電磁啟動繼電器
電磁啟動繼電器 - 這是在點火系統中執行兩個功能的電磁鐵。 第一個是將起動機彎曲齒輪帶到飛輪齒圈。 二是內燃機啟動後回到原位。 卷收器繼電器的損壞會威脅到以下事實： 發動機只是無法啟動. 繼電器發生故障的原因並沒有那麼多。 在本材料中，我們將嘗試描述故障的跡象和原因，以及診斷和維修的方法。
附鐵芯電磁繼電器
電磁繼電器的工作原理
在繼續討論故障及其排除方法之前，車主了解起動機電磁繼電器裝置及其工作原理將很有用。 應該立即指出，該機制是經典的 電磁鐵，由兩個繞組（保持和縮回）、其與起動器的連接圖以及帶有復位彈簧的磁芯組成。
電磁繼電器的工作原理
當轉動點火鑰匙時，電池的電壓會提供給電磁繼電器的線圈。 這會產生一個電磁場，移動位於其體內的核心。 這反過來又壓縮復位彈簧。 結果，「叉子」的另一端向飛輪移動。
在這種情況下，連接到彎刀的齒輪被擠壓出來，直到它與飛輪冠嚙合。 由於接合，內置起動器開關電路的觸點閉合。 進一步，關閉吸合繞組，鐵芯在工作保持繞組的幫助下保持在固定位置。
點火鑰匙關閉內燃機後，電磁繼電器不再提供電壓。 錨點回到原來的位置。 與它機械連接的前叉和彎頭與飛輪脫離。 因此，啟動器卷收器繼電器的故障是嚴重故障，因此無法啟動內燃機。
起動機電磁繼電器圖
電磁繼電器電路
除了上一點之外，我們也提請您注意 啟動繼電器圖。 有了它的幫助，您將更容易理解設備的工作原理。
繼電器的回縮繞組始終通過啟動器連接到“負”。 保持繞組用於電池。 當繼電器鐵芯將工作板壓在螺栓上時，從電池向起動機提供一個“正”，然後為縮迴繞組的“負”輸出提供一個類似的“正”。 正因為如此，它關閉，電流僅繼續流過 保持繞組. 它比卷收器更弱，但它有足夠的力量將鐵芯不斷地保持在外殼內，從而確保電機不間斷運行。 使用兩個繞組可以在內燃機啟動期間顯著節省電池能量。
繼電器故障的跡象和原因
啟動器繼電器損壞的外部跡象包括以下內容：
- 當轉動鑰匙點火時 沒有任何動作發生 啟動內燃機，或者只有在多次嘗試後才能啟動。
- 內燃機啟動後，啟動機繼續高速旋轉。 通過耳朵，這可以通過機制的強烈嗡嗡聲來確定。
繼電器操作故障是汽車無法啟動的原因之一，其故障可能有多種原因：
- 繼電器內部接觸板（通常稱為「鎳」）失效（燒壞）、接觸面積減少、「沾黏」；
- 回縮和/或保持繞組破損（燒毀）；
- 復位彈簧變形或減弱；
- 吸合或保持繞組短路。
如何用萬用電表檢查起動電磁閥繼電器
如果您至少發現所列跡象之一，那麼解決問題的下一步就是進行詳細診斷。
如何檢查電磁繼電器
檢查電磁繼電器的方法有很多種。 讓我們按順序看一下它們：
- 繼電器啟動可以非常簡單地確定 - 在啟動時 有一聲點擊，由移動核心產生。 這一事實表明了設備的適用性。 如果沒有喀嚓聲，則表示起動器捲收器繼電器不動作。 如果捲收器發出喀嚓聲但不轉動起動器，可能的原因是繼電器觸點燒毀。
- 如果電磁繼電器被激活，但聽到一種嘎嘎聲，則表明 一個或兩個繼電器繞組故障. 在這種情況下，可以使用歐姆表通過測量其繞組的電阻來檢查啟動電磁繼電器。 您需要將鐵芯和復位彈簧從外殼中拉出，然後成對檢查繞組和“地”之間的電阻。 該值必須在 1 ... 3 歐姆範圍內。 之後，在沒有彈簧的情況下插入磁芯，閉合電源觸點並測量它們之間的電阻。 該值應為 3…5 歐姆（該值取決於具體的繼電器）。 如果測量值低於指示的數字，那麼我們可以談論電路短路和繞組故障。
