後懸架 VAZ 2107：目的、故障、排除和設計現代化
Содержание
VAZ 2107 的後懸架設計相當簡單，這使得它比前懸架更可靠，並且簡化了維修。 更換特定元件的需要很少發生，直接取決於汽車的運行條件和所用部件的質量。
懸掛 VAZ 2107 的目的
與任何其他汽車一樣，VAZ“七”的懸架對於安全和舒適的運動是必要的。 它的設計乍一看似乎很複雜，但實際上並非如此。 前後懸架是一組元件，其目的是在車輪和汽車底盤之間提供彈性連接。 懸架的主要功能是減少在路面質量較差的道路上行駛時固有的顛簸、振動和衝擊。 值得更詳細地研究後懸架的故障、維修和現代化。
前懸架
在VAZ 2107上，前部安裝了上下臂雙叉臂獨立懸架。 它們中的第一個通過擋泥板固定，第二個固定在與車身動力元件相連的前樑上。 上下槓桿通過轉向節和滾珠軸承相互固定。 為了轉動槓桿，懸架設計提供了由橡膠和金屬襯套製成的靜音塊。 懸架的柔軟度和平穩性是由彈簧和減震器等元素設定的，而汽車在路面上的穩定性是防傾桿。
後懸掛
汽車的後部比前部承受更少的負載，因此懸架設計更簡單 - 依賴。 “七”的後橋車輪之間採用剛性連接。 今天這樣的系統雖然已經過時，但仍然具有積極的方面 - 高可靠性和易於維護。
後懸架 - 說明
VAZ 2107 的後懸架與其他經典 Zhiguli 的機制幾乎沒有什麼不同。 依賴結構很簡單，但有一些特點。 其主要結構要素是：
- 彈簧；
- 伸縮式減震器；
- 棒;
- 光束。
後梁
後懸架的主要結構元件是橫梁（長襪）或後軸，後輪通過它相互連接。 借助該裝置，不僅可以固定懸架元件，還可以將後橋結構（變速箱和半軸）組裝在一起。
減震器
懸架減震器執行的主要功能是減震，即防止汽車在顛簸行駛時搖擺。 這種元件的存在及其正確操作直接影響汽車行為的可預測性，以及運動的舒適性和其他懸架元件使用壽命的延長。 減震器的上部連接到車身的承載元件，下部通過支架和橡膠襯套連接到後軸梁。
斯普林斯
前後懸架的另一個組成部分是彈簧。 除了減震器，它還提供舒適的乘坐體驗。 此外，該元件可防止汽車在通過急轉彎時翻倒。 根據其設計，彈簧是由一根鋼棒擰成螺旋狀製成的。 從下方，該部件通過防止吱吱聲的橡膠墊圈安裝在後樑的特殊碗中。 從上面看，彈簧元件也通過墊圈緊靠在主體上的碗上。
噴射推力
後軸的放養通過噴射桿固定在“七”的車身上。 後者以五件的數量存在 - 四件縱向和一件橫向（潘哈德桿）。 縱向桿防止和防止橋樑前後位移，橫向桿消除橫向荷載時的位移。 連桿與後橋樑通過橡膠襯套連接。
擋泥板
後懸架壓縮緩衝器由橡膠製成，插入為它們提供的車身孔中並位於彈簧內。 後樑上方安裝了一個額外的防撞塊，並固定在汽車底部。 緩衝器的目的是防止在全懸架壓縮的情況下在崎嶇不平的道路上行駛時受到重擊。
後懸架 VAZ 2107 的故障
後懸架元件不像前懸架元件那樣經常發生故障，但有時必須更換它們，因為即使是最可靠的部件也會隨著時間的推移而磨損。 特定產品的故障或損壞由特徵標誌指示，使您能夠正確識別問題並更快地修復懸架。
敲門聲
後懸架中的爆震可能具有不同的性質，其發生的原因也不同：
- 觸摸時有敲擊聲。 當其中一根後軸扭矩桿或支撐它們的支架斷裂時，故障就會顯現出來。 為了解決這個問題，有必要檢查懸架，找出損壞的牽引力並更換；
