差速鎖EDL
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電子差速鎖 EDL 是一種微處理器機構，可自動調整驅動輪之間的扭力分配。 此系統有效防止驅動橋車輪在潮濕或結冰路面起步、加速和轉彎時打滑。 如果感測器偵測到驅動輪打滑並單獨煞車每個車輪，則會觸發它，
EDL系統由大眾汽車公司開發，並首次出現在該品牌的汽車上。 該系統的工作原理是煞車那些由於缺乏牽引力而開始打滑的車輪。 差速裝置鎖定係統對煞車施加控製作用，在路況需要時對成對驅動輪進行強制煞車。
EDL是一個複雜且高科技的系統，它涉及相關係統的感測器和機制—例如ABS和EBD。 當打滑的瞬間，驅動副的車輪會自動制動，然後由動力裝置提供增大的扭矩，使其速度平衡，打滑現象消失。 EDL 的工作變得複雜，因為如今幾乎所有汽車都是採用耦合輪組和對稱差速器生產的。 這意味著差速器在車輪上強制煞車時會增加公共車輪對中第二個車輪的速度。 因此，在煞車後，必須對打滑的車輪施加最大速度。
EDL的使用特點及其結構
差速器鎖定係統屬於車輛主動安全系統的綜合體。 其使用以全自動模式進行。 也就是說，無需駕駛員採取任何操作，EDL 即可控制（增加或減少）驅動對中每個車輪上煞車系統的壓力。
系統的功能透過以下機制得到保證：
- 回液幫浦；
- 磁性開關閥；
- 背壓閥；
- 電子控制單元；
- 感測器複合體。
EDL由ABS防鎖死煞車系統的電子單元控制，並輔以一些電路。
差速裝置鎖定係統不僅可以安裝在前輪驅動或後輪驅動的汽車上，即不僅僅可以安裝在車軸上。 現代 4WD SUV 也積極配備 EDL，只是在這種情況下該系統同時在四個輪子上工作。
ABS+EDL組合讓您輕鬆駕駛，避免駕駛時出現打滑瞬間。 要比較控制機制，您可以在 FAVORIT MOTORS Group 報名參加試駕，因為該公司的展廳提供大量配備不同等級設備的汽車可供選擇。
差速鎖定係統的三個循環
EDL 的工作是基於循環性：
- 向系統注入高壓；
- 保持工作流體所需的壓力水平；
- 壓力釋放。
安裝在輪機構上的感測器對每個驅動輪運動的所有變化做出反應 - 加速、減速、打滑、滑動。 一旦分析儀感測器記錄到滑移數據，EDL 立即透過 ABS 微處理器單元發送命令以關閉切換閥。 同時，另一個閥門打開，確保高壓的快速注入。 回油液壓幫浦也打開，在油缸中產生必要的壓力。 由此，可以在極短的時間內對開始打滑的車輪進行有效煞車。
下一步，EDL 消除了滑倒的風險。 因此，一旦制動力按需要分配到每個車輪，維持煞車液壓的階段就開始了。 為此，回流閥被關閉，這樣您就可以在所需的時間內保持所需的壓力。
當汽車成功越過障礙物後，系統的最後階段開始。 為了提高速度，EDL 只需釋放煞車系統中積聚的壓力即可。 車輪立即從引擎接收扭矩，從而導致速度增加。
大多數情況下，差速器鎖定係統會同時使用多個重複循環，以確保盡可能快速地從打滑中恢復。 此外，這還可以賦予車輛額外的穩定性。
對 EDL 車輛駕駛員的建議
FAVORIT MOTORS Group 的專家指出，所有配備 EDL 系統的車輛的車主都需要了解幾個細微差別：
- 由於系統運作的特殊性，驅動副中車輪轉動的速度模式之間不可避免地會出現差異，因此EDL啟動時車輛的總速度不應超過80公里/小時；
- 在某些情況下（取決於路面類型），改變系統週期可能伴隨著明顯的噪音；
- 啟用EDL時，考慮到路面狀況，建議使用油門和煞車踏板；
- 在冰雪路面加速時，不建議主動使用油門踏板。 儘管系統工作，驅動輪可能會輕微旋轉，從而產生汽車失控的風險；
- 不建議完全停用EDL（系統會自動關閉以防止磁碟過熱，並在必要時開啟）；
- 在某些情況下，當ABS故障燈亮起時，EDL系統可能有缺陷。
也建議駕駛不要完全依賴差速鎖系統的操作，而應始終遵循在任何路面的道路上安全駕駛的基本規則。
如果電子差速鎖系統的操作出現任何問題，建議立即聯絡專業汽車中心。 FAVORIT MOTORS 集團公司的大師團隊擁有執行複雜主動車輛安全系統的診斷程序、設置和維修所需的所有技能和現代化設備。
