你知道這些縮寫的意思嗎？ —

現代汽車只是塞滿了各種系統，其主要任務是提高安全性和駕駛舒適性。後者由幾個字母縮寫表示，通常對普通車輛用戶來說意義不大。在本文中，我們不僅會嘗試解釋它們的含義，還會解釋最著名的汽車製造商提供的車輛的操作原理和位置。

常見，但他們知道嗎？

影響駕駛安全的最常見和最容易識別的系統之一是防抱死制動系統，即 ABS（英語。防抱死制動系統）. 其操作原理基於由傳感器執行的車輪旋轉控制。如果其中一個轉得比其他慢，ABS 會降低制動力以避免卡住。從 2006 年 XNUMX 月起，所有在歐盟銷售的新車，包括波蘭，都必須配備 ABS。

現代汽車上安裝的一個重要係統是胎壓監測系統。 TPMS（來自英國輪胎壓力監測系統）. 工作原理是基於監測輪胎壓力並在壓力過低時提醒駕駛員。在大多數情況下，這是通過安裝在輪胎內部或閥門上的無線壓力傳感器完成的，並在儀表板上顯示警告（直接選項）。另一方面，在中間版本中，輪胎壓力不是連續測量的，而是根據來自 ABS 或 ESP 系統的脈衝計算得出的。從 2014 年 XNUMX 月開始，歐洲法規強制要求所有新車安裝壓力傳感器（以前 TPMS 對帶有洩氣保用輪胎的車輛是強制性的）。

另一個在所有車輛上標配的流行系統是電子穩定程序，縮寫為 ESP（日本電子穩定程序）。 其主要任務是減少汽車沿道路彎道行駛時打滑。當感測器偵測到這種情況時，電子系統會對一個或多個車輪施加製動，以保持正確的軌跡。此外，ESP 透過確定加速程度來幹擾引擎控制。該系統被稱為 ESP，被奧迪、雪鐵龍、菲亞特、現代、吉普、梅賽德斯、歐寶（沃克斯豪爾）、標緻、雷諾、薩博、斯柯達、鈴木和大眾使用。它的另一個縮寫是 DSC，可以在寶馬、福特、捷豹、路虎、馬自達、沃爾沃的汽車中找到（稍微擴展的縮寫是 DSTC）。其他可以在汽車中找到的 ESP 術語：VSA（本田使用）、VSC（豐田、雷克薩斯）或 VDC - 斯巴魯、日產、英菲尼迪、阿爾法羅密歐。

鮮為人知但必不可少

現在是時候為您的汽車配備系統了。其中之一是 ASR（來自英國的 Acceleration Slip Regulation）， IE。啟動時防止車輪打滑的系統。 ASR 使用特殊傳感器抵消驅動傳遞到的車輪的打滑。當後者檢測到其中一個車輪打滑（打滑）時，系統會阻止它。在整個軸打滑的情況下，電子設備通過降低加速度來降低發動機功率。在舊車型中，該系統是基於 ABS 的，而在新車型中，ESP 已經接管了該系統的功能。該系統特別適合在冬季條件下駕駛以及配備強大動力系統的車輛。該系統稱為 ASR，安裝在梅賽德斯、菲亞特、羅孚和大眾汽車上。作為 TCS，我們將在福特、薩博、馬自達和雪佛蘭、豐田的 TRC 和寶馬的 DSC 見到它。

一個重要且必要的系統也是緊急煞車輔助系統— BAS（來自英國製動輔助系統）. 在需要緊急響應的交通情況下幫助駕駛員。該系統連接到一個傳感器，該傳感器確定踩下制動踏板的速度。在駕駛員突然反應的情況下，該系統會增加製動系統中的壓力。因此，更快地達到完全制動力。在 BAS 系統的更高級版本中，還會激活危險燈或剎車燈閃爍以警告其他駕駛員。該系統現在越來越成為 ABS 系統的標準補充。 BAS 安裝在這個名稱下，或簡稱為 BA，安裝在大多數車輛上。在法國汽車中，我們還可以找到縮寫AFU。

一個提高行車安全的系統，當然也是一個系統 EBD（工程電子製動力分配），這是一個制動力分配校正器。操作原理是基於單個車輪的製動力自動優化，使車輛保持選定的軌道。這在道路彎道減速時特別有用。 EBD 是一種 ABS 增壓系統，在許多情況下是新車型的標準配置。

值得推薦

在確保駕駛安全的系統中，我們還可以找到提高旅行舒適度的系統。其中之一是 ACC（英式自適應巡航控制）， IE。主動巡航控制。這是眾所周知的巡航控制，根據交通情況輔以自動速度控制系統。它最重要的任務是與前方車輛保持安全距離。設定一定速度後，如果前方道路也有剎車，汽車會自動減速，當檢測到自由路徑時，汽車會加速。 ACC 也有其他名稱。例如，寶馬使用術語“主動巡航控制”，而梅賽德斯使用名稱 Speedtronic 或 Distronic Plus。

