15 種最佳動力轉向液

所有動力轉向液都彼此不同，不僅在顏色上，而且在它們的特性上：油成分、密度、延展性、機械質量和其他液壓指標。

因此，如果您擔心汽車液壓助力轉向能否長時間穩定運行，就需要遵守操作規程，及時更換助力轉向中的油液，並在其中註入最優質的油液。 用於動力轉向泵的操作 使用兩種類型的液體 - 礦物或合成物，與在液壓助力器運行中起主要作用的添加劑結合使用。

確定動力轉向的最佳液體是相當困難的，因為根據製造商的建議，最好將規定的品牌倒入特定的機器中。 由於遠非所有駕駛員都符合這一要求，我們將嘗試編制一份清單，列出 15 種最能引起信心並收集到很多積極反饋的最佳動力轉向液。

請注意 這些液體被倒入動力轉向系統:

• 傳統的 ATF，如自動變速器；
• Dexron（II-VI），與ATP液相同，只是添加劑不同；
• PSF (I-IV);
• 多高頻。

因此，最佳動力轉向液的 TOP 將分別由相似的類別組成。

那麼，市場上最好的動力轉向液是什麼？

類別	地方	名稱	Цена
最佳多液壓油	1	Multi HF 座右銘	1300р。
	2	戊糖 CHF 11S	1100р。
	3	逗號 PSF MVCHF	1100р。
	4	RAVENOL Hydraulik PSF 流體	820р。
	5	LIQUI MOLY 中央液壓油	2000р。
最佳德士隆	1	DEXRON III 座右銘	760р。
	2	飛比 32600 DEXRON VI	820р。
	3	Mannol Dexron III 自動加	480р。
	4	嘉實多 Transmax DEX-VI	800р。
	5	ENEOS Dexron ATF III	從1000 河。
動力轉向的最佳 ATF	1	美孚 ATF 320 高級版	690р。
	2	多 ATF 座右銘	890р。
	3	力鉬 Top Tec ATF 1100	650р。
	4	Formula 殼牌多車 ATF	400р。
	5	我說 ATF III	1900р。

請注意，來自汽車製造商（VAG、本田、三菱、日產、通用汽車等）的 PSF 液壓油不參與，因為它們中的任何一家都有自己的原裝液壓增壓油。 讓我們只比較和強調通用且適用於大多數機器的模擬液體。

最佳多高頻

液壓油 Multi HF 座右銘. 用於液壓系統的多功能和高科技合成綠色流體。 它專為配備以下系統的最新一代汽車而開發：動力轉向、液壓減震器、液壓開啟式車頂等。 降低系統噪音，尤其是在低溫下。 它具有抗磨損、抗腐蝕和抗泡沫的特性。

它可以選擇作為原始 PSF 的替代品，因為它專為液壓驅動而設計：動力轉向、減震器等。

有很長的批准清單：

• 11 瑞士法郎，202 瑞士法郎；
• 低密度脂蛋白、低密度脂蛋白；
• 大眾 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• 寶馬 81.22.9.407.758；
• 保時捷 000.043.203.33；
• 人民幣 345.0；
• 通用汽車 1940 715/766/B 040 0070（歐寶）；
• 福特 M2C204-A；
• 沃爾沃標準。 1273.36；
• 曼 M3289 (3623/93);
• 芬特 X902.011.622;
• 克萊斯勒 MS 11655；
• 標致 H 50126；
• 還有許多其他人。

評測

• - 在我的注意力集中，動力轉向泵發出強烈的哨聲，在用那種液體更換後，一切都像用手一樣被移除了。
• - 我開的是雪佛蘭Aveo，加了dextron液體，泵聲音很大，建議更換，我選了這個液體，方向盤變緊了一點，但是聲音立刻消失了。