修理起動器卷收繼電器
繼電器接觸板磨損
在許多現代機器上，卷收器繼電器以不可分離的形式製成。 這樣做有兩個原因。 首先，由於外部因素的機械保護，這增加了機構的可靠性及其耐用性。 第二是因為汽車製造商希望從銷售零部件中獲得更多利潤。 如果您的汽車只有這樣的繼電器，那麼在這種情況下最好的辦法就是更換它。 記下繼電器的品牌、技術參數，或者更確切地說，隨身攜帶，然後去最近的商店或汽車市場購買類似的新產品。
不過，也有一些車主自己修理。 但同時你需要知道 如何拆卸起動電磁繼電器. 如果繼電器是可折疊的，那麼它可以被修復。 在不可分離的情況下修復也是可能的，但數量很少。 即在燃燒“pyataks”時，改善和清潔觸點。 如果其中一個繞組燒毀或“短路”，則此類繼電器通常不會維修。
為了進一步工作，您將需要一把平頭螺絲刀，以及烙鐵、錫和松香。 繼電器的拆卸始於您需要從中拉出核心這一事實。 之後，擰下兩個固定頂蓋，線圈觸點所在的位置。 但是，在移除它之前，您需要拆下提到的觸點。 其中 無需焊接兩個觸點. 通常，為了到達“pyatak”，只需拆下一個觸點並抬起一側的蓋子就足夠了。
電磁繼電器的拆裝與維修
維修捲收器繼電器 VAZ 2104
然後你需要從上面擰下固定“pyataks”的螺栓並拿到它們。 如有必要，應對它們進行審查。 也就是說，用砂紙清潔它們以去除煙灰。 必須對他們的座位執行類似的程序。 使用管道工具（最好使用一字螺絲刀）清潔座椅，清除那裡的污垢和煙灰。 繼電器外殼以相反的順序組裝。
可折疊繼電器的拆卸和組裝以相同的方式進行。 為此，您需要擰下雙頭螺栓並拆卸其主體。 這將使您能夠存取設備的內部元件。 審計工作的進行與上述演算法類似。
電磁繼電器的類型及其製造商
讓我們簡單介紹一下 VAZ 汽車上使用的電磁繼電器。 它們分為四種類型：
- 適用於 VAZ 2101-2107（「經典」型號）的非齒輪起動器；
- 適用於 VAZ 2108-21099 型號的非齒輪起動機；
- 適用於所有型號的 VAZ 齒輪起動機；
- 適用於 AZD 起動機變速箱（適用於 VAZ 2108-21099、2113-2115 型號）。
另外，如上所述，它們分為可折疊式和不可折疊式。 舊型號是可折疊的。 新的和舊的都是 可互換的.
對於 VAZ 汽車，電磁繼電器由以下公司生產：
- 工廠以 A.O. Tarasov (ZiT) 命名，位於俄羅斯聯邦薩馬拉。 繼電器和起動器以 KATEK 和 KZATE 商標生產。
- 貝特。 鮑里索夫汽車和拖拉機電氣設備廠（白俄羅斯鮑里索夫）。
- Kedr 公司（俄羅斯聯邦車里雅賓斯克）；
- 迪納摩AD，保加利亞；
- 《火星報》 一家白俄羅斯-斯洛維尼亞企業，其生產設施位於格羅德諾市（白俄羅斯）。
在選擇一個或另一個製造商時，應考慮到質量最高和最常見的品牌是 KATEK 和 KZATE。 還請記住，如果您的汽車上安裝了 AZD 啟動器，那麼同一家公司製造的“本地”繼電器適用於它們。 即與其他工廠的產品 他們不相容.
結果
起動器捲收器繼電器是一個簡單的裝置。 然而 它的失敗是至關重要的，因為它不允許發動機啟動。 即使是具有基本鎖匠技能的沒有經驗的汽車愛好者也可以檢查和修理繼電器。 最重要的是手頭有適當的工具。 如果繼電器是不可分離的，我們仍然建議您更換，因為據統計，維修完成後，其使用壽命會很短。 因此，如果您的汽車中的電磁繼電器不工作，請購買類似的裝置並更換。