- 開車時敲門。 破碎的無聲噴射桿塊可以敲擊。 隨著時間的推移，金屬套管開始簡單地掛在橡膠中，琴橋“行走”，導致出現無關的聲音。 故障處理方法是更換後橋拉桿橡膠襯套；
- 用力按壓懸架時發出敲擊聲。 當緩衝塊損壞時會發生這種情況，結果懸架“刺穿”。 因此，有必要檢查緩衝元件並更換失效的元件。
視頻：啟動時敲“Lada”
暫停“故障”
當懸架無法滿足其功能時，就會發生“故障”之類的事情。 這可能有幾個原因：
- 後橋超載。 懸架通常會因後軸超載而“受到衝擊”，例如，如果汽車負載很重。 在這種情況下，您需要卸下後橋；
- 彈簧斷裂或沉降。 儘管彈簧由耐用的鋼製成，但隨著時間的推移它們仍然會下垂，尤其是在頻繁運輸貨物的情況下。 出路是安裝新的或更硬的彈簧；
- 減震器故障。 如果減震器無法抑制振動，則懸架無法完全運行。 需要更換減震器。
車子被拉到一邊
有時，隨著 VAZ“七”的暫停，當汽車駛向側面時會出現這種細微差別。 以下是可能發生這種情況的一些原因：
- 彈簧斷裂或沉降。 由於彈簧損壞，汽車在路面上站立不穩，可能導致汽車偏向一側。 需要更換彈簧；
彈簧損壞會導致車輛向一側拉。 - 由於噴射桿的無聲塊磨損導致後軸移位。 懸架元件出現遊隙導致汽車在道路上表現不穩定，這表明需要更換橡膠金屬部件。
汽車靠邊的原因可能有很多。 此外，不僅懸架可能出現故障，其他部件也可能出現故障，例如輪胎漏氣。
其他聲音
外來噪音和聲音不僅可能來自有故障的懸架元件，還可能來自底盤，如果經驗不足，這並不總是很容易確定。 行駛中，從車尾可能會聽到後橋變速箱本身發出的隆隆聲，需要調整或更換。 除了變速箱外，半軸的軸承也可能因磨損或少量潤滑劑而發出嗡嗡聲。 當彈簧下垂時，轉彎時的輪子可能會接觸到塑料擋泥板襯裡（如果已安裝）。 他們也可以簡單地鬆開車輪螺栓，擰緊力較弱，這會導致外來噪音。 因此，有必要分別處理每個具體情況，即從何處以及何時聽到這種或那種聲音。 只有在這種情況下，才能更準確地診斷故障。
檢查後懸架
要檢查 VAZ“七”的後懸架狀況，您只需要一個安裝刀片的工具，汽車本身需要安裝在觀察孔上。 診斷包括以下步驟：
- 我們檢查後懸架所有元件的緊固件的鬆緊度，如果發現連接鬆動，我們將它們擰緊。
- 我們診斷減震器，為此我們通過左右兩側的機翼或保險槓交替搖晃汽車的後部。 身體在用力後應該回到初始位置，只做了一次向上運動。 如果其中一個減震器失去其性能或在元件上發現液體洩漏痕跡，則必須更換兩個減震器。 減震器支架必須暢通無阻，襯套不得有破裂跡象。檢查後減震器，汽車被後擋泥板或保險槓晃動。
- 我們檢查彈簧。 如果檢測到下垂部件或發現裂紋，則必須更換兩個彈簧。
- 我們檢查後軸桿是否損壞（裂紋、彎曲等）。 為了檢查噴射桿靜音塊的狀況，我們將支架插入支架和桿眼之間，試圖移動桿本身。 如果可以做到這一點，則需要更換橡膠金屬接頭。使用安裝刀片很容易檢查噴射桿的狀況
後懸架維修
在診斷出“七”懸架並確定故障元件後，需要準備部件並執行逐步修復步驟。
更換減震器
要更換減震元件或其襯套，您需要以下工具：
- 鑰匙和頭 19;
- 的撞錘;
- 衣領;
- 山。
