Xpeng P7 - Bjorn Nayland 的測試。 WLTP 假的但表現不錯[視頻]

比約恩·尼蘭 (Bjorn Nyland) 是歐洲第一位親自測試小鵬 P7 的評論家，這是一款能夠與特斯拉 Model 3 和寶馬 i4 匹敵的中國電動汽車。 結果？ 根據 YouTuber 的說法，儘管表面潮濕，但該車的性能略低於特斯拉 Model 3 Performance。

Xpeng P7 - 整潔且高效

Bjorn Nyland 駕駛的小鵬 P7 是小鵬 P7 Performance，最強大的版本，最大的電池和 大概 在兩個軸上驅動。 充電至 90% 後，該車顯示 430 WLTP 單位，這對應於混合模式下 408-100% 範圍內約 0 公里的實際續航里程 [由 www.elektrowoz.pl 計算]。

對於 10-90% 的範圍，這將是 327 公里。

測試是在潮濕的表面上進行的，這會使磨損增加約 10%。 這是由於輪胎與地面的接觸面越來越大，導致騎行變得困難。

Xpenga P7 Performance 帶驅動器重 2,16 噸。

由於在正常駕駛和加速測試期間消耗了近 23 kWh / 100 km（230 Wh / km，見下圖），該車被置於 Eco 模式。

櫃檯上顯示的數值可能會讓我們想起製造商之前的消息： 延伸出... 行駛122公里後，該車使用了184公里的續航里程，這意味著 預計覆蓋率被高估了 50%. 這樣的分散在冬天是合理的，但在夏天很難保護它——即使下大雨：

Nyland 的最終計算表明， 汽車砸壞了 357 個 WLTP 單元 （根據官方命名法，尼蘭稱它們為“公里”），但里程表讀數為 246,3 公里。 考慮到分子的失真，我們得到 每真正公里範圍 1,43 WLTP 單位.

因此，充滿電的電池，車輛的續航里程應該只有 334 公里。... 讓我們補充一下：在混合天氣和潮濕道路上。 它的意思是 實際消耗21千瓦時/100公里（210瓦時/公里） 與您自己的駕駛風格。

尼蘭計算出他的特斯拉Model 3在同等條件下需要20-21千瓦時/100公里（200-210瓦時/公里），所以小鵬P7看起來要差一些。 順便說一下，youtuber也算過 Xpenga P7 的電池容量為 70-72 (81) kWh。.

值得一看，包括明天的正常大小的問題：

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