我們獨立消除了 VAZ 2107 機艙內的汽油味
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車內的汽油味非常難聞。 這適用於所有汽車，VAZ 2107 也不例外。 這種氣味不僅對司機有害，而且對乘客也有害。 車內有汽油味的原因有很多。 讓我們處理最常見的問題，看看是否可以自行消除它們。
為什麼汽車的燃油系統需要密封？
目前VAZ 2107車已經停產，所以現在它已經進入了國產汽車經典的範疇。 儘管如此，在我國仍有很多人駕駛“七人”。 這些機器中燃油系統的密封性總是有很多不足之處。 這適用於早期化油器“七人”和後來的噴射化油器。
同時，任何汽車的燃油系統都必須絕對密封，原因如下：
- 油耗增加。 很簡單：如果機艙內有汽油味，說明汽油從某處洩漏。 而且洩漏越大，車主就越需要加油；
- 火災風險。 如果機艙內的汽油蒸氣濃度很高，會嚴重增加火災的風險。 一個隨機的火花就足夠了，沙龍將被火焰吞沒。 如果司機還活著，那將是非常幸運的；
- 危害健康。 當一個人長時間吸入汽油蒸氣時，對他來說並不是好兆頭。 這會導致噁心和頭暈。 在某些情況下，一個人可能會失去知覺。 此外，系統吸入汽油蒸氣會導致癌症的發展。
綜上所述，當機艙內有汽油味時，駕駛員應盡一切可能消除這個問題，無論它看起來多麼微不足道。
噴油車內部有汽油味
如上所述，VAZ 2107 生產了兩個版本：噴射和化油器。 兩種型號都定期“取悅”機艙內令人不快的氣味的車主。 首先，讓我們處理注入模型。
燃油管路洩漏
如果化油器“七”中的氣管由於某種原因開始漏油，機艙內出現汽油味是不可避免的。 大多數情況下，發生這種情況的原因如下：
- 燃油止回閥有問題。 它位於乘客座椅後面的後部。 這個閥門從來都不可靠，隨著時間的推移它開始漏油。 此外，它可以簡單地卡在關閉位置。 結果，汽油蒸氣將無法進入吸附器並充滿“七”的內部。 解決辦法很明顯——清洗或更換止回閥；
由於止回閥堵塞，氣味無法進入吸附器 - 油箱裂紋。 後來注入“七”的坦克經常開裂。 這通常是由於機械損壞而發生的：強烈的撞擊或深深的划痕，隨著時間的推移已經生鏽並開始洩漏汽油。 無論出於何種原因，燃油開始洩漏，油箱都必須焊接或更換。 這完全取決於裂縫的大小及其位置；機艙內的汽油味通常來自油箱破裂。
- 精細過濾器上的軟管有問題。 在“七號”噴油器上，這些軟管使用非常不可靠的薄夾子連接到過濾器，隨著時間的推移會變弱。 燃油開始洩漏，機艙內散發出汽油味。 最好的解決辦法是用更厚的夾子代替標準夾子。 夾具的寬度必須至少為 1 厘米。您可以在任何零件商店購買此類夾具。
電動燃油泵的問題
在最新的噴射模型上安裝了“七”電動燃油泵。 泵的主要任務顯而易見：將燃油從油箱供應到噴油器。 乍一看，機艙內難聞的氣味與泵故障無關，因為該裝置本身位於油箱中。 但是，這是有聯繫的。 與任何其他設備一樣，泵會隨著時間的推移而磨損。 該設備中磨損最快的元件是墊圈。 此外，不要忘記泵由提供給噴油器的相同汽油冷卻。
如果駕駛員不監控油箱中的燃油液位，泵可能會開始過熱，從而產生難聞的氣味。 如果司機經常使用劣質汽油，粗濾器就會變得完全無法使用。 因此，過熱燃油泵的氣味會傳到機艙。 解決方案：拆下泵、更換密封件、更換燃油濾清器並僅使用具有正確辛烷值的優質汽油。
噴油器調整不良等原因
在某些噴射“七”中，啟動發動機後立即在機艙內感覺到汽油味。 應該馬上說，這並不總是被認為是故障。 例如，在老“七號”上，當司機在嚴寒的冬天啟動冷引擎時，汽油的氣味經常出現。 如果觀察到這樣的畫面，駕駛員必須考慮以下幾點：
