機油換了，怎麼辦？

你有沒有想過從我們汽車的發動機和油底殼中吸出的廢油會發生什麼？ 可能不會，因為當它被新的替換和補充時，我們對它的興趣就結束了。 同時，據估計，我國每年約有100萬人聚集。 噸用過的機油，它們在儲存後被處理掉，在某些情況下被處理掉了。

哪里和什麼樣的油？

在全國范圍內，有幾十家公司參與了廢機油的複雜收集。 然而，這些原材料必須滿足相當嚴格的質量要求才能被接受回收。 最重要的法規尤其包括零含量的有害物質，這些有害物質形成水包油乳液和水，含量低於 10%。 用過的發動機油中的總氯含量不得超過 0,2%，如果是金屬（主要包括鐵、鋁、鈦、鉛、鉻、鎂和鎳），則必須低於 0,5%。 （按重量）。 假設廢油的閃點應在 56 攝氏度以上，但這並不是全部限制。 一些由專業採油公司運營的工廠也提出了所謂的分餾要求，即在一定溫度下蒸餾的百分比，或者例如不存在燃料雜質。

如何恢復？

廢機油，包括來自汽車車間的機油，經過再生過程，旨在進一步使用。 例如，它可以用作鋸木廠、水泥廠等的燃料。在初步步驟中，水和固體雜質從油中分離出來。 它發生在特殊的圓柱形罐中，在其中根據每個部分的比重分離不同的部分（所謂的沉降過程）。 結果，已經清潔的廢油會聚集在油箱底部，沉澱的水和輕質油泥會在其上方積聚。 水與廢油的分離意味著與沈淀過程之前相比，可重複使用的原材料將更少。 重要的是要知道每噸油會形成 50 到 100 公斤的水和油泥。 注意力！ 如果用過的油中有乳化液（前一段提到），在接收再生油的階段沒有檢測到，那麼就不會發生沉澱，原料就必須處理掉。

當無法處理...

使用過的機油中存在水包油乳液將其排除在再生過程之外。 然而，這並不是唯一的障礙。 含有過量氯的原料也必須進行最終銷毀。 如果 Cl 含量超過 0,2%，法規禁止再生油。 此外，有必要處理每公斤含有超過 50 毫克多氯聯苯的原材料。 用過的機油的質量也取決於它的閃點。 它應該在56°C以上，最好在115°C左右波動（如果是新油，它會達到170°C以上）。 如果閃點低於 56°C，則應使用該油進行處理。 含有輕烴餾分和其他易燃物質，因為它們對在加工廠工作的人員構成嚴重危險。 還應該記住，檢測到重質燃料存在的油不能再生。 但是如何發現呢？ 在這種情況下，可以使用一種相對簡單的方法，即在吸墨紙上放置少量加熱的油，然後觀察污漬如何擴散（所謂的紙測試）。