綠色引擎
有跡象表明氫氣將取代原油； 臭氣熏天的內燃機將讓位於由氫燃料電池驅動的清潔電動機。
據科學家稱，內燃機時代正在慢慢結束。
聯合國估計，到 2030 年，汽車和卡車的數量將翻一番，達到約 1,6 億輛。 為了不完全破壞自然環境，有必要為車輛尋找新的運動源。
有跡象表明氫氣將取代原油； 臭氣熏天的內燃機將讓位於由氫燃料電池驅動的清潔電動機。
從外觀上看，未來汽車與傳統汽車沒有什麼不同——差異隱藏在車身之下。 儲液器由含有液態或氣態氫氣的加壓儲液器代替。 它像現代汽車一樣在加油站加油。 氫氣從儲層流入電池。 在這裡，由於氫與氧的反應，產生了電流，因此電動機驅動車輪。 需要注意的是，純水蒸氣會從排氣管中排出。
最近，戴姆勒克萊斯勒讓世界相信，燃料電池不再是科學家的幻想，而是已成為現實。 今年 20 月 4 日至 5 月 1903 日，由電池驅動的梅賽德斯-奔馳 A-Class 行駛了從舊金山到華盛頓約 20 公里的路線，沒有出現任何問題。 這一非凡壯舉的靈感來自於 XNUMX 年從美國西海岸到東部的第一次旅行，當時駕駛的是一輛配備 XNUMX 馬力單缸發動機的汽車。
當然，現代遠征比 99 年前的那次準備得要好得多。 除了原型車，還有兩輛奔馳 M 級車和一輛服務衝刺車。 在路線上，加油站是提前準備好的，Necar 5（這就是超現代汽車的命名方式）必須每 500 公里加油一次。
在引入現代技術的領域，其他問題也並非空穴來風。 日本人希望今年在本國和美國的道路上推出第一輛FCHV-4燃料電池全地形車。 本田也有類似的意圖。 到目前為止，這些只是廣告項目，但日本公司指望在幾年內大規模引入細胞。 我認為我們應該開始習慣內燃機正在慢慢成為過去的想法。
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