試駕雷諾 Grand Kangoo dCi 110：真大

受歡迎的大型客貨車行駛兩年100公里

兩年來，雷諾 Grand Kangoo 忠實地服務於我們的編輯部，例如，作為攝影器材的載體、換家助手、攜帶輪胎、嬰兒車和客車。 跑 100 公里後保持平衡。

當雷諾在2012年推出具有加長軸距的新款Grand Kangoo時，我們仍然想起這輛擁有15年曆史的貨車，運輸車和客運車系列的市場首發照片。 當時的廣告中，一頭慈愛的犀牛爬到了第四位法國模特的背上，像犀牛一樣輕輕搖曳著他的感官。 來自熱鬧的電視節目的消息是“康無敵”。

七人座

這種力量和基因的原始展示也引發了大袋鼠在我們的馬拉松測試中表現如何的問題。 在 2014 年聖誕節前不久，那一刻到來了——編號為 K-PR 1722 的汽車被放置在一個帶有測試模型的車庫中，在接下來的 100 公里內，為所有貨物和乘客提供了超寬敞的空間。

在當時 21 歐元的基本價格（今天是 150 歐元）的基礎上增加了：Easy Drive 套件（車載電腦和巡航控制系統 21 歐元）、後停車傳感器（400 歐元）、完整的備用輪胎（250 歐元） , 功能包（350 歐元），用於折疊式駕駛員座椅和前排座椅靠背的桌子、歐洲地圖（70 歐元）、多媒體系統，包括 TomTom 導航（200 歐元）、加熱駕駛員座椅（120 歐元）和安全網（ 590 歐元）。

隨時為您服務

馬拉松測試結束時的第一眼是一個文件夾，其中包含參與者的技術傳記（以薄紙副本的形式），以及該期間的所有損失。 在Grand Kangoo上，100公里後，只有幾句簡短的話：導航系統時不時無緣無故關閉，兩個燒壞的H000燈，雨刮器和4公里的前剎車盤更換。 和覆蓋。 這種磨損似乎是正常的 - 畢竟，Grand Kangoo 在高速公路上以高達 59 公里/小時的速度行駛，並且可以承載 572 公斤，即軋製質量達到170噸。

事實證明，Kangoo 從來沒有被堵在路上，也沒有在常規時間之外訪問過服務站，從而在永恆的麵包車排名中爭奪第一名。 這位法國人的損壞指數為 2,5，以 3 倍的價格輸掉了昂貴的大眾夏朗和福特 C-Max Ecoboost 的兩倍，領先歐寶賽飛利 (5,5)、豐田卡羅拉 Verso (19) 和大眾 Multivan (XNUMX) 等競爭對手。 ）。

編輯烏利鮑曼 (Uli Baumann) 毫不含糊地描述了這款雷諾的友好性質如下：“它的設計是一種願景，但 Grand Kangoo 的整體理念是聳人聽聞的。 對於“我們也可以接受這個嗎？”的問題實際上，它永遠不會被放置，因為總是有足夠的空間。 事實證明，帶有兩個滑動後門和一個雙后擋板的概念特別適合日常使用。 110 馬力的柴油發動機也令人信服。 這為 Kangoo 提供了足夠的動力並且很經濟。 乘坐舒適性也不錯。 一切似乎都務實而穩固——或者幾乎是一切。 後腳墊在 7000 公里後開始散架，前腳墊由於固定不良而不斷行走。” 這個相對較早的聲明恰當地反映了編輯委員會對這種要求不高的役畜的看法。

車身也保持在客車可接受的水平——也就是說，在經過丘陵顛簸時沒有吱吱聲，也沒有顛簸和划痕作為磨損的跡象。 隨著時間的推移，只有尾門滾輪在導軌中移動得越來越自由，因此法國車型幾乎完美地模仿了 T2 代大眾“Bully”的關閉聲音。

油漆工作在很大程度上不受頻繁的鵝卵石的影響，即使在經過數小時的駕駛之後，這種多功能麵包車仍可輕鬆駕駛，而且在長時間的商務旅行中，座椅不會變成酷刑椅。 儘管它們沒有提供足夠的側向支撐，但在其他方面令人滿意地填充了它們並加載了彈簧。 在行駛100公里後，駕駛員座椅已明顯磨損，但是駕駛員和乘客均不受柔軟裝飾物上的安全帶的支撐。

神秘的裂紋

在我們繼續討論一些小煩惱之前，先談談輪胎。 Pirelli Snow Control 3 冬季車隊必須證明自己的價值（定價 407,70 歐元）； 在溫暖的月份，我們依賴於標準的 Continental VancoContact 2。兩組在測試結束時都顯示了另外 20% 的剖面深度 - Continental 在 56 公里後，Pirelli 在 000 公里後。 這兩款產品在耐用性、濕地抓地力和操控精度方面都獲得了積極評價。

