用 TPMS 傳感器更換輪胎 - 為什麼會更貴？

根據歐盟委員會的指令，2014年以後銷售的所有新車都必須配備胎壓監測系統——TPMS。 它是什麼，為什麼用這樣的系統更換輪胎會更貴？

系統 胎壓監測系統 (TPMS) 一種解決方案，旨在告知駕駛員其中一個車輪的壓降。 這個問題通過兩種方式解決：直接和間接。 它有什麼不同？

直接系統 由位於輪胎中的傳感器組成，通常位於輪輞內側，靠近閥門。 它們定期（直接）通過無線電向車內的控制單元發送有關每個車輪壓力的信息。 結果，駕駛員可以隨時控制壓力並知道它是什麼（車載計算機上的信息）。 當然，前提是傳感器正常工作，不幸的是，這不是規則。

間接系統 它並不存在。 這無非是使用 ABS 傳感器提供附加信息。 由於這一點，駕駛員只能知道其中一個車輪比其他車輪旋轉得更快，這意味著壓力下降。 這種解決方案的缺點是缺乏關於實際壓力的信息以及哪個車輪有故障的指示。 另一件事是該系統工作晚了，而且很粗魯。 然而，在實踐中，這種解決方案是安全可靠的，不會發生失真。 如果車輪是原裝的，那麼 TPMS 指示燈只會在真正的壓降時亮起，而不是在傳感器出現故障時亮起。

很容易得出結論，當談到運行成本時，那麼 間接系統更好，因為它不會產生任何額外成本. 另一方面，直接系統壓力傳感器的平均使用壽命為 5-7 年，儘管在許多型號中，它們在運行 2-3 年後會出現磨損或損壞。 輪胎通常比傳感器本身壽命更長。 然而，最大的問題是輪胎更換。

更換輪胎時的 TPMS 傳感器 - 你應該知道什麼？

您絕對應該了解您的汽車是否有這樣的系統以及它是如何工作的。 使用中間體，您可以忘記該主題。 如果您有直接系統，則應始終在更換輪胎之前將此情況報告給維修廠。 傳感器很脆弱，容易受到機械損壞，尤其是在從輪輞上拆下輪胎時。 維修店對任何潛在損壞負責，並可能向您收取更高的服務費。 這是第一個。

其次，當輪胎本身在一家好的硫化車間更換時，TPMS 傳感器會被診斷為工作正常，或者有時會重新安裝到不同類型的輪胎上。 有時需要在輪胎放氣後激活它們，這需要使用適當的工具。

第三，值得記住或註意的是，當用傳感器更換一組車輪時，可能需要對其進行調整。 一些傳感器通過遵循適當的程序進行自我調整，例如，當以一定速度移動一定距離時。 其他人可能需要訪問該網站，這當然要花費幾十茲羅提。