尼器，進氣管 fi 6.250 mm - 47 個火花塞每缸 - 無鉛汽油 (OŠ 2) - 電池 95 V，12 Ah - 交流發電機 14 W - 電啟動器
能量轉移： 直接嚙合初級齒輪，速比 1,935 - 油浴式液壓驅動多片離合器，PPC 扭矩阻尼器 - 變速箱 6 速，速比：I. 2,50，II. 1,750 小時； 三、 1,368，四。 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - 鏈條（帶鏈輪 17/45）
框架： 鑄鋁箱，螺栓座桿 - 27,9 度車架頭角 - 129mm 前輪 - 1560mm 軸距
剎車： 2 × Brembo 前盤 f 300 mm，帶浮動 2 活塞卡鉗 – 後盤 f 270 mm，帶 2 活塞卡鉗
暫停： 前伸縮 Marzocchi fi 50 毫米，175 毫米行程 – 後鋁製旋轉叉，Sachs 中央減震器，可調節彈簧伸展和預載，車輪行程 185 毫米
重量 長度 2310 毫米 - 方向舵寬度 830 毫米 - 高度（裝甲上） 1440 毫米 - 方向舵離地高度 1140 毫米 - 座椅離地高度 820 毫米 - 方向舵離地高度 845 毫米 - 燃料容量 25 升/5 升 - 重量(含燃料，工廠) 215 kg
