更換防凍劑 現代 Solaris
用現代 Solaris 更換防凍劑不僅在定期維護期間進行。 在進行任何涉及排放冷卻液的維修時，也可能需要這樣做。
更換冷卻液的階段 現代 Solaris
在此型號中更換防凍劑時，必須沖洗冷卻系統，因為發動機缸體中沒有排放塞。 如果不進行沖洗，一些舊流體將留在系統中，從而降低新冷卻劑的性能。
Solaris 有好幾代，它們在冷卻系統上沒有根本性的變化，所以更換說明將適用於每個人：
- 現代 Solaris 1（現代 Solaris I RBr，重新設計）；
- 現代 Solaris 2（現代 Solaris II HCr）。
該程序最好在帶坑的車庫中進行，以便您可以輕鬆到達所有地方。 沒有井，更換也是可能的，但到達那裡會更加困難。
Solaris 配備了 1,6 和 1,4 升汽油發動機。 倒入其中的防凍劑體積約為 5,3 升。 起亞 Rio 中使用了相同的發動機，我們在其中描述了無坑更換過程。
排放冷卻液
冷卻液應在冷發動機上更換，以便在冷卻時有時間移除保護裝置。 您還需要拆下右側的塑料護罩，因為它會擋住散熱器排放塞。
在此期間，汽車已經冷卻下來，所以我們繼續下水道：
- 在散熱器的左側，我們找到了一個排水塞，在這個地方我們放了一個容器或一個切割的塑料容器來收集舊液體。 我們擰開它，有時它會粘住，所以您需要努力將其撕下（圖 1）。
- 一旦液體開始排出，滴水就會很少，所以我們擰下散熱器加註口上的塞子。
- 在散熱器的另一側，我們找到一根粗管，取下夾子，擰緊並排放（圖 2）。 因此，部分液體將從缸體中排出；不幸的是，由於沒有排放塞，因此無法排出發動機的其餘部分。
- 仍然需要清空膨脹水箱，為此您可以使用橡膠球或帶有軟管的注射器。
完成排水程序後，不要忘記將所有東西放在原位。 接下來，我們繼續進行洗滌步驟。
沖洗冷卻系統
要從冷卻系統中去除舊防凍劑的殘留物，我們需要蒸餾水。 必須將其倒入散熱器，頸部頂部以及最低和最高水平之間的膨脹水箱中。
加滿水後，關閉散熱器和水箱蓋。 接下來，我們啟動發動機，等待它預熱，當恆溫器打開時，您可以將其關閉。 打開恆溫器的跡象和水已經轉了一圈的跡像是冷卻風扇的開啟。
加熱時，有必要監控溫度讀數，使其不會上升到非常高的值。
然後關閉發動機並排放水。 再重複幾次，直到排出的水清澈為止。
將蒸餾水（例如防凍劑）排放到冷發動機中。 否則，它可能會被燒毀。 並且隨著突然冷卻和溫度變化，塊的頭部可能會變形。
無氣穴填充
沖洗後，現代 Solaris 冷卻系統中剩餘約 1,5 升蒸餾水。 因此，建議不要使用現成的防凍液，而是使用新液等濃縮液。 考慮到這一點，它可以被稀釋以承受所需的冷凍溫度。
用蒸餾水沖洗的方法加入新的防凍液。 散熱器到達頸部頂部，膨脹水箱到達頂桿，字母 F 所在的位置。之後，將插頭安裝在其位置。
打開點火開關，等待汽車發動機預熱。 您可以將速度提高到每分鐘 3 密耳，以便在整個系統中快速分配流體。 如果冷卻管路中有氣穴，這也將有助於去除空氣。
然後關閉發動機，讓它冷卻一點。 現在您需要小心地打開加註口並添加所需量的液體。 由於加熱時，它分佈在整個系統中，並且水平應該已經降低。
更換後幾天，必須檢查防凍液液位，必要時加滿。
更換頻率，加註防凍液
根據製造商的規定，現代索拉里斯的首次更換必須在行駛里程不超過200萬公里的情況下進行。 並且流通量小，保質期為10年。 其他替代品取決於使用的液體。
根據車公司的建議，冷卻系統應使用正品現代長壽命冷卻液。 它是必須用蒸餾水稀釋的濃縮物。
原始液體以各種形式存在，在帶有綠色標籤的灰色或銀色瓶子中。 它需要每 2 年更換一次。 曾經是唯一推薦更換的。 從那時起，關於使用什麼的信息一直在互聯網上流傳。 但目前不建議使用它，因為它是在過時的矽酸鹽基礎上製成的。 但以防萬一，這裡是訂購代碼 07100-00200（2 張）、07100-00400（4 張）。
現在，要更換，您需要選擇帶有黃色標籤的綠色罐裝防凍液，該罐設計可使用 10 年。 目前，這將是最佳選擇，因為它符合現代要求。 符合現代/起亞 MS 591-08 規範，屬於 lobrid 和磷酸鹽羧酸鹽 (P-OAT) 流體類別。 您可以訂購這些物品 07100-00220（2 張）、07100-00420（4 張）。
冷卻系統中防凍液有多少，體積表
| 模型 | 發動機功率 | 系統中有多少升防凍液 | 原液/類似物 |
|---|---|---|---|
| 現代索拉里斯 | 汽油 1.6 | 5.3 | 現代長效冷卻液 |
| 汽油 1.4 | OOO“皇冠”A-110 | ||
| 酷流 A-110 | |||
| RAVENOL HJC 日本製造的混合冷卻液 |
洩漏和問題
現代 Solaris 的冷卻系統沒有特殊問題。 除非需要定期更換加油口蓋。 因為有時位於其上的旁通閥會發生故障。 因此，會產生增加的壓力，這有時會導致接頭處洩漏。
有時用戶可能會抱怨發動機溫度升高，事實證明，這是通過從外部沖洗散熱器來處理的。 隨著時間的推移，污垢會進入小細胞，破壞正常的熱傳遞。 通常，這已經發生在有時間在各種條件下騎行的舊車上。