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1

• 優點：
• 獲得幾乎所有汽車品牌的批准；
• 可與同類油類混合；
• 設計用於重負載下的液壓泵。

• 缺點：
• 非常高的價格（​​從 1200 盧布起）

戊糖 CHF 11S. BMW、福特、克萊斯勒、通用、保時捷、薩博和沃爾沃使用的深綠色合成優質液壓油。 它不僅可以倒入液壓助力器中，還可以倒入空氣懸架、減震器和​​其他提供這種液體填充的汽車系統中。 Pentosin CHF 11S 中央液壓油適用於極端條件下的車輛，因為它具有出色的溫度-粘度平衡，可在 -40°C 至 130°C 的溫度範圍內工作。 一個顯著的特點不僅是價格高，而且流動性也相當高 - 粘度指標約為 6-18 mm² / s（在 100 和 40 度時）。 例如，根據 FEBI、SWAG、Ravenol 標準，對於其他製造商的同行，它們是 7-35 mm² / s。 獲得領先汽車製造商批准的良好記錄。

這款流水線流行品牌的PSF被德國汽車巨頭使用。 不用擔心動力轉向系統，您可以在任何汽車上使用它，日本車除外。

公差：

• DIN 51 524T3
• 奧迪/大眾 TL 52 146.00
• 福特 WSS-M2C204-A
• 曼 M3289
• 賓利 RH 5000
• 採埃孚 TE-ML 02K
• 通用/歐寶
• 吉普車
• 克萊斯勒
• 躲閃

評測

• - 良好的液體，不會形成碎屑，但對鋁、塑料和密封件具有很強的腐蝕性。
• - 在我的 VOLVO S60 上更換後，動力轉向的平穩轉向和安靜的操作立即變得明顯。 當動力轉向處於極端位置時，嘯叫聲消失了。
• - 我決定選擇 Pentosin，雖然我們的價格是 900 盧布。 每升，但對汽車的信心更重要......再次上街-38，飛行正常。
• - 我住在新西伯利亞，在嚴酷的冬天，方向盤像 KRAZ 一樣旋轉，我不得不嘗試許多不同的液體，安排了一個寒冷的測試，使用了 8 個流行品牌的 ATF、Dexron、PSF 和 CHF 液體。 因此，Dextron 礦物變得像橡皮泥，PSF 更好，但 Pentosin 被證明是流動性最強的。

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2

• 優點：
• 它是一種極其惰性的液體，可以與 ATF 混合，儘管它只會以純形式帶來最大的好處。
• 足夠的抗凍性；
• 它可用於 VAZ 汽車和高級汽車。
• 與不同密封件兼容的記錄保持器。

• 缺點：
• 如果在更換之前不會消除泵的噪音，而只是為了保持以前的狀態而設計的。
• 800盧布的價格相當高。

逗號 PSF MVCHF. 用於動力轉向、中央液壓系統和可調氣動液壓懸架的半合成液壓油。 也可用於一些穩定性控制系統、空調、折疊車頂的液壓系統。 與 Dexron、CHF11S 和 CHF202 規格流體兼容。 像所有多流體和一些 PSF 一樣，它是綠色的。 它以 1100 盧布的價格出售。

適用於部分車型：奧迪、西雅特、大眾、斯柯達、寶馬、歐寶、標致、保時捷、奔馳、Mini、勞斯萊斯、賓利、薩博、沃爾沃、MAN等需要此類液壓油的車型。

在大多數歐洲汽車品牌（不僅是汽車，還包括卡車）中的大量推薦使用記錄。

符合以下規格：

• 大眾/奧迪 G 002 000/TL52146
• 寶馬81.22.9.407.758
• 歐寶 B040.0070
• MB 345.00
• 保時捷000.043.203.33
• 曼 3623/93 CHF11S
• 品質政策 ISO 7308
• DIN 51 524T2

