雅馬哈灰熊 350

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當然，在我將 Grizzly 從盧布爾雅那帶到克拉尼之後，一路上我想知道為什麼有些人可以擁有汽車和摩托車之間的這種交叉。

為什麼？ 首先：75 立方米的踏板車在沒有堵塞的情況下達到了全速行駛時的最高速度，約為 50 公里/小時。 亞視很慢。 其次，在高峰時段不可能滑過 Tselovshka 的專欄 - ATV（從摩托車手的角度看）很寬。 第三，他不應該把乘客帶到座位上。 第四，因為四個車輪之間的距離相對較短，而且由於車軸上沒有差速器，它在路面上的操控性不是很好，尤其是在較快的彎道上。 ATV（在路上）很笨拙。

回到家，我打開說明書，看到ATV不適合越野使用，只能越野使用。 我們知道在您心愛的國家的田野裡駕駛汽車意味著什麼。 嗯。 。

是的，沒關係，工作就是工作，需要進行測試，但是在攝氏零度的情況下，我穿得暖和，把雅馬哈開到雪地裡。 大約0英寸是幾天前才命名的。 我第一次掉進了厚厚的、犁過的雪堆裡，紅熊在幾十公分後把自己埋了。

我換到倒檔（槓桿在左側方向盤下方，您必須踩下後製動踏板才能接合 R），我加油門，裝置開始發出奇怪的“拖釣”聲音，這讓我想起了四輪車有倒車速度鎖。 這是正確的，因為我可以想像，如果您以 20 公里/小時的速度倒車，突然轉動方向盤會發生什麼——這對您的健康沒有好處。

我還在等待老人行屍經過，在潮濕寒冷的冬日穿著愛斯基摩服裝坐在埋在一堆雪中的紅色玩具上時，我感到自己很愚蠢。 然後我突然意識到，這輛灰熊有一個神奇的按鈕，可以將變速箱機械連接到前輪。

呵呵，但那是另一個故事了，因為全時四輪驅動讓我可以輕鬆地擺脫陷阱，然後在第二次嘗試時撕裂那堆雪，就好像它不在那裡一樣。 尋找最陡峭的雪坡變得很有趣，大約一個小時後，我得出的結論是，這個可憐的傢伙可以像衛士一樣攀爬，多年前我們和衛士一起在同一地形上用相機做過類似的惡作劇。

簡而言之，一切都與攀登有關。 憑藉與踏板車一樣工作的出色自動變速箱，駕駛是一種不可忽視的力量，因為只要拇指桿移動一英寸，單缸四衝程發動機就會拉動。 剛開始的時候有點懶惰，但後來，以立方體的容量，倒是挺熱鬧的。 只有當司機由於看似無法通過的地形而被塞進褲子時，或者當他的肚子卡在雪地里或（不要嘗試這個，即使底部受到保護）在岩石上時，它才會停止。

為了確保 Grizzly 能夠用於工作，前後都有 40 公斤和 80 公斤容量的管狀桶，並且還可以附加拖鉤。 方向盤前面是一個簡單的儀表板，顯示速度以及總里程和每日里程。 透過轉動（但不按下）按鈕將最後一個計數器設定為 000。 唷，我們上次看到這個是什麼時候？ 平均而言，單燈是正確道路認證的要求，轉向燈很好地隱藏在管道後面，因此您不會在與樹枝近距離接觸時破壞它們。

如果他有一個週末外出，也許是在鄉下的一個小農場，他可能會把塵土飛揚的帕斯誇裡犬換成灰熊之類的東西。 它作為一種輔助手段非常有效，但同時也能帶來樂趣。 與皮卡車非常相似。

技術信息

試車價格： 5.550 歐元（未核准版本 5.100 歐元）

引擎： 單缸，四衝程，348 厘米？ ，風冷，Mikuni BSR 33mm 化油器。

最大功率： 例如

最大扭矩： 例如

能量轉移： 無段自動變速箱、傳動軸、車軸。

框架： 鋼管。

剎車： 前部有兩個碟式煞車，後部有一個鼓式煞車。

暫停： 4x 單減震器。

輪胎： 前 25 × 8-12，後 25 × 10-12。

座椅離地高度： 827毫米。

油箱： 13，5 1。

軸距 1.233毫米。

重量 243公斤。

代表： 達美團隊，地址：135a Krška szrebi Street, Krško，電話：[phone]，www.delta-team.com。

我們讚美和責備

+ 傳輸操作

+ 現場設施

+ 泥漿保護

+ 行李空間

- 弱剎車

– 非常斯巴達式的裝束

– 僅適度運動型四輪驅動

Matevž Gribar，照片：Saša Kapetanovič