Antifreeze G12，它的特點和與其他類別的防凍液的區別
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防凍劑——一種基於乙烯或丙二醇的冷卻劑，翻譯為“Antifreeze”，來自國際英語，意為“不凍”。 G12 級防凍液設計用於 96 至 2001 年的汽車，現代汽車通常使用 12+、12 plus plus 或 g13 防凍液。
“冷卻系統穩定運行的關鍵是優質的防凍液”
G12防凍液有什麼特點
G12 級的防凍液通常會變成紅色或粉紅色，並且與防凍液或 G11 防凍液相比，具有更長的 使用壽命 - 4 至 5 年. G12 的成分中不含矽酸鹽，它基於：乙二醇和羧酸鹽化合物。 由於添加劑包，在塊或散熱器內部的表面上，腐蝕局部只發生在需要的地方，形成抗性微膜。 通常將這種類型的防凍劑倒入高速內燃機的冷卻系統中。 混合防凍劑g12 和另一類冷卻劑- 不可接受的.
但他有一個很大的缺點——G12 防凍液只有在腐蝕中心已經出現時才開始起作用。 儘管此操作消除了保護層的出現以及由於振動和溫度變化而導致的快速脫落，這使得改善傳熱和延長使用時間成為可能。
G12級主要技術特點
代表均勻的透明液體，沒有紅色或粉紅色的機械雜質。 G12防凍液是乙二醇加2種或多種羧酸，不會形成保護膜，但會影響已經形成的腐蝕中心。 密度為 1,065 - 1,085 g/cm3（20°C 時）。 冰點在零以下50度以內，沸點約為+118°C。 溫度特性取決於多元醇（乙二醇或丙二醇）的濃度。 通常，這種酒精在防凍劑中的百分比為 50-60%，這可以讓您獲得最佳性能。 純乙二醇，無任何雜質，為粘稠無色油狀液體，密度1114公斤/立方米，沸點3℃，197℃分鐘凝固。 因此，在防凍劑中添加了一種染料，以使罐中的液位具有個性和更大的可見性。 乙二醇是最強的食物毒藥，其作用可以用普通酒精中和。
G12防凍液由什麼組成
G12級防凍劑濃縮液的成分包括：
- 二元醇乙二醇 防止凍結所需的總體積的約 90%；
- 蒸餾水，約百分之五；
- 染料 （顏色通常標識冷卻液的類別，但也可能有例外）；
- 添加劑包 至少 5%，由於乙二醇對有色金屬具有腐蝕性，因此添加了幾種基於有機酸的磷酸鹽或羧酸鹽添加劑，作為抑製劑，使它們能夠中和負面影響。 含有不同添加劑的防凍劑以不同的方式發揮作用，它們的主要區別在於抗腐蝕的方法。
除腐蝕抑製劑外，G12 冷卻液中的添加劑組還包括具有其他必要特性的添加劑。 例如，冷卻劑必須具有消泡、潤滑性能和防止水垢出現的成分。
G12和G11、G12+和G13有什麼區別
主要類型的防凍劑，如 G11、G12 和 G13，在所使用的添加劑類型上有所不同：有機和無機。
有關防凍劑的一般信息，它們之間有什麼區別以及如何選擇合適的冷卻劑
冷卻 G11級無機來源液體 少量添加劑，磷酸鹽和硝酸鹽的存在。 這種防凍劑是使用矽酸鹽技術製造的。 無論是否存在腐蝕區域，矽酸鹽添加劑都會以連續的保護層覆蓋系統的內表面。 雖然這樣一層 保護已經存在的腐蝕中心免受破壞. 這種防凍液穩定性低、傳熱性差、使用壽命短，之後會沉澱，形成磨料，從而損壞冷卻系統的元件。
時常 G11防凍液變綠 或 藍色. 使用這種冷卻液 適用於 1996 年之前生產的車輛 年和一輛車的冷卻系統體積很大。
在歐洲，防凍劑等級的權威規範屬於大眾汽車，因此，相應的 VW TL 774-C 標誌規定在防凍劑中使用無機添加劑，並指定為 G 11。VW TL 774-D 規範規定了存在有機羧酸添加劑，標記為 G 12。大眾標準 TL 774-F 和大眾 TL 774-G 標記為 G12 + 和 G12 ++，最複雜和最昂貴的 G13 防凍劑由大眾 TL 774-J 標準。 儘管福特或豐田等其他製造商有自己的質量標準。 順便說一句，防凍液和防凍液沒有區別。 Tosol 是俄羅斯礦物防凍劑的品牌之一，它不適用於帶有鋁塊的發動機。