瀏覽帶有新車型號的文件夾，我們經常會找到縮寫 AFL（自適應前向照明）. 這些就是所謂的自適應大燈，它與傳統大燈的不同之處在於它們可以照亮角落。它們的功能可以通過兩種方式執行：靜態和動態。在帶有靜態轉向燈的車輛中，除了普通的大燈外，輔助燈（例如霧燈）也可以打開。相比之下，在動態照明系統中，前照燈光束跟隨方向盤的運動。自適應大燈系統最常見於帶有雙氙氣大燈的裝飾級別。

車道警告系統也值得關注。 AFIL系統因為它是關於它，警告使用位於汽車前面的攝像頭穿過選定的車道。它們遵循交通方向，沿著人行道上繪製的線，將各個車道分開。如果發生沒有轉向信號的碰撞，系統會通過聲音或燈光信號警告駕駛員。 AFIL 系統安裝在雪鐵龍汽車上。

反過來，名下 車道輔助 我們可以在本田和 VAG 集團 (Volkswagen Aktiengesellschaft) 提供的汽車中找到它。

一個值得推薦的系統，尤其是那些經常長途旅行的人，是 司機警告. 這是一個通過不斷分析如何保持行駛方向和方向盤運動的平穩性來監控駕駛員疲勞的系統。例如，根據收集到的數據，系統會檢測可能表明駕駛員困倦的行為，然後通過燈光和聲音信號向他們發出警告。駕駛員警報系統用於大眾汽車（帕薩特、福克斯），並在梅賽德斯（E 級和 S 級）中以 Attention Assist 的名義使用。

它們（目前）只是小玩意……

最後，一些提高駕駛安全性的系統，但有各種缺點 - 從技術到價格，因此它們應該被視為 - 至少現在 - 作為有趣的小工具。這些芯片之一 BLIS（英文盲點信息系統），其任務是警告所謂的車輛的存在。「盲點」。其工作原理是基於安裝在側後視鏡中的一組攝影機，並連接到警示燈，以警告外後視鏡未覆蓋的空間內的車輛。 BLIS 首先由沃爾沃推出，現在其他製造商也可以使用該名稱 橫向協助. 該系統的主要缺點是價格高：如果您選擇可選系統，例如在沃爾沃，附加費的成本約為。茲羅提

也很有趣的解決方案。 城市安全，即自動制動系統。他的假設是防止碰撞或至少將其後果降低到 30 公里/小時的速度。它基於安裝在車輛中的雷達工作。如果檢測到前方車輛快速接近，車輛會自動剎車。雖然這種解決方案在城市交通中很有用，但它的主要缺點是它只能在最高 15 公里/小時的速度下提供全面保護。隨著製造商表示下一個版本將在 50-100 公里/小時的速度範圍內提供保護，這種情況應該會很快改變。城市安全是沃爾沃 XC60（首次使用）以及 S60 和 V60 的標準配置。在福特，這個系統被稱為 Active City Stop，如果是福克斯，則需要額外花費 1,6 美元。 PLN（僅在更豐富的硬件版本中可用）。

一個典型的小工具是交通標誌識別系統。 TSR（英文交通標誌識別）. 這是一個識別道路標誌並通知駕駛員的系統。這採用儀表板上顯示的警告和消息的形式。 TSR 系統可以通過兩種方式工作：僅基於從安裝在汽車前部的攝像頭接收到的數據，或者以擴展形式，將攝像頭和 GPS 導航的數據進行比較。交通標誌識別系統的最大缺點是其不准確。該系統可能會誤導駕駛員，例如，說在給定路段中可以以比實際道路標記指示的速度更高的速度行駛。除其他外，新雷諾梅甘娜 Gradcoupe（更高裝飾水平的標準）中提供了 TSR 系統。它也可以在大多數高端汽車中找到，但在那裡，它的可選安裝可能要花費數千茲羅提。

這篇文章中描述的最後一個“小工具”系統已經到了，我必須承認，在根據有用性對其進行分類時，我遇到了最大的問題。這是交易 NV，也縮寫為 NVA（來自英語夜視輔助），稱為夜視系統。它可以讓駕駛者更輕鬆地關注道路，尤其是在夜間或惡劣天氣下。 NV (NVA) 系統使用兩種解決方案，即所謂的被動或主動夜視設備。被動解決方案使用適當放大的可用光。主動鐵路 – 額外的紅外線照明器。在這兩種情況下，攝影機都會記錄影像。然後，它會顯示在儀表板的監視器上或直接顯示在汽車的擋風玻璃上。如今，夜視系統已經出現在賓士、寶馬、豐田、Lexus、Audi和本田等許多高端甚至中階車型上。儘管它們確實提高了安全性（特別是在人口稠密地區外行駛時），但它們的主要缺點是價格非常高；例如，您必須支付相同的費用才能為寶馬 7 系改裝夜視系統。像一萬茲羅提。

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