評測

• - Comma PSF 可與美孚合成 ATF 相媲美，我不知道，它在包裝上寫的高達 -54 的嚴重霜凍中不會凍結，但 -25 流動沒有問題。

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3

• 優點：
• 它獲得了幾乎所有歐洲汽車的批准；
• 它在寒冷中表現良好；
• 符合 Dexron 規格。

• 缺點：
• 與同一公司的類似 PSF 或其他類似物不同，此類液壓油不得與其他 ATF 和動力轉向液混合！

RAVENOL Hydraulik PSF 流體 — 德國液壓油。 全合成。 與大多數 Multi 或 PSF 流體不同，它與 ATF 的顏色相同 - 紅色。 它具有始終如一的高粘度指數和高氧化穩定性。 它是在加氫裂化基礎油的基礎上添加聚α烯烴並添加特殊的添加劑和抑製劑複合物生產的。 是現代汽車動力轉向專用的半合成油。 除液壓助力器外，它還用於所有類型的變速器（手動變速器、自動變速器、變速箱和車橋）。 根據製造商的要求，它具有很高的熱穩定性，能夠承受低至-40°C的低溫。

如果無法購買原裝液壓油，這對於韓國或日本汽車來說是一個不錯的選擇，而且價格合理。

符合要求：

• 雪鐵龍/標致 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007
• 福特 WSA-M2C195-A
• 本田 PSF-S
• 現代 PSF-3
• 起亞 PSF-III
• 馬自達 PSF
• 三菱鑽石PSF-2M
• 斯巴魯 PS Fluid
• 豐田 PSF-EH

評測

• - 我在我的現代聖達菲上更換了它，填充它而不是原來的，因為我認為沒有理由多付兩次。 一切都很好。 泵沒有噪音。

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4

• 優點：
• 對密封橡膠材料和有色金屬中性；
• 具有穩定的油膜，可在任何極端溫度下保護零件；
• 民主價格高達 500 盧布。 每升。

• 缺點：
• 它主要僅獲得韓國和日本汽車製造商的批准。

LIQUI MOLY 中央液壓油 - 綠色液壓油，是一種全合成流體，含有無鋅添加劑。 它是在德國開發的，可確保以下液壓系統的完美運行：動力轉向、液壓氣動懸架、減震器、內燃機主動阻尼系統的支持。 它有一個多用途的應用程序，但不是所有主要的歐洲汽車製造商，也沒有獲得日本和韓國汽車工廠的批准。

也可用於為傳統 ATF 油設計的系統。 該產品在不與其他液體混合時達到最大效率。

在冬季嚴寒的地區，您可以放心倒入許多歐洲汽車中的優質液體是必不可少的，但價格標籤使許多人無法使用。

符合公差：

• 大眾 TL 52146 (G002 000/G004 000)
• 寶馬 81 22 9 407 758
• 菲亞特 9.55550-AG3
• 雪鐵龍 LHM
• 福特 WSSM2C 204-A
• 歐寶 1940 766
• MB 345.0
• 採埃孚 TE-ML 02K

評測

• - 我住在北方，當液壓系統超過-40時，我駕駛凱迪拉克SRX，我嘗試填充Zentralhydraulik-Oil，雖然沒有許可證，但只有福特，我抓住了機會，我駕駛一切都很好第四個冬天。
• - 我有一輛寶馬，我以前加過原裝 Pentosin CHF 11S，自從去年冬天我改用這種液體後，方向盤比 ATF 更容易轉動。
• — 在 -27 到 +43°C 的溫度範圍內，我在一年內駕駛我的歐寶行駛了 42 公里。 動力轉向在啟動時沒有嗡嗡聲，但在夏天似乎液體相當液體，因為當方向盤旋轉到位時，軸與橡膠摩擦的感覺。

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5

• 優點：
• 在最寬的溫度範圍內具有良好的粘度特性；
• 用途廣泛。

• 缺點：
• 至於2000盧布的價格標籤。 並具有良好的特性，在不同品牌的汽車中使用的批准和推薦數量很少。

最好的 Dexron 液體

半合成傳動液 DEXRON III 座右銘 是技術綜合的產物。 紅油適用於需要 DEXRON 和 MERCON 流體的任何系統，即：自動變速器、動力轉向、靜液壓變速器。 Motul DEXRON III 在極冷條件下易於流動，即使在高溫下也具有穩定的油膜。 該齒輪油可用於推薦使用 DEXRON II D、DEXRON II E 和 DEXRON III 流體的場合。

