捷達混合動力車——路線改變

大眾汽車和豐田汽車這兩家相互競爭的大公司似乎正在混合動力的兩邊挖掘。 多年來，豐田一直成功推廣配備附加電動馬達的車型，但大眾汽車試圖忽視這項技術在世界各地擁有眾多支持者的事實。 到目前為止。

日內瓦展覽是展​​示最新型號以及開發和實施的技術解決方案的絕佳機會。 大眾汽車也決定利用這個機會，為記者組織了捷達混合動力車的試駕。

技術

目前，混合動力技術對任何人來說都不再是一個可怕的秘密。 大眾汽車在這方面也沒有提出任何新的東西——它只是用現有組件製造了一輛配備內燃機和/或電動馬達的汽車。 工程師雄心勃勃地解決了整個問題，並決定製造一款能夠與混合動力之王普銳斯相媲美的汽車。 該車用途廣泛，但在多方面更勝一籌。

與傳奇人物競爭並不容易，但你必須從某個地方開始。 首先，有一個更強大的 1.4 TSI 汽油發動機，採用直接燃油噴射和渦輪增壓，可產生 150 匹馬力。 誠然，電動裝置僅產生 27 匹馬力，但整個混合動力套件總共可產生 170 匹馬力的最大功率。 動力透過 7 速 DSG 雙離合器變速箱傳輸至前軸。 該車雖然比一般捷達重100多公斤，但百公里加速僅需100秒。

混合動力套件的設計非常簡單——它由兩個引擎以及在它們之間建造的混合模組和一組鋰離子電池組成。 電池位於後座後方，保持車內空間完整，同時將後行李箱容積減少 27%。 除此之外，電池充電過程還負責回收系統，當您踩下煞車踏板時，該系統會將電動馬達轉變為交流發電機，為電池充電。 混合動力模組不僅可以關閉，還可以在僅使用電力行駛（電子模式，最大續航里程為 2 公里）或以自由輪模式行駛時完全關閉汽油引擎。 只要有可能，汽車就會尋找節省燃料和電力的方法。

這裡也值得一提的是，設計師們打算創造一種經濟的混合動力，但同時比傳統驅動器更具動力和駕駛樂趣。 這就是為什麼相當活躍的動力裝置配有多連桿後懸吊。

外貌

乍一看，捷達混合動力車與帶有 TDI 和 TSI 標誌的姐妹車並沒有太大區別。 然而，如果你仔細觀察，你肯定會注意到不同的散熱器格柵、帶有藍色邊框的品牌標誌、後擾流板和空氣動力學優化的鋁製車輪。

您在裡面首先註意到的是手錶的不同。 我們看到的不是標準轉速表，而是所謂的轉速表。 功率計可以為我們提供有關我們的駕駛風格是否環保、我們目前是否正在為電池充電或同時使用兩個引擎的資訊。 收音機選單還顯示能量流和零二氧化碳駕駛時間。 這使得雄心勃勃且對環境負責的駕駛員能夠充分利用混合動力技術。

駕駛

測試路線長達數十公里，部分沿高速公路、郊區道路，也穿越城市。 這是一般家庭日常用車條件的理想截面。 讓我們從燃燒結果開始。 製造商聲稱 Jetty Hybrid 的平均油耗為每 4,1 公里行駛 100 公升。 我們的測試顯示，在高速公路上以不超過120公里/小時的速度行駛時，燃油需求量大約高出2公升，波動在6公升左右。 上了高速公路後，油耗開始慢慢下降，達到了3,8公升/100公里（對於典型的城市駕駛）一定的錢。 由此可見，目錄油耗是可以實現的，但前提是我們大部分時間都在城市中使用汽車。

沃爾夫斯堡公司以其高品質和操控性良好的汽車而聞名。 捷達混合動力車也不例外。 車身的空氣動力學設計、改進的排氣系統以及特殊玻璃的使用使車內非常安靜。 只有當油門壓力更大時，我們才會開始聽到連接 DSG 雙離合器變速箱的引擎發出的嘎嘎聲。 它的換檔速度如此之快，駕駛者難以察覺，有時甚至看起來它不是 DSG，而是無段變速箱。

電池形式的額外行李不僅會幹擾平坦的行李艙，還會對駕駛體驗造成一些影響。 捷達混合動力車在彎道上感覺有點遲緩，但這輛車並不是為了成為迴轉冠軍而設計的。 高效且環保，這款轎車應該是一款舒適的家庭用車​​，事實也確實如此。

獎品

捷達混合動力車將於今年年中在波蘭上市，不幸的是，我們市場上適用的價格尚不清楚。 在德國，Jetta Hybrid Comfortline 版本的售價為 31 歐元，Highline 版本的售價則高出 300 歐元。