自適應車燈

直到最近，駕駛員的武器庫中只有兩種照明模式：近光燈和遠光燈。 但由於頭燈嚴格固定在一個位置，無法保證整個道路空間的照明。 通常，前燈會照亮汽車前面的畫布，並在一定程度上照亮交通兩側。

大眾汽車公司的工程師首次開發並使用了一種稱為自適應燈的新型汽車照明系統來裝備汽車。 該系統功能的本質在於，前燈的方向根據車輛本身的運動方向動態變化。 FAVORITMOTORS 集團的專家表示，這一開發項目受到車主的高度重視。 如今，梅賽德斯、寶馬、歐寶、大眾、雪鐵龍、斯柯達等許多汽車都配備了自適應照明。

為什麼現代汽車需要 AFS？

當在能見度較差的條件下（夜間、雨、雪或霧）駕駛時，駕駛員無法使用傳統的近光燈和遠光燈獲得完整的道路區域視野。 通常，大坑或倒下的樹木等意外障礙物可能會導致事故，因為駕駛員無法提前看到它們。

AFS 系統已成為傳統手電筒的一種類似物，夜間出發的行人將手電筒握在手中。 一個人有能力控制光束並看到道路，預見繞過新出現的障礙的方法。 自適應燈光系統的功能也遵循同樣的原理：汽車方向盤轉動的最輕微變化都會改變前燈的方向。 因此，即使在能見度較差的區域，駕駛員也能清楚地看到路面的所有細微差別。 與未配備自適應燈的汽車相比，這將安全水平提高了數倍。

AFS的結構和運作原理

車載計算機接管自適應燈的控制。 其功能是接收各種指標：

• 來自轉向齒條轉向傳感器（駕駛員一觸摸方向盤）；
• 來自速度傳感器；
• 來自太空中的車輛位置傳感器；
• 來自 ESP（所選航線的自動穩定係統）的信號；
• 來自擋風玻璃雨刷器的信號（考慮到惡劣天氣條件的存在）。

在分析所有接收到的數據後，車載計算機發送命令將前燈轉動到所需的角度。 現代 AFS 僅使用雙氙氣光源，但其移動最大角度限制為 15 度。 然而，每個車頭燈都可以根據計算機系統的命令沿著自己的軌跡轉動。 自適應燈的工作還考慮到了駛向他們的駕駛員的安全：車頭燈的轉動方式不會讓他們感到盲目。

如果駕駛員經常改變方向盤的位置，那麼自適應光傳感器會通知計算機方向沒有劇烈變化。 因此，車頭燈只會直射。 如果駕駛員猛打方向盤，AFS 將立即重新啟動。 為了方便駕駛，自適應光不僅可以水平引導，還可以垂直引導。 例如，在較長的上坡或下坡行駛時。

自適應光的工作模式

如今，車輛配備了創新的多模式自適應燈。 也就是說，根據情況，頭燈將能夠以對駕駛員來說更舒適的模式工作：

• 高速公路——夜間在沒有燈光的道路和高速公路上行駛時，前燈會盡可能明亮地發光，以確保良好的能見度。 然而，當迎面而來的車輛接近時，它們的亮度會降低，前燈本身也會降低，以免造成眩目。
• 鄉村 - 用於在崎嶇道路上行駛並執行傳統近光燈的功能。
• 城市 - 與大型居住區相關，當街道照明無法提供運動的完整視覺畫面時； 車頭燈保證大光斑遍布整個運動路徑。

迄今為止，事故統計數據不言自明：配備 AFS 的汽車發生事故的可能性比配備傳統車頭燈的汽車低 40%。

AFS的應用

自適應燈被認為是汽車主動安全系統中相當新的發展。 然而，一些汽車製造商很欣賞它的用途，並開始為所有生產的車型配備 AFS。

例如，FAVORITMOTORS Group展廳展出的大眾、沃爾沃和斯柯達品牌的乘用車都配備了最新一代的自適應照明。 這使得駕駛員在任何道路和任何天氣下駕駛時都感到舒適。

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