Motul 的 Dextron 3 與 GM 的原版競爭，甚至超越了它。

符合標準：

• 通用汽車 DEXRON III G
• 福特默康
• MB 236.5
• 艾莉森 C-4 – 卡特彼勒 TO-2

價格從 760 盧布起。

評測

• - 替換在我的 Mazda CX-7 上，現在只需一根手指即可轉動方向盤。

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1

• 優點：
• 在廣泛的溫度範圍內應對其任務的能力；
• 適用於幾類 Dextron 的動力轉向。

• 缺點：
• 沒有見過。

飛比 32600 DEXRON VI 適用於要求最嚴苛的自動變速箱和帶動力轉向的轉向柱，用於填充 Dexron 6 級變速箱油。也推薦用於需要 DEXRON II 和 DEXRON III 油的機構的更換。 在德國製造（和裝瓶），採用優質基礎油和最新一代添加劑。 在所有可用的動力轉向油中，作為專用 PSF 油的替代品，ATF Dexron 具有最適合動力轉向應用的粘度。

Febi 32600 是德國汽車製造商的自動變速箱和動力轉向系統中最好的原液模擬物。

擁有多項最新批准：

• 德克斯龍六世
• 福伊特 H55.6335.3X
• 奔馳 MB 236.41
• 歐寶 1940 184
• 沃克斯豪爾 93165414
• 寶馬 81 22 9 400 275（及其他）

價格從 820 轉。

評測

• — 我選擇了我的歐寶 Mokka，沒有任何投訴或任何更糟的變化。 價格合理的好油。
• - 我換了BMW E46 gur中的液體，立即服用Pentosin，但一周後方向盤開始劇烈旋轉，我也更換過一次，但在Febi 32600上，已經使用了一年多，一切很好。

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飛比 32600 DEXRON VI”>

2

• 優點：
• 可替代低等級的 Dextron 液；
• 它具有良好的粘度，適用於箱內通用 ATF 和動力轉向。

• 缺點：
• 僅來自美國和歐洲汽車巨頭的公差。

Mannol Dexron III 自動加 是一種通用的全天候齒輪油。 設計用於自動變速器、旋轉轉換器、動力轉向和液壓離合器。 像所有液體一樣，Dexron 和 Mercon 是紅色的。 精心挑選的添加劑和合成成分在換檔時提供最佳的摩擦性能、出色的低溫特性、高抗氧化性和在整個使用壽命期間的化學穩定性。 它具有良好的消泡和空氣置換性能。 製造商聲稱傳動液對任何密封材料都是化學中性的，但測試表明它會腐蝕銅合金零件。 德國製造。

該產品已獲得批准：

• 艾莉森 C4/TES 389
• 卡特彼勒 TO-2
• 福特 MERCON V
• 福特 M2C138-CJ/M2C166-H
• 通用 DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF 應用
• 福伊特 G.607
• ZF-TE-ML 09 年 11 月 14 日

價格從 480 轉。

評測

• - 我將 Mannol Automatic Plus 倒入我的伏爾加河中，它可以承受 -30 度的霜凍，沒有關於轉動方向盤的聲音或困難的抱怨，液壓助力器對這種液體的操作很安靜。
• — 我已經在 GUR 中使用 MANNOL ATF Dexron III 兩年了，沒有任何問題。

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3

• 優點：
• 粘度對工作溫度的依賴性低；
• 低價。

• 缺點：
• 對銅合金具有侵蝕性。

嘉實多 DEXRON VI — 自動變速箱的變速箱油紅色。 低粘度齒輪油，專為現代自動變速箱而設計，具有最高的燃油效率。 在德國製造，採用高品質基礎油和平衡添加劑包。 它已獲得福特 (Mercon LV) 和通用 (Dexron VI) 的批准，並超過了日本 JASO 1A 標準。

如果無法為日本或韓國汽車購買原裝 Dexron ATF，那麼嘉實多 Dexron 6 是一個值得替代的產品。

規格：

• 豐田 T、T II、T III、T IV、WS
• 日產 Matic D、J、S
• 三菱 SP II、IIM、III、PA、J3、SP IV
• 馬自達 ATF M-III、MV、JWS 3317、FZ
• 斯巴魯 F6，紅色 1
• 大發 AMMIX ATF D-III Multi、D3-SP
• 鈴木 AT 油 5D06、2384K、JWS 3314、JWS 3317
• 現代/起亞 SP III、SP IV
• 本田/謳歌 DW 1/Z 1

價格從 800 r.

