阿爾法羅密歐 Alfetta - 現代意大利

多年來，Alfetta 這個名字一直與阿爾法羅密歐賽車聯繫在一起，這些賽車自 XNUMX 年代後期就開始參加體育比賽。 戰後，由 Gioacchino Colombo 設計的汽車由 Juan Manuel Fangio 和 Nino Farina 等傳奇人物駕駛。 在 's，Alfetta 結束了她的運動生涯，在接下來的幾十年裡，這個名字消失了。 它直到 XNUMX 年代才回歸，這一次是作為一款中型轎車後擋板上的徽章，它應該是有趣的駕駛並為一個小家庭提供足夠的空間。

阿爾法羅密歐 Alfetta 於 1972 年首次亮相，是一款介於廣受歡迎的小 Giulia 和 2000 之間的中型車，這是一款基於召回的 130 打造的強大 1750 馬力轎車。 在這種背景下，從風格的角度來看，Alfetta 看起來更加現代，而這正是 Giuseppe Scarnati 負責的。

Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.

阿爾法羅密歐 Alfetta 誠然要小一些 - 不到 4,3 米，而 2000 年的車型要大 10 厘米 - 但它仍然是同一個細分市場。 為了保持這兩款車的需求，新車型僅使用 1,8 升發動機，產生 122 馬力。 在 5500 轉。 有足夠的動力用於快速駕駛 - 汽車加速到 180 公里/小時（100 秒內 10,5 公里/小時），但新車型並不比阿爾法羅密歐 2000 快，後者加速到 185 公里/小時和 100 公里/小時H。 h 會在 9 秒後出現在速度計上。

Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.

阿爾法羅密歐 Alfetta 在其細分市場中的日子並不輕鬆。 由於其運動特性，它不得不與著名的德國轎車和其他歐洲製造商的運動型汽車競爭。 在 2-x 518 升車型中，價格僅次於 BMW 505 或 Peugeot 99 GTi。 這輛車在其整個生命週期中都必須處理真正成功的設計 - 只要說在銷售開始時，Alfetta Saab 51 EMS 便宜一點就夠了。 阿爾法，由於精確的轉向和完美的重量分配，騎起來非常好，這使得充分利用好引擎成為可能。 傳動系統使 49% 的前部和 65% 的後部重量分配成為可能：變速箱和離合器位於後軸上。 這種解決方案可以在價格不菲的跑車中找到，但阿爾法羅密歐在他們稍受歡迎的汽車中推廣了它。 在Alfetta車型之後，Alfa Romeo GTV也使用了這樣的系統，90或。

阿爾法羅密歐 Alfetta 儘管價格相當高，但在 448 年代艱難的市場中證明了自己的出色表現：非官方數據顯示銷量為 1987 萬輛。 副本。 僅僅生產了兩年，阿爾法羅密歐就決定根據轎車的縮短地板平台製造轎跑車版本。 這是一輛阿爾法羅密歐 Alfetta GT/GTV。 直到 1.6 年，該模型在許多發動機變型中成功生產。 最初，這輛車嚴格基於轎車技術（安裝了 2.0 和 2,6 單元），但隨著時間的推移，它不斷發展：它變得更具掠奪性並且速度更快。 最強大的 200 升發動機版本有 230 馬力。 並加速到 XNUMX 公里/小時。

不幸的是，阿爾法羅密歐Alfetta作為一個年輕人的角色的候選人是極其苛刻的。 這與維護和備件無關 - 它更平淡無奇。 考慮到生產量，可供購買的汽車相對較少，而那些已經存在的汽車平均成本約為 25-50 千。 茲羅提。 毫不奇怪，迷人的 ABC 值得在波蘭的道路上尋找。