ZD D2S - 讀者評論 [視頻]

Traficara克拉科夫分公司展示了裝備精良的中國知豆/ZD D2S四輪車。 由於我通常駕駛第二代 Nissan Leaf，因此我決定對其進行測試並與 www.elektrowoz.pl 門戶網站的讀者分享我的印象。 這是我的 ZD D2S 評論/測試。

兩種解釋：我有時使用術語“汽車”或“汽車”來指代 ZD D2S。 然而，這是一輛來自 L7e 類別的 ATV，一輛微型車。

求和

優點：

• 做工好，
• 動力和駕駛樂趣，
• 範圍比較好，
• 尺寸。

缺點：

• 看
• 價格和缺乏購買房地產，
• 沒有 ABS 和安全氣囊作為標準，
• 工作的不確定性。

第一印象

這輛車很引人注目。 幾乎每個路人都會注意到不尋常的比例和外觀。 一眼掃過，很容易猜到這輛車是中國製造的，這不由得讓人聯想到“劣質中國菜”。 因此，當我看到的不是垃圾，而是令人愉快的內飾時，我感到非常驚訝。

座套為仿皮材質，座艙為硬塑料，但總體來說沒有異議。

能見度和駕駛位置非常好：沒有約束和運動受限的感覺。 就在座椅後面，有一個小行李箱，可以輕鬆容納購物或大行李箱。 對我來說，這是另一個優點，如果我們假設這輛車將被用作城市車輛。

讓我們去！

按鈕的佈局和汽車的啟動方式非常直觀。 與 Nissan Leaf 的下部裝飾級別一樣，駐車製動器位於左腳下方。 在我的車裡，運動方向是用球桿選擇的，這裡是用旋鈕選擇的。 按下啟動鍵後， ZD D2S 發出奇怪的咆哮聲一段時間後停止。 我沒想到電動汽車會產生如此大的轟動，我承認，這有點破壞了第一印象。

我將行駛方向更改為倒車，中央顯示屏顯示帶有停車傳感器聲音的後置攝像頭視圖。 一個非常愉快的驚喜： 在這個級別的車裡，畫面清晰、清晰，質量堪比日產。... 按鈕和旋鈕也沒有限制。 沒有下垂或質量差的感覺。

駕駛

我很快注意到這輛車有一個剛性結構和懸架。 每一個洞和不平都能感覺到，這在克拉科夫的街道上特別讓我感動。 不過，這也有它的優勢：知豆D2S對每一個方向的變化都能快速準確地做出反應，再加上低重心，給人一種卡丁車的感覺。

這樣的套件在我們漏水的道路上能用多久？ 這很難說。

另一個令人驚喜的是發動機，儘管 功率 15 千瓦（20,4 馬力） i 扭矩 90 牛米 給人一種被壓在椅子上的清晰感覺。 從一個紅綠燈出發，超越我們道路上流行的幾款內燃機車就足夠了！

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我還沒有機會測試這個 最高速度 85 公里/小時，但根據經驗，我知道沒有什麼可以收緊的：這樣的騎行會很快耗盡電池電量。 廠家宣稱的200公里續航當然不值得相信（Traficar 根據天氣提供 100-170 公里）， 但 電池 17 千瓦時 應該足以驅動超過 100 公里，這給出了一個很好的結果。 此外，ZD D2S 只會在城市中移動。

除了令人愉悅的駕駛體驗，我還喜歡電動助力轉向的精確度和讓您可以原地轉彎的轉彎半徑。 不錯！

剎車不是很強勁，但它們起作用並給人一種明顯影響汽車速度的感覺——這是最重要的。 他讓我有點吃驚。 不帶 ABS 作為標準但在我看來，如果我們在一個歐盟成員國附近走動，他一定在某個地方。 安全氣囊也是一樣。 我也不喜歡再生製動：它不如尼桑強大，用於減速，而不是製動。 對我來說，這是一個明顯的缺點。

適合城市嗎？

花了幾十分鐘的車後，我覺得這是一輛適合城市的好車。 內飾給人的印像很好，車做工精美，合金輪轂，LED大燈，開起來很好，克拉科夫的街道並不比聆風差多少。 缺點 - 對於一些人來說：顯著 - 可能是汽車有爭議的外觀以及它像四輪車一樣沒有經過碰撞測試的事實。 但這對於平均時速為 24 公里/小時的波蘭第二繁忙城市來說真的是個問題嗎？ 與自行車或摩托車相比，ZD D2S 提供了無與倫比的保護。

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讓我有點擔心的是缺乏關於汽車可靠性（耐用性）的信息。 就個人而言，我擔心如果我決定使用 ZD D2S，它會很快壞掉。 就像最便宜的內燃機車，最重要的是降低生產成本，以及汽車售出後在零部件上的額外利潤。

在波蘭，ZD D2S 既可以在克拉科夫 Traficar 駕駛（截至 2019 年 5 月），也可以通過為期四年的長期租賃購買。 第一部分是 47 PLN，隨後是 1 期，每期 476 PLN，總共不到 74,4 PLN。 前提是我們每個月最多開車2公里。

這樣的協議並不賦予我們汽車的所有權，但同時保證一切，甚至更換輪胎，都將在每月訂閱費的框架內進行。

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