工作順序簡化為以下步驟：
- 我們將汽車安裝在一個觀察孔上。
- 在螺紋連接處塗抹滲透性潤滑劑。
- 鬆開下減震器。從下面看，減震器通過一個特殊的支架連接到橫樑上
- 如果不能用手取下，我們會用錘子穿過木製墊片敲掉螺栓。擰下螺母后，我們用錘子穿過一塊木頭從孔中敲出螺栓，儘管它不在照片中
- 擰下頂部緊固件。從上方看，減震器固定在固定在車身上的螺柱上
- 我們撬開支架並將減震器從螺柱上滑下。用支架撬起減震器，將其從車上拆下
- 我們更換橡膠襯套，如有必要，還更換減震器本身。如果減震器襯套狀況不佳，請將其更換為新的。
- 我們以相反的順序安裝所有元素。
更換彈簧
使用以下工具更換 VAZ 2107 的後彈簧：
- 兩個插孔；
- 19鍵；
- 大螺絲刀。
在觀察孔上進行工作更方便。 更換過程如下：
- 鬆開後輪螺栓。我們鬆開車輪到半軸的緊固件
- 鬆開並拆下下減震器螺栓。
- 我們擰下短桿到後軸樑的緊固件。我們用 19 號鑰匙擰下後軸上的連桿緊固件
- 我們用千斤頂抬起車身的後部，然後用第二個千斤頂抬起橫梁本身並卸下車輪。我們用千斤頂抬起身體
- 我們降低後橋並觀察彈簧和製動軟管，以免損壞它。抬起車身時，注意彈簧和剎車油管
- 拆除彈簧。為方便起見，彈簧可以用特殊的紮帶拆卸
- 我們取出舊墊片，檢查並清潔彈簧座椅。拆下彈簧後，清潔座椅上的污垢
- 我們檢查緩衝塊並在損壞時進行更換。檢查保險槓的狀況並在必要時進行更換
- 為了方便安裝新彈簧，我們使用任何可用的方式將墊片系在彈簧上，例如鋼絲或繩索。為了方便安裝彈簧和墊片，我們用鐵絲綁起來
- 我們將彈簧安裝在其底座上，將線圈的邊緣放入杯中相應的凹槽中。我們將彈簧安裝到位，控制線圈邊緣的位置
- 安裝彈簧後，抬起後橋並固定車輪。
- 我們降低橫梁，固定減震器和短桿。
視頻：更換“經典”的後彈簧
更換噴射桿
當更換襯套或連桿本身時，需要拆卸後軸連桿。 您將需要的工具與更換減震器相同，並且汽車也安裝在坑中。 該過程包括以下步驟：
- 我們用 19 的頭部和旋鈕撕下桿上部緊固件的螺母，用相同尺寸的扳手固定螺栓不轉動，然後完全擰下緊固件。從上面看，桿用螺栓和螺母固定在車身的動力元件上，我們擰下它們
- 我們敲擊並通過木頭取出螺栓。從桿上的孔中取出螺栓
- 用同樣的方法拆下下橫拉桿。
- 我們拆除縱向桿。擰下兩側的支架後，我們拆除了牽引力
- 其餘的桿，包括橫向桿，以相同的方式移除。
- 要更換襯套，我們用合適的導軌敲掉金屬部分，然後用螺絲刀撬開橡膠部分。我們用螺絲刀挑出舊襯套
- 我們從橡膠和污垢的殘留物中清潔眼睛。我們用刀從橡膠殘留物中清潔套筒的眼睛
- 在用清潔劑潤滑零件後，我們用虎鉗壓入新產品。我們用虎鉗壓新襯套
- 我們以相反的順序安裝桿。
後懸掛升級
更改VAZ 2107後懸架的設計可能出於車主的各種考慮-為了參加比賽或展覽而進行的改進，達到更高的舒適度，加強運輸貨物的機制等。這通過安裝具有其他特性的懸掛元件或對其原始設計進行根本改變來實現。
加強彈簧
如果需要安裝加強彈簧，則使用剛度增加的部件，其線圈直徑更大。 同時，需要注意的是，在急轉彎時安裝加強件可能會導致車輪與對面的道路分離，這會對路面的附著力產生負面影響。
