機艙內的汽油味
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機艙內的汽油味 不僅帶來不便，而且對駕駛員和乘客的健康構成真正的威脅。 畢竟，這些煙霧會對身體造成不可逆轉的後果。 因此，當出現機艙有汽油味的情況時，您需要開始識別故障並儘快修復它。
通常，機艙內有汽油味的原因是油箱蓋未完全密封，油箱洩漏（甚至是輕微洩漏），燃油管路中汽油洩漏，在其各個元件的連接處，損壞燃油泵、催化劑問題等。 您可以自己識別問題，但請務必遵守消防安全規則！
機艙內有汽油味的原因
首先，我們簡單列出機艙內出現汽油味的主要原因。 所以：
- 油箱蓋（更準確地說是橡膠墊圈或 O 形圈）的密封性損壞；
- 氣罐體形成洩漏（通常在頸部與罐體精確焊接的地方形成）；
- 汽油從燃料系統的元件或其連接處流出；
- 來自外部環境的廢氣的出現（在交通繁忙的情況下開著窗戶行駛時尤其重要）；
- 燃油泵故障（它讓汽油蒸氣進入大氣）；
- 燃油油位傳感器或潛水燃油泵模塊的接頭洩漏；
- 其他原因（例如，後備箱中的油罐洩漏汽油，如果發生這種情況，汽油進入座椅表面等）。
事實上，還有很多原因，我們將繼續考慮它們。 我們還將討論在這種或那種情況下如何消除故障。
為什麼機艙聞起來像汽油？
因此，讓我們按照從最常見的原因到不太常見的原因開始討論。 據統計，大多數情況下，VAZ-2107車主以及VAZ-2110、VAZ-2114等一些前輪驅動的VAZ車主在車內聞到汽油味時都會遇到問題。 但是，大宇尼克夏、尼瓦雪佛蘭、大宇Lanos、福特福克斯，以及豐田、歐寶、雷諾等老款車型也存在類似問題。
燃油油位傳感器接頭洩漏
燃油系統接頭洩漏是汽車聞起來像汽油的常見原因。 對於前輪驅動的 VAZ 來說尤其如此。 事實是，這些機器的後座下方是燃料電池的連接處。 要進行適當的修改，您需要抬起後座墊，傾斜艙口以達到上述元素。 之後，擰緊與燃油管路相關的所有螺紋連接。
如果上述元素的收緊沒有幫助，您可以使用通常的 浸泡過的洗衣皂. 它的成分能夠防止汽油的擴散，以及它的氣味。 肥皂甚至可以潤滑油箱或燃料系統其他元件的裂縫，因為其成分中包含的元件能夠可靠地密封接頭。 因此，您可以用肥皂塗抹位於汽車後座下方的艙口下方燃油系統的所有連接。 通常，如果前輪驅動 VAZ 汽車的車廂內有強烈的汽油氣味，此程序會有所幫助。
水箱和頸部之間的裂縫
在大多數現代汽車中，油箱的設計由兩部分組成 - 即油箱和焊接到它的頸部。 焊縫是在工廠製造的，但隨著時間的推移（由於老化和/或腐蝕），它會分層，從而產生裂縫或小點洩漏。 正因為如此，汽油會進入車身內表面，其氣味會擴散到乘客艙內。 這種缺陷尤其經常在加油後或油箱超過一半時表現出來。
還有一些型號（儘管有一點）在頸部和油箱之間有橡膠墊圈。 它也可能隨著時間的推移而崩潰並洩漏燃料。 這樣做的後果將是相似的 - 機艙內的汽油味。
為了消除這個問題，有必要修改油箱體，並在油箱體以及位於其下方的車身元件上尋找燃油洩漏。 如果發生洩漏，有兩種選擇。 第一個是用新的坦克完全更換坦克。 第二個是使用已經提到的軟化洗衣皂。 有了它，您可以拉開差距，而且實踐表明，您還可以使用這樣的坦克騎幾年。 選擇哪些選項取決於車主。 但是，更換水箱仍然是更可靠的選擇。
