SOH 電池和容量：了解什麼
多年來，牽引電池會失去容量，這會影響電動汽車的性能。 這種現像對於鋰離子電池來說是完全自然的，稱為老化。 v SoH（健康狀況） 是衡量電動汽車廢舊電池狀況的參考指標。
SOH：電池老化指示器
舊電池
牽引電池用於存儲運行電動汽車所需的能量。 電池會隨著時間的推移而退化，導致電動汽車的續航里程縮短、功率降低甚至充電時間更長：這是 老化.
衰老有兩種機制。 第一個是循環老化，指的是電池在使用電動汽車時的退化，即在充電或放電循環期間。 因此，循環老化與電動汽車的使用密切相關。
第二種機制是日曆老化，即汽車靜止時電池的破壞。 因此，存儲條件非常重要，因為汽車 90% 的壽命都在車庫中度過。
我們寫了一篇關於老化牽引電池的完整文章，我們邀請您閱讀。 這裡.
電池的健康狀態 (SOH)
SoH（健康狀態）是指電動汽車中電池的狀態，可讓您確定電池的破壞程度。 它是電池在時間 t 時的最大容量與新電池時的最大容量之比。 SoH 以百分比表示。 當電池為新電池時，SoH 為 100%。 據估計，如果 SoH 低於 75%，電池容量將不再允許 EV 具有正確的續航里程，尤其是在電池重量保持不變的情況下。 事實上，75% 的 SoH 意味著電池失去了其原始容量的四分之一，但由於汽車的重量仍然與出廠時相同，因此維持過度放電的電池效率會降低（ SOH 低於 75% 的電池的能量密度太小，無法證明移動使用是合理的）。
SoH 的減少對電動汽車的使用有直接影響，尤其是續航里程和功率的減少。 事實上，續航里程的損失與 SoH 的損失成正比：如果 SoH 從 100% 增加到 75%，那麼 200 公里的電動汽車的續航里程將增加到 150 公里。 事實上，續航里程取決於許多其他因素（車輛的油耗、電池放電時會增加、駕駛方式、車外溫度等）。
因此，了解他的電池的 SoH 以便了解他的電動汽車在自主性和性能方面的能力，以及監測老化狀態以規範他的電池的使用是很有趣的。 VE。
SOH 電池和保修
電動電池保修
電池是電動汽車的主要組成部分，因此其保修期往往比車輛本身更長。
通常，電池在超過 8% SoH 的情況下可保證 160 年或 000 公里。 這意味著，如果您的電池的 SoH 低於 75%（並且汽車的車齡小於 75 年或 8 公里），製造商同意維修或更換電池。
但是，這些數字可能因製造商而異。
如果您使用隨附的電池購買 EV，或者電池是租用的，則電池保修也可能有所不同。 事實上，當駕駛者決定為他的電動汽車租用電池時，電池在特定 SoH 上的使用壽命得到保證。 在這種情況下，您不負責修理或更換牽引電池，但租用電池的成本會增加電動汽車的整體價值。 一些 Nissan Leaf 和大多數 Renault Zoe 出租電池。
SOH，參考
SoH 是最重要的元素，因為它直接反映了二手電動汽車的性能，尤其是其續航里程。 通過這種方式，EV 車主可以了解電池的狀況，以便申請或不申請製造商保修。
SoH 也是買賣二手電動汽車時的決定性指標。 事實上，駕駛者對售後市場電動汽車的續航里程有很多擔憂，因為他們知道電池老化和容量損失與續航里程減少直接相關。
因此，了解 SoH 可以讓潛在買家了解電池的狀況並了解汽車損失了多少里程，但最重要的是，在評估時必須直接考慮 SoH 一輛二手電動汽車的成本。
至於賣家，SoH 指出他們的電動汽車仍有可能使用，以及他們的成本。 鑑於電池在電動汽車中的重要性，其售價應與當前的 SoH 一致。
如果您想買賣二手電動車， La Belle 電池證書 將允許您透明地指示電池的 SoH。 這個電池證書是給那些想要的 賣掉你的二手電動車... 通過在銷售時對電動汽車的真實狀況保持透明，您可以確保快速無故障的銷售。 事實上，如果不指定電池的狀況，您就有可能被買家反對，因為最近購買的電動汽車的自主性較低。
其他老化指標
第一：電動汽車失去自主權。
正如我們之前解釋的那樣，牽引電池的老化與電動汽車失去自主權直接相關。
如果您發現您的電動汽車的續航里程不再與幾個月前相同，並且外部條件沒有變化，則電池可能已經失去了容量。 例如，您可以逐年比較您習慣的騎行結束時儀表板上顯示的里程數，確保初始充電狀態相同，並且外部溫度與去年大致相同。
在我們的電池證書中，除了 SOH 之外，您還可以找到有關充滿電時最大續航能力的信息。 這對應於充滿電的車輛可以行駛的最大公里數。
檢查電池的SOH，但不僅
僅 SOH 不足以確定電池的狀況。 事實上，大多數製造商提供的“緩衝容量”似乎可以降低電池的退化率。 例如，第一代雷諾Zoes就正式安裝了22千瓦時的電池。 在實踐中，電池通常在 25 千瓦時左右。 當以 22 kWh 為基礎計算的 SOH 下降太多並低於 75% 大關時，雷諾會“重新編程”與 BMS（電池管理系統）相連的計算機以提高 SOH。 雷諾專門利用了電池的緩衝能力。
起亞還為其 SoulEV 提供緩衝能力，以盡可能長時間保持高 SOH。
因此，根據型號，除了 SOH 之外，我們還必須查看 BMS 重新編程的數量或剩餘的緩衝區容量。 La Belle Batterie 認證表明了這些指標，以便盡可能接近現實地恢復電池老化狀態。
