Xpeng G3 - Bjorna Nyland 評論 [視頻]

Bjorn Nyland 開始測試 Xpeng G3，這是一款中國電動跨界車，將於今年晚些時候投放挪威市場。 三天來，他一直在頻道上發布有關這輛車的視頻。 都值得一看，下面重點說說射程測試。

小鵬G3規格：

• 部分： C-SUV，
• 電池： 65,5千瓦時（室內版：47-48千瓦時），
• 接待： 520台中國NEDC，470 WLTP？，實際行駛約400公里？
• 力量： 145 千瓦（197 馬力），
• 價格： 相當於130萬盧布。 在中國、在波蘭，大約相當於160-200萬茲羅提，
• 競賽： 起亞 e-Niro（較小，邊緣 B-/C-SUV）、日產 Leaf（較低，C 級）、大眾 ID.3（C 級）、沃爾沃 XC40 Recharge（較大，更貴）。

Xpeng G3 - 範圍測試和其他有趣的事實

Nayland 剛剛從泰國回來，因此正在接受隔離。 挪威的規定比其他歐洲國家寬鬆一些：公民必須遠離他人，但可以離開家。 這就是他設法開車的原因。

的範圍

尼蘭表示，這輛車感覺不像特斯拉，開起來也不像特斯拉。 它只有一些類似於加州製造商汽車的元素，例如類似於特斯拉 Model S/X 的儀表。

開車時 裡面很吵，噪音是由輪胎在堅硬的路面上產生的。

在 14 攝氏度的測試距離下，汽車的能耗為 132 公里 - 汽車顯示 133,3 公里 - 為 15,2 kWh / 100 km（152 Wh / km），這意味著 驅動效率世界領先。 電量從 100% 下降到 69%（“520”->“359 公里”），這意味著 小鵬G2單次充電最大續航里程為420-430公里.

然而，事情就是這樣 平穩駕駛 以“試圖保持 90-100 公里/小時”的速度（計數 95，GPS：90 公里/小時），處於 Eco 模式。

如果我們假設我們正在行駛更長的路線，我們必須假設我們使用汽車的電池電量接近 15-80%，這會將行駛距離減少到 270-280 公里。 所以 充一次電後，我們就可以在熱舒夫-弗瓦迪斯瓦沃沃路線上行駛 我們還剩下一些精力去當地旅遊。

當然，當我們加速到高速公路速度（120-130公里/小時）時，滿電情況下最大飛行里程將下降至約280-300公里[初步計算www.elektrowoz.pl]。 Nyland估計120公里/小時的最大續航里程應該是333公里，這仍然是一個非常好的結果。

順便說一下，審稿人還指出 Xpenga G3 的可用電池容量約為 65-66 kWh。。 製造商在這裡聲稱 65,5 kWh，因此我們知道小鵬汽車報告的值是有用的。

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著陸

Nyland評測的小鵬G3配備了中國GB/T DtC快充插座，根據插座的描述，最高支持187,5kW的功率（750V，250A）。 然而，充滿電的電池運行電壓為 430 伏，這意味著 最大充電功率約120-130kW （充電時使用較高的電壓）。

汽車右側有第二個插座，這次用於交流充電。 當從壁掛式充電站充電時，Nyland 的功率高達 3,7 kW（230 V，16 A）。 這可能是由於汽車對歐洲電源的適應不充分的結果。

屋頂攝像頭和其他好奇心

當地經銷商將汽車的英文名稱讀作 [ex-pen(g)]。 因此，不要羞於發音[x-pan]。

公路秤顯示，該車連同駕駛員和設備重1,72噸。 小鵬G3比日產聆風（20噸）重1,7公斤，比特斯拉Model 20 Standard Range Plus（3噸）輕1,74公斤。

> 中國電動汽車：Xpeng G3 – 中國的駕駛體驗 [YouTube]

中國電工擁有 自動皮帶張緊器即使在正常情況下也能工作。 例如，汽車在環島快速通過時，對駕駛員的支撐力更強。

小鵬G3可以自行停車，疫情結束後，它還配備了對車廂進行“消毒”的機制，高溫加熱60分鐘。 在這種情況下，空調在閉合迴路中運行，空氣被加熱到65攝氏度。

屋頂的突出部分是房間。 它可以部署來檢查周圍環境：

求和

這輛車的表現比 Niland 在泰國期間使用的 MG ZS EV 好得多。 評測者計算了一下，如果讓他在名爵ZS和小鵬G3之間做出選擇， 肯定會押注G3。 第二種電動車價格稍貴一些，但製造更好，並且續航里程更長。

他喜歡它.

編者按 www.elektrowoz.pl：中國使用 NEDC 程序來衡量覆蓋範圍，但由於結果不切實際，該程序已從歐洲撤回。 不過，據我們所知，中國至少進行了一項更新。 尼蘭測試證實了這一點。 因為 將中文範圍翻譯為實際範圍時，我們現在將使用除數 1,3.

這可能會減少中國電工的實際運行。

以下是尼蘭的所有視頻：

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