加油後立即出現汽油氣味的一個有趣且非常流行的原因（尤其是對於家用汽車）是 將油箱頸部與他的身體連接起來的洩漏橡膠管. 或者另一個類似的選擇可能是當連接該管和儲氣罐的夾子不能很好地固定時。 在加油過程中，加壓汽油撞擊橡皮筋和夾子，部分汽油可能會在管子或所述連接處的表面上。
燃油幫浦人孔蓋
這種情況與噴射發動機有關。 它們在油箱上有一個蓋子，上面裝有高壓燃油泵和油位傳感器，它們位於油箱內。 所述蓋子通常用螺絲固定在罐體上，蓋子下方有密封墊圈。 是她可以隨著時間的推移減肥，讓汽油從油箱中蒸發出來。 尤其是最近，在機艙內有汽油味的情況之前，燃油泵和/或燃油液位傳感器或燃油濾清器被修理或更換（通常擰下蓋子以清潔粗糙的燃油網） . 在重新組裝過程中，密封可能已損壞。
消除後果在於正確安裝或更換所述墊圈。 使用耐油密封劑也是值得的。 專家指出，上述墊圈應由耐汽油橡膠製成。 否則，它會膨脹。 還需要注意的是，加油後汽油的氣味特別明顯，而油箱上的墊圈漏氣。 因此，還值得檢查它的幾何尺寸和一般狀況（是否變乾或反之，是否腫脹）。 如有必要，必須更換墊圈。
燃油泵
大多數情況下，化油器燃油泵會跳過汽油（例如，在流行的 VAZ-2107 汽車上）。 通常其失敗的原因是：
- 燃油墊片磨損；
- 膜失效（在其中形成裂縫或孔）；
- 燃油管接頭安裝不正確（未對準、緊固不足）。
必須按照上述原因修理燃油泵。 汽車經銷商有修理燃油泵的修理包。 更換膜或墊圈並不困難，即使是新手汽車愛好者也可以完成這項工作。 檢查配件的安裝方式也是值得的。 即是否歪斜，是否有足夠的擰緊力矩。 還值得關注的是他們身上是否存在汽油污跡。
燃油過濾器
實際用於化油器汽車，其中提到的過濾器位於發動機艙內。 這裡有兩種選擇 - 燃油濾清器非常堵塞並散發出惡臭並傳播到汽車內部，或者安裝不正確。 而且，它可以是粗清潔和精細清潔的過濾器。 在第一種情況下，過濾器被各種碎屑堵塞，實際上散發出難聞的氣味。 此外，這種情況對超負荷工作的燃油泵是非常有害的。 在化油器 ICE 中，燃油濾清器位於化油器的前面，而在噴射發動機中 - 在汽車底部下方。 請記住，您不應該清潔過濾器，但您需要根據每個特定車型的規定進行更換。 在大多數情況下，安裝濾清器不得行駛超過 30 萬公里。
第二種選擇是當過濾器前後有汽油流時，過濾器安裝不正確。 這種情況的原因可能是連接（夾子或快速釋放配件）的未對准或密封不足。 為了消除故障的原因，有必要對過濾器進行修改。 即檢查安裝的正確性，以及濾芯的污染程度。 順便說一句，化油器汽車上的燃油濾清器經常堵塞，當打開爐子時，機艙內就會出現汽油味。
化油器調整不正確
對於帶有化油器的內燃機的汽車，可能會出現這樣的情況，即不正確調整的化油器會導致過度的燃料消耗。 同時，其未燃燒的殘留物會滲入發動機艙，同時蒸發並散發出特殊的氣味。 蒸汽也可以從發動機艙進入機艙。 特別是如果你打開爐子。
舊化油器汽車的駕駛員通常使用所謂的吸氣調節器來增加化油器中的汽油，以促進內燃機的啟動。 此外，如果你過度使用吸力並抽出多餘的汽油，那麼它的氣味很容易擴散到機艙內。
這裡的解決方案很簡單，它在於化油器的正確設置，以便它使用最佳數量的燃料進行工作。
吸收器
在那些配備吸收器（即汽油蒸汽過濾器）（帶反饋的燃油壓力系統）的機器上，正是這個裝置會產生汽油味。 因此，吸收器的設計目的是收集從油箱蒸發的汽油蒸氣，不會以冷凝水的形式返回。 蒸汽進入吸收器，然後被淨化，蒸汽被移到接收器，在那裡它們被燃燒。 由於吸收器部分故障（如果它被堵塞），一些蒸汽會進入乘客艙，從而產生一種特殊的難聞氣味。 這通常是由於吸收器閥的故障而出現的。