評測

• - 他們在我的 Aveo 上寫道，需要將 Dextron 6 倒入動力轉向系統中，我在嘉實多 Transmax DEX-VI 商店買的，似乎只用於自動變速箱，他們說這對 hydra 有好處，因為它是受監管的通過定價政策，這樣它就不會是最便宜的，但對於昂貴的錢來說是一個遺憾。 關於這種液體的信息和反饋很少，但我沒有抱怨，方向盤轉動沒有聲音和困難。

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4

• 優點：
• 一種添加劑包，可提供良好的銅合金腐蝕保護；
• 符合世界大多數汽車製造商的許多規格。

• 缺點：
• 沒有關於在液壓傳動和動力轉向中使用的信息。

變速箱油 ENEOS Dexron ATF III 可用於 Step-tronic、Tip-tronic、自動變速器和動力轉向系統。 高熱氧化穩定性能保證50萬公里以上的傳動純度。 紅色液體 ENEOS Dexron III，讓人聯想到覆盆子櫻桃糖漿，含有特殊的消泡添加劑，具有良好的空氣置換性能。 符合 GM Dexron 製造商的最新要求。 它更常見於 4 升罐裝出售，但也可以找到升罐裝。 製造商可能是韓國或日本。 -46°С水平的抗凍性。

如果您選擇自動變速箱油，那麼 ENEOS ATF Dexron III 可能會排在前三名，但作為動力轉向的類似物，它只關閉前五名的油液。

公差和規格列表很小：

• DEXRON Ⅲ；
• G 34088；
• 艾莉森 C-3、C-4；
• 卡特彼勒：TO-2。

價格從 1000 轉。 每罐 0,94 升。

評測

• - 我已經使用了 3 年，我已經更換了三菱藍瑟 X，馬自達 Familia 的盒子和動力轉向，優質油，不會失去其特性。
• - 我用大宇Espero更換自動變速箱，部分填充後我已經駕駛了六個多月，我沒有發現任何問題。
• - 我把聖達菲倒進了盒子裡，對我來說移動更好，它似乎更快地失去了它的屬性，但這只是相對於自動傳輸，我沒有嘗試過它在 GUR 中的表現。

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5

• 優點：
• 最佳潤滑性能之一；
• 它可以很好地耐受非常低的溫度。

• 缺點：
• 對銅合金零件具有侵蝕性。

用於動力轉向的最佳 ATF 油

流體 美孚 ATF 320 高級版 有礦物成分。 應用場所 - 需要 Dexron III 級油的自動變速箱和動力轉向系統。 該產品設計用於零以下 30-35 度的冷凍溫度。 與紅色 Dextron 3 級 ATP 流體混溶。與變速箱中使用的所有常用密封材料兼容。

Mobile ATF 320 不僅是作為註入自動箱的模擬的絕佳選擇，而且在動力轉向系統的行為和特性方面也是一個不錯的選擇。

規格：

• ATF 德克斯隆 III
• 通用德克斯隆 III
• 採埃孚 TE-ML 04D
• 福特默康 M931220

價格從 690 r 起.