- 傳感器從電機中獲取溫度，將電機冷態的“七”數據傳送給電控單元；
- 在這些數據的指導下，該模塊產生了濃燃料混合物，同時提高了發動機的啟動速度，使其進入預熱模式；
- 由於混合氣濃而汽缸很冷，燃料根本無法在其中完全燃燒。 結果，部分汽油最終進入排氣歧管，而這些汽油的氣味進入乘客艙。
如果噴油器在工作，發動機一暖機，汽油味就會消失。 如果這沒有發生，則說明噴油器調整不當或發動機有問題。 這可能是這樣的：
- 點火系統故障；
- 噴射器混合系統故障；
- 氣缸壓縮不良；
- 氧傳感器故障；
- 一個或多個噴嘴堵塞；
- 空氣進入噴射系統；
- ECM 傳感器發生故障。
上述所有情況的結果都是相同的：燃料燃燒不完全，隨後其殘留物釋放到排氣系統中，車內出現汽油味。
化油器車艙內的汽油味
最初的“七”僅使用化油器完成。 由於這些設備出現問題，VAZ 2107機艙內也出現了汽油味。
考慮化油器“七”的典型故障，導致駕駛員開始吸入特定的汽油“香氣”。
燃油管路洩漏
燃油管路中各種元件的問題是舊“七人組”中最常見的問題：
- 油箱洩漏。 上面已經提到，在新的“七人”噴射器中，儲氣罐的強度還有很多不足之處。 在較舊的化油器模型中，坦克更堅固。 然而，這些汽車的古老年代不容忽視。 坦克，無論多麼堅固，都會隨著時間的推移開始生鏽。 化油器“七”越老，油箱生鏽的可能性就越大；
- 油箱軟管。 這是燃油管路的另一個易損元件。 這些軟管位於汽車下方。 它們用夾子固定在燃油管路上。 夾子又薄又窄。 隨著時間的推移，它們會變弱，軟管開始洩漏。 結果，油耗增加，司機開始吸入汽油蒸氣；
- 閥門上的軟管用於汽油回流。 該閥門位於發動機艙內，靠近化油器。 回流軟管週期性地承受高壓，有一天會導致它破裂和洩漏。 有趣的是，固定閥門的夾子幾乎從不鬆動或洩漏。“七”上的回流閥從來都不是特別嚴密的裝置
燃油泵故障
在化油器中，“七”不是電動的，而是安裝了機械燃油泵。
這些泵在設計上有所不同，但它們與電動泵存在相同的問題：墊圈的早期磨損與因燃油油位低和過濾器堵塞導致的過熱有關. 解決辦法是一樣的：更換過濾器、密封件和使用優質汽油。
化油器洩漏
VAZ 2107 中的化油器開始洩漏的原因有多種。 但結果總是一樣的：機艙裡瀰漫著汽油味。
這就是它發生的原因：
- 由於使用劣質汽油，“七號”上的化油器可能會堵塞。 解決辦法很明顯：拆下化油器，用煤油徹底清洗；
- 化油器和歧管的連接處有洩漏。 這是老“七人組”的另一種常見“病”。 要么擰緊合適的夾具，要么安裝一個新夾具；
- 浮動沒有適當調整。 如果浮室調整不正確，或由於某種原因丟失，浮室將開始溢出。 多餘的汽油可能會洩漏。 而駕駛艙內的駕駛員會立即感受到；
- 流過蓋子。 這是化油器調整不好的另一個結果，只是汽油沒有流過浮子室，而是直接流過蓋子。 通常這種故障伴隨著蓋下橡膠密封件的密封性違規;
- 化油器配件洩漏。 這部分很少損壞，但它會發生。 這裡只有一個解決方案：購買並安裝新配件。 此項目不可修復。
在上述所有情況下，都必須調整化油器。 通常這一切都歸結為簡單的怠速調整，但這將在下面討論。
混合物太濃
如果 VAZ 2107 上的化油器產生的混合物太濃，那麼後果將與噴射“七”相同。 燃料來不及完全燃燒就會開始進入排氣系統。 機艙裡有汽油味。 這種情況遲早會導致“七號”上的消聲器燒穿，活塞上出現一層厚厚的煙灰，油耗大幅增加。 並且有豐富的混合物，這就是為什麼：
- 空氣過濾器堵塞。 因此，幾乎沒有空氣進入化油器，混合氣就濃了。 解決辦法：更換空氣濾清器；如果 VAZ 2107 空氣濾清器堵塞，混合氣會太濃
- 空氣傳感器發生故障。 結果，化油器錯誤地產生了混合物。 解決方法：更換空氣傳感器；
