氫能是所有流行現代汽車的未來嗎？ 為什麼下一代柔性燃料電池將有助於保持燃燒平台的運行

現代汽車解釋說，其下一代「靈活」氫燃料電池將幫助其保持內燃平台的活力。

現代汽車正在努力研究氫燃料電池技術（FCEV），這已不是什麼秘密，其目標是在必要時將內燃機車輛轉換為新型 FCEV 動力系統。

除了今年稍早宣布現代集團旨在將韓國轉變為「世界上第一個氫社會」之外，該品牌還分享了下一代 Nexo 以及兩款新的 100kW 和 200kW FCEV 裝置的計劃。

這些下一代電池將在兩個新工廠建造，使燃料電池的年產量幾乎翻兩番。 但除了取代 Nexo 之外，這對現代的陣容意味著什麼？

在該品牌宣布將製造氫動力版本的 Staria 客貨車後，我們詢問澳洲分部是否見過該系列的其他車型如此容易改裝。

畢竟，Staria 傳統上仍然由廣泛使用的 3.5 升 V6 汽油引擎或 2.2 升四缸柴油引擎提供動力，這表明大多數具有這些動力系統選項和現有內燃平台的汽車理論上可以轉換到燃料電池汽車。

該本土品牌產品規劃主管 Chris Saltipidas 表示：“這些下一代電堆將在未來的車型中配備，但它們在如何融入當前 ICE 平台車輛方面具有很大的靈活性。”

正在開發的 Staria 氫燃料電池版本為現代內燃機汽車的其他 FCEV 變體打開了大門。

事實上，隨著現代汽車進入電動車時代，現有的內燃平台將成為現代品牌的核心，Saltipidas 先生澄清了標準現代汽車和Ioniq 系列之間的區別，並表示「所有Ioniq 都將符合e-GMP標準」。未來，雖然現代汽車將在 ICE 平台上實現電氣化，但 Ioniq 不會取代現代品牌。”

FCEV技術理論上可以被內燃機汽車取代，因為其核心部件與混合動力汽車非常相似。 燃燒能源可以用類似尺寸的燃料電池代替，油箱可以用高壓油箱代替，用於再生製動和將動力從燃料電池傳輸到車輪的電池緩衝器只能是混合動力尺寸，有助於減輕重量並簡化包裝。

事實上，為了展示該品牌燃料電池技術的“靈活性”，現代汽車最近宣布將與全球工公司英力士合作開發其期待已久的 Grenadier SUV 的 FCEV 版本。

即將推出的英力士擲彈兵將使用現代的 FCEV 動力系統，而不是BMW的傳統舷內機。

Grenadier 推出時將配備 BMW 動力總成，但與現代汽車配套的 FCEV 版本將於 2023 年或稍後推出，測試將於 2022 年開始。

英力士列舉了 FCEV 系統與電池電氣化相比的重量優勢。 這使其成為越野、運輸貨物和長途旅行的理想選擇。 英力士也指出了其作為氫氣生產商的優勢。

現代汽車旗下的豪華品牌 Genesis 宣布計劃在 2030 年過渡到電動車和 FCEV，並展示了其 GV80 大型 SUV 的 FCEV 概念，目前該車型使用傳統引擎。

雖然現代汽車尚未為澳洲制定進一步的氫計劃，但該公司指出，澳洲首都地區政府使用的 Nexo 車輛測試計劃取得了成功，並稱「反饋非常積極」。

現代汽車全球氫能主管 Sae Hoon Kim 過去也曾表示，由於我們的太陽能利用和儲存潛力，他相信「澳洲將擁有世界上最便宜的氫」。