評測

• - 我駕駛一輛裝有 Mobil ATF 95 的 Mitsubishi Lancer 行駛了 320 英里。一切都很好。 hydrach 真的開始更安靜地工作了。

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1

• 優點：
• ATF 320 非常適合二手動力轉向；
• 不損害橡膠密封圈；
• 可用作澆頭。

• 缺點：
• 不適用於溫度低於 -30°C 的北部地區。

多 ATF 座右銘 - 100% 紅色合成油，專為所有現代自動變速器設計。 設計用於需要使用符合 Dexron 和 MERCON 標準的流體的動力轉向系統、靜液壓傳動系統。 根據 Dexron III 標準替代 ATF。 在粘度穩定性、低溫性能和保護功能方面處於該測試的領先地位，此外，它還具有高性能特性。 與液壓增壓器的特殊液體相比，它在正溫度下的粘度特性顯著下降 - 7,6 和 36,2 mm2 / s（分別在 40 和 100°C 下），因為它在更大程度上是專門為盒子設計的。

法國 ATP 流體符合 Jatco JF613E、Jalos JASO 1A、Allison C-4、ZF - TE-ML 標準。 它擁有所有品牌汽車的大量規格和批准列表，但您需要查看技術數據以查看它是否適用於特定型號的液壓助力器。

常用公差列表：

• 馬自達 JWS 3317；
• 奧迪 G 052 182、TL 52 182、G 052 529；
• 雷克薩斯/豐田 ATF WS 型、T-III 型、T-IV 型；
• 謳歌/本田 ATF Z1, ATF DW-1
• 雷諾 Elfmatic J6、雷諾 D2 D3；
• 福特默康
• 寶馬 LT 71141
• 捷豹 M1375.4
• 三菱 ATF-PA、ATF-J2、ATF-J3、PSF 3；
• 通用 DEXRON IIIG、IIIH、IID、IIE；
• 克萊斯勒 MS 7176;
• 及其他。

相應的價格是890盧布。 每升

評測

• - 它非常適合沃爾沃 S80，它確實沒有在自動變速箱中填充 gur，但與 mobil 3309 ATF 相比，它在冬天的表現要好得多。 它不僅變得更快，而且變化更柔和，以前沒有的混蛋也是如此。
• - 我開的是斯巴魯力獅，我沒買到原裝液，我選擇了這款，因為它符合公差。 我用一升沖洗了整個系統，然後用一升裝滿了它。 曾經在極端位置會有隆隆聲，現在一切都很好。

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2

• 優點：
• 它不僅可以防止外來噪音，而且還可以在使用其他 ATP 油後對其進行處理。
• 它有來自歐洲、亞洲和美國製造商的建議。
• 可以與類似的油混合。

• 缺點：
• 高價;
• 更多設計用於自動變速箱。

力鉬 Top Tec ATF 1100 是一種基於加氫裂化合成油和一系列高性能添加劑的通用德國液壓油。 Liquid Moli ATF 1100 專為自動變速箱和動力轉向而設計。 也可用於為適用相關 ATF 規範的系統加註。 ASTM 顏色為紅色。 選擇它作為動力轉向液時，您需要仔細研究製造商的建議，因為該液體具有高粘度指數。

符合公差：

• 德克斯隆 IIIH
• 德士隆 IIIG
• 地塞羅IIE
• 德克斯隆 IID
• Dexron TASA（A 型/後綴 A）
• 福特默康
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

如果它符合規格，而不是原來的液體，這是一個花小錢的好選擇，因為價格是 650 盧布。

評測

• - 我將Top Tec ATF 1100 加到我的Lanos 動力轉向系統中行駛了80 萬公里，已經超過XNUMX 公里，沒有泵噪音。

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3

• 優點：
• 可作為澆頭，與其他ATF混合使用；
• 適用於需要增加粘度的動力轉向系統的優質油；
• Хорошаяцена。

• 缺點：
• 只有 Dextron 規格；
• 更大程度上僅適用於美國、部分歐洲和亞洲汽車。

Formula 殼牌多車 ATF - 美國製造的傳動液可用於動力轉向，製造商建議澆注 Dexron III。 價格適中的好產品（每瓶 400 盧布），具有平衡的低溫特性。 還具有改進的抗氧化和防腐性能，耐高溫和低溫，使變速器在任何氣候下都能可靠地工作。 可用於部分車輛的手動變速器，也可用於一定規格的液壓轉向系統。