A 液體等級 G12、G12+和G13品種有機防凍液 “長壽”。 用於現代汽車的冷卻系統 自 1996 年以來生產的 G12 和 G12+ 基於乙二醇，但僅 G12 plus 涉及混合技術的使用 矽酸鹽技術與羧酸鹽技術相結合的生產。 2008年，G12++級也出現了，在這樣的液體中，有機鹼結合了少量的礦物添加劑（稱為 洛布里德 Lobrid 或 SOAT 冷卻劑）。 在混合防凍劑中，有機添加劑與無機添加劑混合（可以使用矽酸鹽、亞硝酸鹽和磷酸鹽）。 這種技術組合使得消除 G12 防凍液的主要缺點成為可能 - 不僅在腐蝕已經出現時消除腐蝕，而且還可以採取預防措施。
冷卻 G13級流體 自 2012 年開始生產並設計 用於在極端條件下運行的發動機 ICE. 從技術上看，它和G12沒有區別，唯一的區別是 用丙二醇製成，毒性較小，分解速度更快，這意味著 對環境的危害較小 當它被丟棄時，它的價格遠高於G12防凍液。 根據提高環保標準的要求發明的。 G13防凍液通常是紫色或粉紅色，雖然實際上它可以塗成任何顏色，因為它只是一種染料，其特性不依賴於它，不同的製造商可以生產不同顏色和色調的冷卻液。
羧酸鹽和矽酸鹽防凍劑作用的區別
G12 防凍液兼容性
有沒有可能給不少買過二手車，不知道膨脹水箱裡裝的是哪個牌子的冷卻液的沒有經驗的車主，混用不同等級、不同顏色感興趣的防凍液。
正如我們之前處理過的， 顏色不影響屬性， 不同的製造商可以塗上不同的顏色，但還是一樣的 有普遍接受的規範. 最常見的防凍劑是綠色、藍色、紅色、粉色和橙色。 一些標準甚至可能規定使用各種顏色的液體，但防凍液的顏色是最後應該考慮的標準。 雖然經常 綠色用於表示 最低等級的液體 G11（矽酸鹽）. 所以讓我們說混合 防凍劑 G12 紅色和粉色（羧酸鹽） 允許，以及僅基於有機的防凍劑或僅基於無機的液體，但您需要知道 來自不同的製造商 “cooler”可以搭配 不同組的添加劑 和化學。 此外，無法猜測其中的反應！ G12防凍液的這種不相容性在於其成分中包含的添加劑之間可能發生反應的可能性很高，這將伴隨著冷卻液的沉澱或技術特性的劣化。
因此，如果要讓內燃機繼續工作，就加註同品牌同等級的防凍液，或者將舊液完全排空，換上自己熟悉的防凍液。 小的 可以用蒸餾水補充液體.
選擇哪種防凍液
當問題涉及防凍劑的選擇時，不僅要按顏色，還要按類別，然後 建議使用製造商在膨脹水箱上標明的那種 或車輛的技術文件。 因為，如果在製造冷卻散熱器（安裝在舊車上）中使用銅或黃銅，則不希望使用有機防凍劑。
防凍劑可以有 2 種類型：濃縮的和在工廠已經稀釋的。 乍一看似乎沒有什麼大的區別，很多司機建議自己喝濃縮液，然後自己用蒸餾水稀釋，只是按比例（我們的氣候條件是1比1），解釋說你都倒不是假的，但遺憾的是，服用濃縮液並不完全正確。 不僅因為廠裡的混合更準確，還因為廠裡的水經過分子級的過濾和蒸餾，對比起來就顯得很髒，所以後期會影響沉澱物的出現。
如何稀釋防凍液由下表確定：
如何正確稀釋防凍液濃縮液
當一個愛車的人，在選擇加註哪種防凍液時，只關注顏色（綠色、藍色或紅色），這顯然是不正確的，那麼我們只能這樣建議：
- 在帶有鑄鐵塊的銅或黃銅散熱器的汽車中，倒入綠色，藍色防凍劑或防凍劑（G11）；
- 在現代汽車的鋁製散熱器和發動機缸體中，它們倒入紅色，橙色的防凍劑（G12，G12 +）；
- 對於充值，當他們不知道具體填寫什麼時，他們使用 G12 + 和 G12 ++。
紅綠藍防凍液的區別
選擇防凍劑時，請注意：
- 底部沒有沉澱物；
- 包裝質量上乘，標籤上沒有錯誤；
- 沒有強烈的氣味；
- pH值不低於7,4-7,5；
- 市場價值。
正確更換防凍液直接關係到汽車的技術特性，以及一定的規格，每個汽車製造商都有自己的特點。
當您已經選擇了最佳防凍劑選項時，請務必不時監控其顏色和狀況。 當顏色變化很大時，這表明一氧化碳存在問題或表明防凍液質量低下。 當防凍劑失去保護性能時會發生顏色變化，則必須更換。