但是，暫時的擔心是由聲學現象引起的，年輕且看上去原始的測試人員將其描述為：“在60公里之後，Grand Kangoo的前擋泥板下發出故障信號。” 老年人尋求避難所，因為觀察到轉向盤時不時出現前橋可疑裂紋。 拉桿端，桿螺栓，電機懸架？ 一切都很好。 也許只有一個來源在其插槽中大聲旋轉。 在某個時候，噪音消失了，就像它看起來那樣神秘。

大熱門

Grand Kangoo可以輕鬆解決一些小麻煩，例如信息娛樂控制器鬆動，後排乘客的加熱功率不足，明顯的空氣動力噪聲和前蓋的高速振動。 由於其價格低廉，尺寸（6,9升/ 100公里）可接受的燃油消耗以及寬敞的汽車，因此它是所有在廣闊的空間中看到泥土天堂的人的推薦選擇。

這是讀者對雷諾Grand Kangoo的評價

哪裡性價比最高？ 我們的家人（有三個孩子）最常駕駛 Kangoo 1.6 16V 作為第二輛車，首次註冊時間為 8/2011，我們以 9000 歐元的價格從私人那裡購買了兩年。 由於第四種設計，汽車在日常生活中不可或缺 - 長 4,20 米的五人座帶行李箱的假期。 再加上滑動門和空氣空間感，所以孩子們比我公司的各種車更願意來這裡。 在 Luxe 配置中，這款車非常令人愉悅 - 配有自動真皮方向盤和內置導航系統。

雖然（52公里）行走無缺陷，但我僅在進行定期維護和安裝了駐車警報器時才訪問服務中心。 舒適感很好，座椅很舒適，在宜家和其他家具店裡，日常用處不竭。 我們在以前的模型中利用了這一點，在該模型中，嬰兒車只是向內移動而不會折疊甚至抬起。

弱點是自行車。 事實上，它的功率已經足夠了，但很難相信它有106馬力。 – 你覺得它超載了，它需要氣體的強烈加速。 結果是每 100 公里約十升的不可接受的消耗。 這是令人驚訝的，因為與之前型號相同的發動機（其功率為 95 馬力）機動性要好得多，其消耗量約為 XNUMX 升。 我們開了這輛 Kangoo 十二年，之後它沒有生鏽地送到了我妻子在波蘭的父母那裡，他繼續離開那裡。 我們閱讀的事故統計數據只是統計數據。

我的結論：我總是會再次購買相同的 Kangoo，但功率為 115 hp。 或 110 馬力柴油我們喜歡高座位和推拉門。 舒適度好，質量好 - 即使以這樣的價格，可能也沒有人會對精英品牌抱有期望。

艾因斯（Las Engelke）

自 2014 年 6,4 月以來，我們一直在駕駛 Grand Kangoo，並且非常滿意。 就很多地方而言——您可以像 100 個成年人一樣旅行而不會感到幽閉恐懼症——以及一輛經濟型自行車，平均每 XNUMX 公里耗油 XNUMX 升。

後門非常實用，畢竟人們喜歡 Kangoo 只是因為空間和舒適，而不是任何電子設備。 與我們以前的車輛（我們有兩輛大眾途安麵包車和一輛雷諾 Grand Scenic）相比，我們的 Grand Kangoo 以其實用的簡單性和不做作而脫穎而出。 Brilliantly simple, simply brilliant——這是最貼切的定義。

拉什夫·舒阿德（Ralph Schuard），阿什海姆（Ashheim）

優點和缺點

+駕駛員，乘客和大量行李的充足空間

+良好的動態性能

+適中的油耗

+寬敞的小地方

+前排座椅之間的盒子

+可靠的做工

+功能強大的柴油發動機，扭矩令人滿意

+正確調諧，易於切換的6速變速箱

+不帶工具的大燈（H4）

+像樣的懸掛

+相對靈活

+多虧了大窗戶，向前和向後都能欣賞到美景

+帶有折疊中間座位的地板

+全七人座模型

- 通過按下和旋轉控制器進行複雜而復雜的操作

– 難以忍受並且不能很好地附著在前墊上

– 高速時可察覺的空氣動力學噪音

– 天花板前面不實用的行李托盤，只適合放衣服

– 油箱蓋未集成到中控鎖中。

結論

便宜，經濟，可靠，並佔用您所需的空間

雷諾 Grand Kangoo 在新聞編輯室贏得了人們心中的一席之地。 這輛車在任何冒險中都沒有停下來——在勒芒飛行員營地載有滑翔傘、避難所和車庫，本田猴子和一位疲憊的體育編輯在那裡避難。 梅賽德斯將其作為 Citan——並證明了雷諾發動機和變速箱的使用壽命。 一個知識淵博的模特，他的小弱點很容易被原諒。

文字：MalteÛrgens

照片：JürgenDecker，Dino Eisele，Rosen Gargolov，KlausMühlberger，Arturo Rivas，Hans-Dieter Soifert，塞巴斯蒂安·倫茨，Gerd Stegmaier，Uwe Seitz