如果油箱中出現真空，則可能會出現燃料流經的橡膠管之一破裂的情況。 隨著時間的推移，它可以簡單地破裂，從而以液態或氣態形式通過汽油。
位於吸收器和分離器之間的管道中的兩個閥門也可能發生故障。 在這種情況下，汽油蒸氣的自然運動受到干擾，其中一些可能會進入大氣或乘客艙。 要消除它們，您需要修改它們，並在必要時替換它們。
一些車主，即註射VAZ-2107的車主，從系統中排除了一個基本的管道閥，而是留下了一個緊急的。 實踐表明，通常基礎閥開始腐蝕並使汽油蒸氣進入乘客艙。
氣罐蓋失去密封性
蓋子的密封性由位於其內周邊的墊圈確保。 一些（現代）蓋子有一個閥門，可以讓空氣進入水箱，從而使其壓力正常化。 如果上述密封墊漏水（橡膠因老化或機械損壞而破裂），則汽油蒸氣會從油箱蓋下方冒出並進入乘客艙（尤其是旅行車和掀背車）。 在另一種情況下，所述閥門可能會失效。 也就是說，它可以將汽油蒸氣傳回。
原因與油箱中汽油量超過一半的情況有關。 在急轉彎或在崎嶇不平的道路上行駛時，燃油可能會通過洩漏的塞子部分濺出。
這裡有兩個出口。 首先是用一個新的墊圈更換（或者如果沒有，那麼值得將它添加到塑料 O 形圈中）。 它可以獨立於耐汽油橡膠製成，並將其塗在密封劑上。 另一種出路是用新的完全更換油箱蓋。 在所述閥發生故障的情況下尤其如此。 第一種選擇便宜得多。
油箱蓋失去密封性的間接跡像是，不僅在乘客艙內，而且在其附近都能感受到汽油的氣味。 即，開著車窗行駛時，會聞到汽油味。
儲氣罐分離器
在一些國內的前輪驅動 VAZ 上（例如，在帶有噴射 ICE 的 VAZ-21093 上）有一個所謂的油箱分離器。 它是一個安裝在燃油入口上方的小型塑料罐。 它旨在平衡油箱中的汽油壓力。 汽油蒸氣在其壁上凝結並再次落入油箱。 一個二通閥用於控制分離器中的壓力。
由於隔板由塑料製成，因此其主體有時會破裂。 結果，汽油蒸氣從裡面出來，進入機艙。 擺脫這種情況的方法很簡單，就是用新的分隔符替換分隔符。 它價格便宜，可以在大多數汽車配件商店購買。 此外，一種需要改變燃油系統的方法是完全取消分離器，取而代之的是使用頸部帶有閥門的現代塞子，它可以讓空氣進入油箱，從而調節油箱內的壓力它。
火花塞
也就是說，如果一個或多個火花塞在扭矩不足的情況下擰入，那麼汽油蒸氣會從其下方（它們）逸出，落入發動機艙。 這種情況還伴隨著這樣一個事實，即並非所有供應給蠟燭的燃料都被燃燒了。 這威脅到汽油的過度消耗、內燃機功率的降低、壓縮的降低和冷啟動的惡化。
如果蠟燭鬆動地擰入其座中，則您需要自己擰緊它們，同時通過診斷火花塞。 理想情況下，最好找出擰緊扭矩的值，並為此使用扭矩扳手。 如果這不可能，那麼你應該心血來潮，但不要過度，以免斷線。 最好對螺紋表面進行預潤滑，這樣以後蠟燭就不會粘住，而且它的拆卸也不會變成痛苦的事情。
磨損的 O 形圈
我們談論的是位於噴射發動機噴射器上的磨損 O 形圈。 它們可能因年老或機械損壞而磨損。 正因為如此，這些環失去了密封性並允許少量燃油流出，這足以在發動機艙內形成難聞的氣味，然後在機艙內產生難聞的氣味。
這種情況會導致燃料的過度消耗和內燃機功率的降低。 因此，如果可能的話，有必要用新的環來更換上述環，因為它們不貴，而且更換過程簡單。
