梅賽德斯 E 級減震器的更換和維修

當梅賽德斯 E 級車的減震器發生故障時，每位駕駛員都面臨著更換哪種減震器更好的問題。 我們來談談減震器的種類、成本以及安裝後的感受。 當梅賽德斯 E 級減震器發生故障時，每個駕駛員都面臨著更換哪一個的問題。 我們來談談減震器的種類、成本以及安裝後的感受。

當問過任何一個駕車者外國汽車和國產汽車有什麼區別時，我想每個人都會回答是製造質量和舒適度。 通常，經過時間考驗的外國汽車的需求量最大。 無論外國汽車的年齡和配置如何，懸架遲早都會開始失去其舒適性，因為我們的道路還有很多不足之處。

德國奔馳汽車在質量和舒適性方面被認為是最實用的，不幸的是有很多細微差別，備件不像國產汽車那麼便宜。 舒適感立即消失，您根本無法長時間駕駛。 在我們的例子中，它將是一輛梅賽德斯-奔馳 E 級汽車。減震器經常發生故障。

減震器破損

這種原因的第一個跡象會影響梅賽德斯E級的舒適性和操控性，方向盤開始敲擊，操縱穩定性受到干擾，並且貨架區域的引擎蓋下的敲擊聲增加。 我會說這種感覺並不令人愉快，因為這次旅行將類似於一種相當不舒服的運動，但類似於在鐵軌上騎一根木頭。 道路上的每一個凹凸不平或坑洞都會撞擊奔馳的方向盤或座椅，德國車就會變成哥薩克。

減震器消失的事實不僅可以通過敲擊和碰撞來證明。 這也是肉眼可見的，通常奔馳會坐在減震器或空氣懸架消失的一側。 至於後者，會非常清晰可見，機艙內的轟鳴聲也不會比老日古力裡好。

在現代外國汽車中，既可以有基於減震器的經典懸架，也可以有基於在空氣中工作的更複雜系統的空氣懸架。 我們將考慮基於減震器的經典懸架，不帶氣動元件。

減震器有汽油和柴油兩種類型。 有些汽車愛好者喜歡把它們放得更突然，但對我個人來說，由於它們是在工廠安裝的，所以很難改變它們。 同時，嚴格遵守這些部件上的梅賽德斯車牌，因為長度也很重要。

碰巧，為了重新評估梅賽德斯，建議開得更高（更長），但不要忘記這會導致車輛在道路上失去穩定性。 如果你把這樣的減震器放在汽車的前部，那麼它顯然不會美觀，並且在比賽中汽車會上升。

更換梅賽德斯 E 級減震器

梅賽德斯E級減震器的典型故障是油污。 減震器佈滿灰塵和骯髒的表面上有清晰可見的划痕。 更換過程本身並不是很複雜，但是需要時間。 減震器建議成對更換，前兩個或後兩個，這樣磨損均勻。 所以如果你只更換一側，那麼E級奔馳就會向一個方向拉動，車子就無法穩穩地站在路上。 成對進行安全穩定的運動。

讓我們從前減震器開始，因為大多數情況下它們會變得無法使用並首先掉入坑洼和坑洼中。 為此，我們需要兩個千斤頂，或者一個千斤頂和架子下的一個支架，鑰匙和一個檢查孔，因為這樣更換起來會方便得多。 更換兩側減震器是對稱的，所以考慮一側的更換過程。 與汽車懸架的所有工作一樣，我們首先拆下車輪，舉起梅賽德斯，拆下車輪並將支撐件放在槓桿下方或下連桿下方，以便其停止。

接下來，稍微降低梅賽德斯，使彈簧被壓縮，然後從玻璃上擰下阻尼器，提前升起引擎蓋並鬆開玻璃上的螺絲。 這樣做是為了削弱彈簧力，使減震器更容易拆卸。 擰下引擎蓋下玻璃的安裝螺栓後，我們開始用千斤頂升起梅賽德斯，以減輕支撐上的壓力。 然後我們從槓桿下方取出支架並進一步提起，直到彈簧完全變弱，有時他們會使用特殊的拉拔器來壓縮彈簧，使其更容易更換，但不幸的是這樣的裝置不是每天都需要的，而且要花很多錢。

有些阻尼系統的彈簧與減震器分開，在這種情況下，無需拆卸和壓縮彈簧。 將輪轂和梅賽德斯的下部鬆開到折疊時可以拆卸減震器的程度就足夠了（您可以壓縮桿，因此您可以彎曲減震器並增加其拆卸的間隙）。 拉出頂部桿後，值得擰下底部支架。 然後小心地拆下舊的減震器並嘗試一個相同尺寸或​​不同尺寸的新減震器。

購買時，請與賣家核實哪一種適合您，因為一種型號和品牌可能有不同年份的不同減震器。 別忘了帶上配件、減震墊。 拆下舊的減震器後，我們裝上一個新的減震器，按照與執行過程相反的順序進行。 如果裡面有彈簧，就必須將其擰緊。

通常在梅賽德斯 E 級車中，即使沒有維修手冊，這一點也是顯而易見的。 如果沒有特殊設備，最好一起進行。 我們先將裝有減震器的彈簧插入，將彈簧向上提起，擰緊下部減震器支架，然後將臂下的支架放回原處，稍微支撐一下奔馳的重量，由於這輛車很重，我們開始慢慢降低，頂起，直到減震器桿出現在玻璃上方。 接下來，我們將螺栓擰入玻璃，從而拉動阻尼器並拉緊彈簧。

整個過程完成後，我們再次頂起奔馳來安裝車輪並擰緊緊固螺母。 另一方面，我們執行類似的程序，沒有什麼可擔心的。

減震器修理或新的

選擇減震器時，請注意顏色和標記。 一些製造商可能會為同一品牌和型號生產不同類型的減震器，這些可能是經典減震器，通常在工廠安裝。 也許是一個運動型的選擇，它們很堅固，但能讓梅賽德斯 E 級在道路和彎道上更加穩定。

或者是軟減震器，適合那些只在瀝青上行駛、喜歡車內安靜和舒適的人。 它們通常在字母或顏色上有所不同。 不過最好還是跟賣家說清楚。 更換沒有什麼困難，主要要記住的是為什麼要拆卸。 奔馳E級的彈簧，要小心再小心，因為它很硬，用力擠壓就會摔出。

至於減震器的修理，也有進行，但很少。 通常時間不長，一個月，最多兩個月，同樣的問題又會出現，而且修理費用是新減震器費用的一半。 如果減震器洩漏，則無需修理。 所以，裝新的比修舊的三遍要好。

更換和修理減震器的費用

梅賽德斯減震器的價格多種多樣，不能說不超過100美元，例如，在E級梅賽德斯中，根據配置和製造年份，每個減震器的價格可以從50美元到2000美元不等。 減震器的類型也會影響價格，無論是運動型、舒適型還是經典型。 最常見和高質量的製造商：KYB、BOGE、Monroe、Sachs、Bilstein、Optimal。

至於更換費用，還取決於汽車品牌和安裝的減震器類型。 奔馳E級車更換一對前減震器的平均價格為19盧布。 後面的稍微便宜一些 - 000 盧布。

切勿拖延更換，因為失效的減震器會拉動底盤和轉向裝置的其他部件。

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