火花塞的互換性：如何選擇，類似物表
如果您在高速汽車（例如賽車）的加力燃燒室中放置一個“熱”插頭，那麼在高速行駛時電極的溫度將超過 850°C。 由於這種過熱，陶瓷絕緣體將塌陷，觸點將熔化。 氣缸上的負載會增加。
修理汽車時，有時很難找到原廠備件。 火花塞的互換性使您可以從其他製造商處獲取零件。 為此，有合適的類似物的特殊目錄。
什麼是火花塞互換性
這個概念意味著不同汽車製造商的這些產品具有相同的幾何、機械、電氣等參數。 這種對應關係使他們能夠正確地執行其功能。 同時，點火系統和發電廠的運行不應惡化。
當蠟燭因故障或使用壽命結束（30-90萬公里）需要更換時，最好安裝原裝產品。 但它們並不總是在市場上出售。 如果駕駛員想要安裝來自另一家資源更多的公司的新零件（例如，鍍鉑電極），那麼如果沒有一定的技術知識或專家的幫助，就不可能選擇合適的零件。
為了不浪費時間研究產品標籤，您可以閱讀產品包裝上有關蠟燭與某些發動機型號的兼容性的信息。 但有時不提供此信息。 因此，在購買產品之前，最好先看一下互換性表。
為什麼需要多電極火花塞？
選擇火花塞的主要標準
如果氣缸蓋井中安裝了不合適的類似物，則會影響發動機的穩定性。 其技術特性將下降。 電廠的磨損會增加。
為避免這些問題，必須在考慮某些參數的情況下選擇蠟燭：
- 長度、直徑和螺距。
- 熱號。
- 火花隙（值從 0,8-1,1 毫米不等）。
- 電極數量（1-6 個）。
- 觸點材料（鎳、銅、銀、鉑、銥）。
- “六邊形”的尺寸（僅對帶 DOHC 頭的動力裝置很重要）。
這些特性中最重要的是配合尺寸、輝光值和間隙。 這些數據必須以字母數字標記的形式應用於產品主體。
如果零件的螺紋部分與原件的直徑不匹配，則會出現安裝困難：零件要么失效，要么不旋轉。 太長的螺紋桿可能會與活塞或閥門接觸，而短的螺紋桿會影響電極間隙的通風和緊固的緊密度。 在這兩種情況下，發動機性能都會受到影響。 並且螺紋本身會更快地被煙灰覆蓋，這使隨後的零件更換變得複雜。
電機的穩定性取決於火花隙。 如果電極之間的距離高於正常值，則會出現燃料失火。 間隙太小會增加點火系統故障的可能性。
選擇哪家公司
火花塞中有很多低質量的假貨。 要購買可靠的產品，建議選擇知名公司的產品：
- NGK（日本）專門為法拉利、福特、大眾、沃爾沃、寶馬提供備件。
- 博世（德國）- 為豐田、三菱、奧迪汽車生產零部件。
- Brisk（捷克共和國）——與歐寶、斯柯達汽車合作。
- Champion (USA) - 與 Suzuki, Jaguar 簽訂 OEM 合約。
在市場上長期立足的值得信賴的火花塞製造商包括 Denso、Finwhale、Valeo、SCT、HKT、Acdelco。
關於發熱量你需要知道的
該指標確定產品的熱性能。 根據此參數，蠟燭分為 2 種類型：
- “冷”最有效地去除熱量。 它們用於高速汽車的動力裝置。 這種電機的特點是高壓縮比和空氣冷卻。
- “熱”傳熱差。 它們用於具有低功率發動機的傳統機器。
在低於 500°C 的電極溫度下，其表面無法清除積碳和其他積碳。 這種塗層會導致失火和發動機不穩定。 因此，“冷門”產品不能放在“緊湊型車”中。
如果您在高速汽車（例如賽車）的加力燃燒室中放置一個“熱”插頭，那麼在高速行駛時電極的溫度將超過 850°C。 由於這種過熱，陶瓷絕緣體將塌陷，觸點將熔化。 氣缸上的負載會增加。
因此，根據發動機的技術參數來選擇散熱方面的產品。 對於大功率電機 - “冷”元件，對於低功率電機 - “熱”。
火花塞互換圖
大多數製造商使用他們的名稱來表示零件尺寸和輝光點火。 而且沒有單一的標準。 例如，來自俄羅斯和 NGK 的蠟燭具有較高的“冷”數字，而 Brisk、博世、貝魯則相反，具有“熱”數字。
因此，司機必須先破譯汽車零部件的編碼，然後才能破譯進口產品的編碼。 它需要一定的知識並且需要很多時間。
因此，製造商專門發布火花塞互換目錄。 它簡化了選擇合適模擬物的任務。 例如，Zhiguli 17 的 A-2105-DV 產品在參數上與 Brisk (L15Y)、NGK (BP6ES) 或博世 (W7DC) 的產品相同。
火花塞類似物表
火花塞類似物表
本目錄包含 7 家廠家的產品，尺寸和技術參數完全相同。 這些產品可用於安裝點火系統的新元件。
