使用冷卻器要小心！

發動機冷卻系統最重要的元件之一是流體冷卻器。 在汽車中，我們可以為這些熱交換器找到不同的解決方案。 它們的區別在於主動表面製造技術，以及各個元素的形狀和排列，即所謂的。 基本的。 散熱器與汽車的其他部件一樣，會受到外部因素和冷卻系統操作不當造成的各種損壞。

它是如何工作的呢？

首先，一點理論：冷卻器的主要任務是降低發動機冷卻液的溫度。 反過來，後者的數量嚴格取決於冷卻液泵和恆溫器的相互作用。 因此，散熱器必須以最大效率運行，以防止發動機過熱。 這可確保在關鍵操作條件下有效散熱，而不會出現驅動單元不可逆轉的過熱風險。 冷卻過程本身通過冷卻器的活動表面進行，在技術上稱為核心。 後者由鋁製成，負責從流動的冷卻劑中收集熱量。

折疊還是燒結？

根據冷卻器的類型，我們可以找到帶有水平或垂直管的核心。 然而，根據它們的生產技術，機械折疊和燒結結構是不同的。 首先，散熱器的核心由圓管和鋪設在其上的扁平鋁板（薄片）組成。 另一方面，在“燒結”技術中，管道和薄片不是首尾相連的，而是通過熔化它們的外層而焊接在一起。 這種方法改善了兩個散熱器元件之間的熱傳遞。 此外，這種管和薄片的組合使它們更能抵抗各種振動。 因此，燒結芯冷卻器主要用於運輸車輛、卡車和特種車輛。

什麼破？

大多數情況下，散熱器芯的損壞發生在撞擊低速行駛的車輛（例如，在停車場中機動時）或撞擊汽車前輪拋出的石塊後。 另一方面，由於不正確的洗車，例如使用高壓清潔器，薄片經常變形。 冷卻系統故障也可能導致散熱器損壞。 車主最常犯的錯誤之一是使用劣質冷卻液或添加未經除垢的水。 在第一種情況下，質量差的液體會導致其在冬季結冰，從而導致核心破裂。 另一方面，使用未除垢的水會導致形成小晶體，進而導致通道堵塞並停止冷卻液的流動。

如何組裝？

損壞的散熱器應更換新的（如果損壞不太嚴重，可以使用再製造的元件）。 拆卸有故障的散熱器時，有必要診斷其損壞的原因 - 這將有助於正確安裝新的散熱器。 在穿上它之前，請務必檢查負責其緊固和緩衝的元件的狀況。 最好更換所有墊圈、橡膠軟管（它們經常破裂或斷裂）及其夾子。 用固定螺釘固定新冷卻器，特別注意正確的位置。 此操作應小心執行，因為薄片經常被壓碎，這導致在組裝階段就已經降低了冷卻效率。 下一步是連接橡膠軟管並用夾子固定。 在用汽車製造商推薦的冷卻液填充系統之前，專家建議用清水沖洗。 另一方面，在系統中註滿流體後，檢查空氣是否已正確排出。