我檢查了我在停車場停留的時間。 我已經知道我需要什麼樣的電工[我們認為]

我經常在網上看到評論說電動車很爛，因為有人“到站2分鐘就開車”和“電動車充電時間長”。 因此，我決定從科學的角度來研究這篇論文，即：開始測量我的旅程持續了多長時間。 我要求你進行類似的嘗試。

我的旅程，即一個有三個孩子的家庭的父親——電工會是什麼？

目錄

• 我的旅程，即一個有三個孩子的家庭的父親——電工會是什麼？
  • 行駛時間和所需里程
  • 停車和充電選項
  • 結論

進行測量的想法來自於我曾經是一名交易員，我對此記憶猶新。 交易員如何開車？ 以我的經驗：快。 同事們也沒閒著車，因為“時間就是金錢”。 不過，我在想，這些商人能不能在高速公路上保持140-160公里/小時的速度，然後去加油站給車加油，從容抽1-2支煙。 慢 喝著咖啡。

他們確信他們像旋風一樣衝來，在這些停靠站我像哈巴狗一樣無聊，因為我不抽煙，也不喜歡花太多錢買零食。 我的印像是，其他駕駛也有同樣的想法，並對電動車說「天堂」。

所以我決定用我的例子來檢查數字：

行駛時間和所需里程

我注意到以下模式：

• 當我獨自在高速公路上開車時，我可以在300-400公里後停下來，但如果已經接近我的目的地，我通常不會這樣做，
• 當我在高速公路或高速公路較少的路線上行駛時，距離會減少到大約250-280公里，
• 當我和家人一起旅行時，沒有機會在200-300公里後不會停下來：加油站、廁所、疲憊的孩子。

整體 中途停留 2-3 小時，最長 4 小時。 對於三個孩子來說，疲倦的孩子最常這樣做；對於四個孩子，我不得不停下來，因為我的眼睛開始閉上，我的腿開始麻木。

因此，在 120 公里/小時的速度下，我需要一輛續航里程為 360-480 公里的汽車。因此駕駛它與駕駛內燃機汽車沒有什麼不同。 很多，因為這意味著大約。 混合模式下實物行駛 480-640 公里（560-750 WLTP 單位）。 我將自己描述為一名普通的波蘭司機，因為我，作為這些話的作者，可以輕鬆地更頻繁地停下來。

不知何故，結果很有趣，我可以用 Tesla Model 560 Long Range 獲得 3 台 WLTP。 但這是特斯拉，你需要記住，這個製造商的價值被高估了。 更不用說 WLTP 過程高估了範圍：

停車和充電選項

就是這樣：腳。 我的交易同事確信他們站了 2-3 分鐘。 我當時沒有測量它們，而是測量了 15-25 分鐘（加油）。 我測量了我的時間：

• 帶孩子最短停留：11分23秒（從關閉引擎到重新啟動），
• 平均停車時間：17-18分鐘。

上述時間適用於內燃機汽車和插電式混合動力汽車。，這意味著休息是為了伸展骨頭，也許是加油站、廁所、三明治。 現在不是電工的時候。 不過，如果將它們改裝成充電器 當然，大約需要 1,5 分鐘來連接電線、啟動會話、斷開電線，我們將添加以下能量：

• 10分鐘= 3,7 千瓦時 22千瓦時/ 6,2 千瓦時 37千瓦時/ 10,3 千瓦時 62千瓦時/ 16,7 千瓦時 100千瓦時/ 25 千瓦時 在 150 千瓦時，
• 16分鐘= 5,9 千瓦時 22千瓦時/ 9,9 千瓦時 37千瓦時/ 16,5 千瓦時 62千瓦時/ 26,7 千瓦時 100千瓦時/ 40 千瓦時 150千瓦。

位於波茲南 Galeria A150 購物中心的 2 kW 電動車快速充電站 (c) GreenWay Polska

波蘭的快充站大多是50千瓦的設備，但停的時間越長，平均功率越低。 考慮到電動車司機經常停下來給電池充電 30-50 分鐘，上述平均值應該非常接近實際情況。

現在讓我們將能量轉換成範圍當然，再次考慮到其中一些在這個過程中被浪費了，被電池冷卻系統吃掉，或者在駕駛時被加熱/交流電消耗（我猜：-15％）。

• 10分鐘= +17 公里 / +28 公里 / +47 公里 / +71 公里 / +85 公里 【最後兩點：車子越大，能耗越高； 為了方便比較，每個第二個值都以粗體顯示]，
• 16分鐘= +27 公里 / +45 公里 / +75 公里 / +113 公里 / +136 公里.

結論

如果 我是一名普通的波蘭人，所以當與家人一起旅行時，如果我滿足以下條件，我可以輕鬆且毫不妥協地將內燃機汽車更換為電動車：

• 我選的是實際行駛里程480公里及以上的車 （WLTP 560 台起），
• 或 我選了一輛實際行駛里程360-400公里的車。 （420-470 WLTP 單元）支援 50-100 kW 充電，我將使用 100 kW 或更高的充電基礎設施（最佳：150+ kW）。

根據我的停留時間，我平靜地行駛了 30 至 75 公里的距離。. 三十不算多，但七十五公里應該足夠到達目的地了。

如果 我是一名普通的波蘭人，我需要爭取一輛電池可用容量為 64-80 kWh 的汽車，最好是經濟型的。 這些標準滿足：

• 現代科納電動 64 千瓦時，
• 起亞 e-Soul 64 kWh，
• 起亞 e-Niro 64 kWh，
• 特斯拉 Model 3 LR，
• 特斯拉 Model Y LR，
• Tesla Model S 和 X 85（售後市場），

……也許：

• 大眾 ID.3 77 千瓦時，
• 斯柯達恩雅克 IV 80，
• 大眾 ID.4 77 千瓦時。

特斯拉 Model 3 和大眾 ID.3

為了更經濟的駕駛，Polestar 2 或大眾 ID.3 也將獲得 58 kWh，但需要妥協。

當然，在停車場免費停車不是“我需要找個充電器”的脅迫。 因為 每條新路線都需要一點規劃. 然而，如果我已經知道這一點，我會更加冷靜地駕駛——尤其是在波蘭的充電基礎設施不斷發展的情況下。

總結一下：我已經知道哪種電動汽車適合我。 我選擇了它 - 它在上面的列表中 - 現在我需要說服所有者這是絕對必要的編輯設備。 🙂

旅行時你休息多久？ 🙂

這可能會讓您感興趣：