- 燃油泵工作不正常。 它通常會在燃油管路中產生過高的壓力，最終導致混合物富集。 解決方法：診斷燃油泵並進行調整；
- 節流閥動作不靈或很髒。 通常，這兩點是相關的：阻尼器首先變髒，然後幾乎不動。 根據阻尼器卡住的位置，混合氣可能太稀或太濃。 第二種選擇更常見。 解決方法：拆下並沖洗化油器。
噴油器調整
在車庫中調整 VAZ 2107 噴油器通常歸結為設置怠速控制器。 這個調節器是一個微型電動機，裡面有一根小針。 調節器的目的是接收來自控制單元的信號，嚮導軌供氣，從而保持“七號”發動機的最佳怠速。 如果該系統出現任何故障，則應檢查調節器。
調整順序
開始工作之前，必須讓 VAZ 2107 發動機冷卻。 這是一個重要的準備步驟。 它需要四十分鐘到一個小時（這完全取決於季節）。
- 兩個端子都從電池上取下。 之後，擰下速度控制器。如果這個調節器不能正常工作，穩定的空轉是不可能的。
- 這個調節器所在的孔用壓縮空氣小心地吹過。
- 拆卸調節器，仔細檢查其主套筒是否有划痕、裂紋和其他機械損壞。 如果發現任何問題，則必須更換調節器。 此設備無法修復。
- 第二個要檢查的項目是調節針。 它不應該有任何，即使是最輕微的擦傷和發展。 如果存在此類缺陷，則必須更換機針。調節器的所有主要元件都可見 - 指針、銅繞組和導套
- 下一步是用萬用表檢查調節器繞組。 很簡單：繞組的電阻不應該為零，而應該對應於護照值（這些值可以在汽車的操作說明中指定）。 如果繞組完好無損，則調節器已組裝並安裝到位。 發動機啟動並怠速運轉。 如果發動機運轉正常，車廂內沒有汽油味，則可認為調整完成。
視頻：如何更改 VAZ 2107 上的怠速控制器
調整 VAZ 2107 上的化油器
如果駕駛員使用的是舊化油器“七”，那麼要消除汽油味，就必須對化油器進行怠速調節。 這將需要一把平頭螺絲刀。
調整順序
- 發動機從怠速啟動。 之後，用螺絲刀順時針方向轉動化油器上的優質螺絲，直到曲軸達到最大轉速。
- 設置最大速度後（由耳朵決定），用同一把螺絲刀轉動負責混合量的螺絲。 必須達到每分鐘轉數不超過 900 轉的情況（使用轉速計確定）。調整怠速時，總是先調整數量螺絲，再調整質量螺絲
- 最後階段是螺桿的旋轉，它負責混合物的質量。 該螺桿順時針旋轉，直到轉數達到每分鐘780-800。 如果達到了這個指標，那麼就可以認為化油器調整成功了。
視頻：化油器怠速調整
檢查燃油管路
如上所述，汽油味最常發生是由於燃油管路洩漏。 因此，駕駛員必須意識到這種設計的弱點。 檢查燃油管路時，應注意以下事項：
- 油箱完整性。 檢查時，最好將車開入坑內，並使用強光手電筒。 罐體不應有滴水、凹痕、划痕或其他機械損傷；
- 燃油管路檢查。 燃油管路是由軟管和管道組成的系統，燃油通過該系統從油箱供應至發動機。 該系統的大部分位於汽車底部。 因此，司機必須仔細檢查這條線路的所有連接、卡箍和接頭是否漏氣；應至少每月仔細檢查一次燃油管路的所有連接。
- 燃油細濾器上的連接。 一對短管連接到過濾器。 這些管子又連接到軟管。 結果，一次出現八個連接，這些連接經常開始洩漏。 因此，在檢查完線路後，立即檢查精濾器上的連接；“七”精濾器上的軟管一直沒有很好的密封性
- 空氣過濾器。 還應檢查其狀況，儘管它與燃油管路沒有直接關係。 很簡單：如果空氣濾清器堵塞，那麼即使使用完全密封的燃油管路，也無法消除汽油味，因為濾清器不良會導致混合氣過濃。
因此，“七人”機艙內出現汽油味的原因多種多樣，其中許多原因並不總是很明顯。 儘管如此，驅動程序可以自行排除這些原因中的絕大多數。 所需要的只是簡單地遵循上述建議。
