底盤聲音 - 是什麼原因造成的？

敲什麼？ 敲什麼？ 什麼嗡嗡聲？ 像這樣的問題經常出自我們駕車者的口中。 許多人必須聯繫服務中心尋求答案，他們在那裡急切地等待問題出在哪裡，尤其是要花多少錢。 但是，更有經驗的技術人員至少可以預先診斷問題並估算維修的大致成本。 我們為您提供一些提示，以便即使是經驗不足的駕駛者也可以盡可能準確地估計各種聲音的原因，而無需依賴於維護。

正確識別從底盤聽到的各種聲音的原因的基礎是仔細聆聽和評估有問題的聲音。 這意味著專注於時間、地點、強度和聲音類型。

經過顛簸時，前軸或後軸會發出嘎嘎聲。 原因是穩定器連桿銷磨損。 穩定器旨在平衡作用在一個車軸的車輪上的力，從而減少車輪不必要的垂直運動，例如在轉彎時。

如果您在通過顛簸行駛時聽到明顯的咔嗒聲，則可能是彈簧斷裂/斷裂。 彈簧最常在兩個底部繞組中破裂。 彈簧損壞還表現為車輛在轉彎時過度傾斜。

如果在通過不規則的過程中聽到強烈的衝擊（比以前強烈或強度增加），原因可能是前桿的靜音塊（靜音塊）過度磨損。

後軸敲擊聲和行駛質量不佳是由後軸襯套間隙過大造成的。 當通過不規則和惡化的駕駛性能（游泳）時，特別是當運動方向發生更急劇的變化或急轉彎時，就會發生爆震。

當車輪轉向一側或另一側（繞圈行駛）行駛時，前輪會發出咔嗒聲。 原因是右半軸或左半軸的同速關節過度磨損。

駕駛時，您會聽到單調的嗡嗡聲，可以根據車輛的速度改變高度。 該軸承基本上是磨損的輪轂軸承。 找出聲音來自哪個車輪很重要。 經常發生的情況是，當車輪承受磨損的軸承時，噪音強度會降低。 一個例子是更快的轉彎，在右轉時有負載（例如左輪）。

類似於磨損軸承的噪音，還包含嗡嗡聲和嘯叫聲，會導致輪胎磨損不均勻。 這可能是由於減震器、車橋懸架過度磨損或車橋幾何形狀不當造成的。

方向盤轉向一側或另一側時聽到的敲擊聲或爆裂聲可能是由於轉向齒條過度鬆動/磨損造成的。

制動過程中可察覺的方向盤振動是由波浪形/磨損的製動盤引起的。 駕駛時方向盤的振動也是車輪平衡不良的結果。 同樣在加速期間，它們是前軸等速萬向節過度磨損的結果。

車把中的振動以及玩耍的感覺，尤其是在通過顛簸時，可能表明下樞軸 (McPherson) 磨損或橫拉桿末端 (L + R) 過度磨損。

如果您在行駛通過稍大的顛簸時聽到兩個，有時是三個顛簸而不是一個減震器，則減震器會過度磨損。 在這種情況下，無阻尼的車輪會從顛簸處反彈並再次撞上路面。 如果轉彎的不平度過得更快，整個車尾甚至可以彈跳幾十厘米。 磨損的減震器還表現出對側風更敏感、改變方向時車身搖擺增加、輪胎胎面磨損不均勻或製動距離更長，特別是在不平坦的表面上，弱阻尼的車輪會令人不快地彈跳。

如果您對底盤部件的不同聲音和相關損壞（磨損）有其他了解，請在討論中寫下評論。 這是因為，由於某些磨損/損壞而產生的聲音通常僅適用於特定類型的車輛。