一些現代前輪驅動 VAZ（例如 Kalina）在適用於噴油器的燃油管路的密封環部分失效時偶爾會出現問題。 因此，燃料進入 ICE 主體並蒸發。 然後夫妻可以進入沙龍。 您可以通過執行徹底審核以確定洩漏位置並更換密封圈來糾正這種情況。
催化劑堵塞
機器催化劑的任務是將離開內燃機的帶有燃料元件的廢氣再燃燒成惰性氣體狀態。 但是，隨著時間的推移（在運行期間或從老年開始），該裝置可能無法處理其任務，並通過其係統傳遞汽油煙霧。 因此，汽油進入大氣，其蒸氣可通過通風系統吸入乘客艙。
燃油系統損壞
車輛燃油系統
在某些情況下，燃油系統的各個元件損壞或連接處洩漏。 在大多數汽車中，燃油系統安裝在底部，並且其元件通常被隱藏起來，無法直接進入。 因此，要進行修訂，有必要拆除乾擾直接訪問的內部元素。 大多數情況下，橡膠管和/或軟管會失效。 橡膠會老化和破裂，因此會洩漏。
驗證工作比較麻煩，但是，如果上面列出的所有驗證方法都不能消除車內的汽油味，那麼對汽車燃油系統的要素進行修改也是值得的。
後門密封條
在大多數現代汽車中，加油口頸部位於車身後部的右側或左側（在所謂的後擋泥板上）。 在加油過程中，一定量的汽油蒸氣被釋放到大氣中。 如果油箱所在一側的後車門橡膠密封圈允許空氣大量通過，則上述汽油蒸汽可能會進入車內。 自然，在此之後，車內會產生難聞的氣味。
您可以通過更換密封件來修復損壞。 在某些情況下（例如，如果密封件也不是很磨損），您可以嘗試用矽脂潤滑密封件。 它會軟化橡膠並使其更有彈性。 這種故障的一個間接跡像是，加油後會出現機艙內的汽油味。 此外，汽車加油的時間越長（注入油箱的燃料越多），氣味就越強烈。
汽油進入客艙
這是一個相當明顯的原因，例如，當汽油在後備箱或汽車乘客艙中的罐中運輸時。 如果同時蓋子沒有蓋緊或者罐體表面有污垢，包括汽油的痕跡，那麼相應的氣味就會迅速傳遍整個機艙。 然而，這裡的好消息是原因很明顯。 然而，消除已經出現的氣味有時是相當困難的。
劣質汽油
如果將劣質燃油倒入未完全燃燒的油箱中，則可能會出現未燃燒燃油蒸氣會在乘客艙及其周圍擴散的情況。 火花塞會告訴您使用劣質燃油的情況。 如果它們的工作（下部）部分有紅色煙灰，則很可能填充了劣質燃料。
請記住，使用劣質汽油對汽車的燃油系統非常有害。 因此，盡量在經過驗證的加油站加油，不要將汽油或類似化合物倒入油箱。
故障排除後該怎麼辦
找到原因後，令人不快的汽油氣味遍布汽車內部，因此必須對內部進行清潔。 也就是說，為了去除可能存在的氣味殘留物，因為汽油蒸氣非常易揮發，很容易侵蝕各種（尤其是布）材料，也會讓自己長時間感受到。 有時擺脫這種氣味並不容易。
車主為此使用了多種手段和方法——香水、餐具洗滌劑、醋、小蘇打、咖啡粉和其他一些所謂的民間療法。 但是，最好使用化學內部清潔或臭氧清潔。 這兩個程序都是在專門的中心使用適當的設備和化學品進行的。 執行上述清潔可以保證消除汽車內部令人不快的汽油氣味。
如何去除汽油味
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產量
記住，那個 汽油蒸氣對人體非常有害. 因此，如果您在機艙內發現有輕微的汽油味，而且如果經常出現，則應立即採取一系列措施來查找和消除這種現象的原因。 也不要忘記汽油蒸氣易燃易爆。 因此，在進行適當的工作時 一定要遵守消防安全規則. 最好在室外或通風良好的房間內工作，以免汽油蒸氣進入您的身體。
