阿爾法羅密歐 Giulietta - 它到底是什麼?
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阿爾法羅密歐 Giulietta - 它到底是什麼?

「看著我,擁抱我,崇拜我,愛我……在你談論我之前,先看看我!”

一個令人興奮的廣告,宣傳來自世界各地忠實粉絲的傳奇品牌的不尋常汽車。 意大利人是如何設計 147 的繼任者的? C段是我國最受歡迎的段之一。 他們騎車,女人和男孩。 是的! 真正喜歡漂亮汽車的人。 朱麗葉 - “意大利美女”。

這輛車非同尋常,它吸引了人們的注意力,不能與其他任何東西混淆。 儘管在 2010 年首次亮相,但設計非常新鮮,吸引了路人的注意。 讓我們從標誌性的阿爾法羅密歐格柵開始,它同時迫使車牌移動到保險槓的左側。 它可能看起來像是由鋁或其他“聲望”材料製成的,但不幸的是它是塑料的。 在我看來它看起來非常好,無論是外觀還是做工都不是壓倒性的。 相反,它增加了侵略性和運動風格。 使用 LED 日間行車燈時,不可能不注意到 Yulka 有趣的“眼睛”。 當我們從側面看這輛車時,我們看到了三門掀背車的經典線條……等等! 畢竟 Giulietta 是 3 門的,後門把手隱藏在 C 柱中,我們回去吧,因為它真的在這裡。 獨一無二的 LED 燈具有獨特的形狀,甚至可以提升整個汽車後部,並為其增添輕盈感和個性。 後部沒有妥協,保險槓很大,強調了尤爾卡的運動願望。 裝載沉重的行李箱並不容易,因為行李箱門檻非常高。 車頂有後視鏡,在設計上可能不會令人印象深刻,但我們可以選擇一些彩色裝飾,至少有一點,除了輪輞,當然,它們會幫助我們個性化汽車。

抓住一個舒適且引人注目的把手,我們打開車門,跳進駕駛座,我們首先看到的是一個巨大的方向盤,非常適合我們的手。 不幸的是,收音機和電話的控制按鈕非常不方便,您必須努力按下它們才能工作。 在這里和那裡,阿爾法用非常有趣的設計彌補了做工不佳和非常平庸的材料。 將漂亮的模擬時鐘放置在管子中就是這種情況(通過轉動鑰匙,我們可以欣賞已知的發射儀式,例如,從摩托車上)或直接來自飛機的帶有開關的不尋常儀表板。 然而,在大多數情況下,塑料質量一般,隨著時間的推移會開始吱吱作響。 太糟糕了,因為阿爾法羅莫正在努力進入高端市場,而使用菲亞特布拉沃的塑料(它是運動型和“獨家”的姐妹)不會完全有幫助。 至於人機工程學,設計師應該受到表揚——除了方向盤上的按鈕外,其他一切都運行順暢、方便且觸手可及。 座椅很軟,但很短,沒有側向支撐。 這已在更新版本中得到修復。 前後腿部空間都很大。 四個身高180厘米的男人可以輕鬆自駕出行,大家都會覺得比較舒服。 後備箱,或者更確切地說是進入後備箱,是汽車的決定性劣勢。 無需在後擋板上尋找隱藏的把手,用鑰匙上的按鈕打開後備箱(或者實際上後擋板只是解鎖)或按下後擋板上的標誌。 這非常不方便,尤其是在下雨或冬季徽標可能凍結的情況下。 Yulka 用合適的形狀和鉤子彌補了這些不便,我們可以在上面伸展購物網。 後座是 2/3 分體式,但不會形成平坦的地板。

當我看到這輛車時,我首先想到的是它是否像它看起來一樣駕駛。 答案是肯定的和否定的。 對於日常駕駛、城市周圍和越野駕駛來說,肯定是“是”。 車子還活著,動力不夠,停車方便。

Alfie 測試的發動機是 1.4 渦輪增壓汽油發動機,續航里程為 120 公里,扭矩為 206 牛米。 製造商寵壞了我們,因為我們可以選擇 7 種發動機中的一種(4 台 105 馬力到 240 馬力的汽油發動機和 3 台 105 馬力到 170 馬力的柴油發動機)。 價格從 74 茲羅提起,但對於裝備精良的汽車,我們將不得不離開 000 茲羅提左右。 頂級版本的價格約為 90 茲羅提。 請記住,對於這個品牌,標價是一回事,經銷商售價是另一回事。 價格很大程度上取決於當前的促銷活動或買家的談判技巧。

回到駕駛體驗 - 多虧了渦輪,我們首先獲得了發動機的驚人彈性,汽車在每個檔位都加速,我們不必不斷地擺動槓桿。 在混合模式下,空調開啟正常行駛時的油耗低於 8 升/100 公里。 在高速公路上,我們可以降低到 6,5l / 100。 國外賽道時速140公里/小時,車上4人,行李7,5升。 然而,在引擎蓋下所有的牛群都在睡覺的幫助下,它非常有效(雖然不是很有效)——從每盞燈下輪胎的尖叫聲開始,檢查汽車在哪裡“熄火”,我們結束在城市中達到 12l / 100 的結果。 這就是我們的“不”變得清晰的地方,因為阿爾法羅密歐朱列塔不是跑車。 儘管有 Q2 電子差速器或 DNA 系統等運動配件,但這款車並不是很運動。 這些附加組件只是為了在我們想要的時候改善我們對這種可愛但掠奪性車輛的體驗。 尤其是前面提到的 DNA 系統(3 種模式可供選擇:動態、中性、全天候)將在冬天外面濕滑的時候幫助我們(A 模式),讓我們玩得開心(D)。 Giulietta 騎得很好,懸掛調校很好,但很軟。 在方向盤上,我們可以感受到當前前輪的位置,而轉向系統本身並沒有讓人失望,而且工作得非常好,尤其是在動態模式下,當方向盤提供令人愉悅的阻力時。

我很難總結這輛車,因為這正是我所期望的。 不尋常(外觀),但也“普通”(價格、實用性)。 Yulka 絕對是一款適合汽車愛好者的汽車,也適合那些擁有自己風格並希望在其他無聊的兩廂車用戶中脫穎而出的人。 擁有靈魂和個性的汽車時代早已結束。 幸運的是,沒有阿爾法羅密歐。

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