殼牌流體與 Motul Multi ATF 一起，在“車輪後面”網站的自動變速器測試中顯示出最好的結果之一。 像任何 ATF 一樣，它具有有毒的紅色。

規格：

• A型/A型後綴A
• 通用德克斯隆
• 通用 DEXRON-II
• 通用DEXRON-IIE
• 通用 DEXRON-III (H)
• 福特 MERCON

價格每升 400 盧布， 非常有吸引力。

評測

• - 我把它倒進了翼豹，一切都很好，直到嚴重的霜凍，但它如何達到 30 多度，液體起泡，泵發出嚎叫聲。

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4

• 優點：
• 良好的熱穩定性和氧化穩定性；
• 具有良好技術特性的廉價液體。

• 缺點：
• 根據公差，適合極少數汽車品牌，只能澆注在需要Dextron 3的地方；
• 高粘度對自動變速箱有好處，但對動力轉向泵來說更糟。

我說 ATF III — 基於 YUBASE VHVI 基礎油的明亮覆盆子色半合成油。 設計用於自動變速器和液壓助力器。 它具有平衡的性能特徵，允許在新車和非新車中使用流體。 優異的油膜附著力和強度，使自動變速箱和液壓系統都能在高溫下正常工作。 它在高工作溫度下具有低揮發性。

符合公差：

• ATF III G-34088
• 通用 Dexron III H
• 福特默康
• 艾里遜 C-4 豐田 T-III
• 本田 ATF-Z1
• 日產 Matic-J Matic-K
• 斯巴魯自動變速箱油

價格 1900 盧布起 4升罐。

評測

• - 我在自動變速器和動力轉向以及各種汽車、品牌 TOYOTA、NISSAN 上使用 ZIC。 雖然很便宜，但也夠用幾年了。 無論是在冬季運行條件下還是在自動變速器的高負載下，它都表現得很好。
• - 我在初夏時把它裝滿了，泵在高溫下工作時沒有嗡嗡聲，軌道本身也工作得很好。 在低溫下，它也表現得很好，在內燃機預熱後，液壓助力器工作完美，沒有卡頓和楔入。 當預算有限時，請隨意服用這種油。
• — 我在半藍色 ZIC Dexron III VHVI 上駕駛了 5 年，沒有洩漏，我從未加滿油，每 2 年更換一次，連同油箱一起更換。
• — 更換斯巴魯翼豹 WRX 車後，方向盤變重。

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5

• 優點：
• 非常適合里程數高的汽車，因為它價格便宜且粘度高。
• 良好的抗磨性能。

• 缺點：
• 太稠而不能在北部地區用作動力轉向液。
• 很難在銷售中找到一升罐，這很不方便，它主要僅提供 4 升。 罐。

由於液壓助力器的設計包含由各種材料製成的零件：鋼、橡膠、氟塑料 - 在選擇合適的流體時，您需要查看技術數據並考慮液壓油與所有這些表面的相容性。 使用能夠在配合表面之間提供更好摩擦的添加劑也很重要。

合成油很少用於動力轉向（它們對橡膠有腐蝕性），合成油通常被倒入汽車的自動變速器中。 因此，只能將礦泉水倒入動力轉向系統，除非說明書中特別指明了合成油！

如果您想購買真正高質量的產品，而不是假貨，並抱怨液體不好，建議您對產品質量證書的可用性感興趣。

是否可以將動力轉向液相互混合？

在動力轉向油箱中加滿（而不是完全更換）油液時，您需要遵循一些簡單的規則：

• 混合礦物和合成 流體 不能接受！
• 不得攪拌綠色動力轉向液 與其他顏色的液體！
• 攪拌礦物 Dexron IID 與 Dexron III 是可能的，但受制於 這兩種流體中的製造商使用 相同的添加劑.
• 混合 黃色液壓油帶紅色, 礦物類型, 允許的.

如果您有使用特定液體的個人經驗並且對上述內容有補充意見，請在下方發表評論。