“七”的後懸架通常通過安裝 VAZ 2104 的彈簧來加強。
除了彈簧本身，建議用 VAZ 2121 的產品更換減震器。這種升級特別適用於那些轉換為汽油的汽車，因為汽缸有相當大的重量，如果你採取考慮到行李箱中乘客和可能的貨物的重量，懸架會明顯下垂。
空氣懸架
為“七”配備空氣懸架可以讓您根據路況改變間隙，總的來說，讓汽車在高速行駛和長途行駛時更加舒適。 這是因為駕駛員幾乎感覺不到顛簸，並且汽車的行為與外國汽車相似。
對於這樣的懸架升級，您將需要購買一套設備，包括壓縮機、接收器、連接管、空氣支柱、傳感器和其他設備。
要用氣動替換標準 VAZ 2107 懸架，請執行以下步驟：
- 我們拆卸兩側的後懸架，拆下彈簧和保險槓。
- 我們切斷了上部凸塊並在上部玻璃和下部杯子上鑽孔以用於固定和管子。我們在底部碗上鑽了一個孔，用於安裝空氣支柱。
- 我們安裝空氣彈簧。我們安裝空氣彈簧，從上方和下方固定
- 前懸架也被拆卸並完成安裝新部件。前懸架正在最後確定以安裝空氣支柱
- 壓縮機和其他部件放置在行李箱中。接收器和壓縮機安裝在後備箱中
- 我們將空氣懸架控制按鈕安裝在駕駛員方便的地方。懸架控制按鈕位於機艙內，方便駕駛員使用
- 我們根據套件隨附的圖表連接空氣彈簧並連接電氣部分。空氣懸架按隨設備附帶的圖連接
視頻：在“經典”上安裝空氣懸架
電磁懸浮
另一種可以改善 VAZ“七”懸架的選擇是電磁懸架。 該設計基於電動機，電動機具有兩種操作模式：阻尼和彈性元件。 整個過程由微控制器控制。 結果，使用電動機代替了常規的減震器。 電磁懸架讓您的愛車更柔軟、更平穩、更安全、更舒適。 即使沒有來自車載網絡的適當信號，該系統也將保持運行。 今天，有幾個品牌生產這種懸架：Delphi、SKF、Bose。
A型臂
在經典的 Zhiguli 上安裝 A 臂可以讓您改變後橋在車身上的出廠安裝。 該產品安裝代替短的縱向射流桿。
這種設計的引入使您可以保持橋的運動相對於身體完全垂直，而不管懸架行程如何。 此次升級改善了操控性、轉彎時的穩定性以及在不平坦表面上行駛時的穩定性。 此外，噴射桿襯套上的橫向載荷也降低了。 如果您有焊機並且具備一定的操作技能，則可以單獨購買或製造 A 型臂。 該部件的前部通過橡膠金屬元件安裝在桿的規則位置上，而在後部，槓桿的臂焊接在長襪上。 支架內固定有滾珠或花藥保護滾珠。
蒂亞戈帕納爾
如果您想更改 VAZ 2107 懸架的設計，例如，如果您想降低或相反增加離地間隙，那麼您不應該忘記像潘哈德桿這樣的元件。 這個細節，按照設計師的想法，應該將後軸的運動設置在嚴格的垂直方向。 然而，這只發生在小動作上。 即使行李箱負載正常，橋也會偏向一側。 因此，許多駕車者安裝可調牽引裝置而不是工廠牽引裝置。
因此，可以設定後軸相對於車身的位置。 為了實現這一點，舊的橫向連桿被切割並焊接了 2 個來自 VAZ 2108 的轉向桿：一方面，螺紋應該是右旋的，另一方面，應該是左旋的。
零件焊接組裝後，安裝調整到位。
視頻：製作可調節的潘哈德桿
用“七”的後懸架進行維修工作需要最少的知識和工具。 按照分步說明，確定懸架故障並更換彈簧、減震器或連桿並不困難。 如果你是改裝的擁護者，那麼這輛車可以配備空氣懸架、A型臂、可調潘哈德桿。
