雅馬哈WR250R

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如果您觀看越野賽車運動，您可能會熟悉配備 250cc 四衝程引擎的摩托車。 CM 與 125cc 二行程摩托車參加同一級別的比賽。 厘米。

理論上，在同等排氣量下，二行程引擎的功率是其兩倍，因此將其歸為一類是可以理解和公平的。 當我們談論一輛甚至不是為賽車而意外創造的兩輪車輛時，為什麼我要談論賽車課程？ 因為當我駕駛新款雅馬哈時，我意識到同樣的規則可能適用於道路。

有了 WR250R，16 歲的孩子可以和駕駛 Yamaha DT 125 二衝程摩托車的朋友一起合法騎行。一切都很好，但問題是馬。 根據法律規定，16 歲的人最多可以騎 15 匹“馬”，在測試龍骨上最多可以騎 XNUMX 匹“馬”。不幸的是，騾子將不得不等待兩年。 然而，當無限容量和功率的測試放在你的口袋裡時，每個人都更喜歡伸手去拿一輛（太強的）自行車。

讓我與您分享當我從魯德尼克的雅馬哈經銷店開車時閃過的想法：自行車足夠大，車把位於耐力賽上應有的位置，並且有足夠的動力以足夠的速度乘坐飛機你還沒有在賽道上被罰款。

騎這種類型的摩托車跑得更快並不好玩。 最後，這是一輛我可以在路邊騎行的自行車，當我想在碎石路上騎行時，可以將其停在路邊。 我還需要更多嗎？

在第一公里之前，我悄悄懷疑這只是一輛動力稍強、尺寸更大的翻新XT125R，就其價格而言，這是一個非常好的購買選擇，這也得到了銷售數據的證實，但對於認真的人來說，它仍然不夠有趣。假期。 行駛在路上。 事實證明，這種預感是錯誤的，因為 WR250R 是全新的。

車架輕質且堅固，由鋁製成，懸吊可調節，單缸引擎為電子驅動和水冷。 我們先來看看發電機：它發出美麗的光芒，並發出相當安靜的廢氣，這一點越來越受到現場駕駛員的讚賞。 如果您不趕時間，也可以低轉速騎行，因為自行車拉力良好且不會發出嘎嘎聲。 不過，看起來氣缸的體積並不是很大，所以需要高速旋轉，才能獲得更果斷的加速。

這需要一些時間來適應，否則您可能會發現自己處於後輪沒有像您希望的那樣迅速反應的情況。 解決辦法很簡單——如果你換成較低的檔位，30 個活潑的“騎手”就會跳入地下。

這足以讓您攀爬危險的陡坡，並使在崎嶇地形上騎乘成為一種真正的樂趣。 離合器和變速箱都不錯，但運動精準度就沒什麼好談的了。 首先，我想要一個更長的變速桿，因為它的設計最多適合#40 鞋。

雅馬哈可能知道 Mularium（值得慶幸的是）喜歡穿著優質裝備，其中還包括越野摩托車靴，我們強烈建議騎車時使用。

摩托車是球場上的真正玩具，不會讓越野駕駛世界的初學者無動於衷。 長衝程懸架可以很好地吸收顛簸，您可以輕鬆跳躍，只有要求更高的人可能需要更大的動力。 但據我們了解，這不是賽車，而是適合日常使用的好車。

前後碟式煞車足夠堅固，當學生在惡劣的路面上用力推動操縱桿時，不會使學生搖晃。 這輛自行車的兩腿之間非常纖細，考慮到它應該適合越野和公路騎行，所以座椅的襯墊很好。

油箱已上鎖，可容納 7 公升燃油，這意味著您必須每 6 公里左右停下來加油。 雖然我們沒有省下單缸發動機，但消耗量也不超過五公升。

如果粉紅色小冊子中的品牌不允許您購買更強大的自行車，或者您確定 250cc 足夠，那麼 WR250R 是那些喜歡將日常便利與越野運動結合起來的人的不錯選擇。 只是想一想，運動性稍差但功能更強大的 XT660R 僅多出不到 500 美元。

試車價：5.500 EUR

引擎： 單缸，4 衝程，250 公分？ ，液體冷卻，4 個閥門，電子燃油噴射。

最大功率： 22 轉/分時為 6 千瓦（30 公里）。

最大扭矩： 在 23 轉/分時為 7 牛米

能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。

Рамка：鋁製，雙籠。

暫停： 前可調伸縮叉？ 46mm，270mm行程，後可調單避震，270mm行程。

剎車: 前線圈？ 250mm，後線圈？ 230 毫米。

輪胎： 前 80 / 100-21，後 120 / 80-18。

軸距：1.420 毫米。

高度 座椅離地面：930毫米。

重量: 126 公斤。

油箱： 7，6 1。

代表： 達美車隊，doo，Cesta Krška szrebi 135a，Krško，07/4921444，www.yamaha-motor.si。

我們讚美和責備

+ 嚴肅的越野外觀

+ 設計

+ 易於使用

+ 易於公路和越野使用

+ 實時引擎

– 窄範圍的最大功率

- 短變速桿

– 對於專業的越野探險來說懸架太弱

馬特夫日赫里巴爾，照片：？ 薩沙·卡佩塔諾維奇