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Jatco JF015E 混合動力變速器設計用於安裝在配備高達 1800 cm³（扭矩高達 180 Nm）的內燃機的車輛上。 該裝置的設計中引入了 2 級行星齒輪箱，從而可以減小箱式曲軸箱的尺寸。 該設備於2010年出現在工廠的生產計劃中。
如適用
該盒子出現在以下汽車中：
- 日產 Juke、Micra 和 Note，配備排量為 0,9 至 1,6 升的發動機。 安裝在逍客、森特拉和騏達汽車上，配備高達 1,8 升的汽油發動機。
- 雷諾 Captur 和 Fluence 配備 1,6 升發動機。
- 三菱藍瑟第 10 代配備 1,5 和 1,6 升發動機。
- 小型 Suzuki Swift、Wagon R、Spacia 和 Chevrolet Spark 汽油動力裝置高達 1,4 升。
- 配備 1600 cm³ 發動機的汽車 Lada XRAY。
建築與資源
傳動裝置配備由可調錐形皮帶輪和層狀皮帶組成的 V 型皮帶機構。 由於皮帶輪直徑的同步變化，確保了傳動比的平滑調整。 箱體內裝有推式皮帶，電機與箱體之間裝有液壓離合器。 為了保證變速器中工作流體的循環，使用了高壓旋轉泵。
箱體設計中引入了 2 速流體機械自動機器，這在汽車以超過 100 公里/小時的速度行駛時是必需的。 附加變速箱的引入可以避免變速器在不利條件下的操作（當在錐體的外邊緣放置層狀皮帶時）。 在箱體的液壓機械部分切換到倒檔，在這種情況下不涉及變速器。 在該單元的幫助下，駕駛員在手動模式下切換傳動比（從多個固定值）。
製造商估計盒子的資源在120-150萬公里。 規定的數字是通過定期換油（每 30 萬公里）和溫和的操作模式（行駛前預熱、平穩加速和以高達 100-110 公里/小時的速度行駛）實現的。 由於節點數量眾多，2014 年之前生產的盒子資源減少。 隨後的系列盒子有一個改進的泵和軸承，以及軟件的升級版本。
服務加特可 JF015E
你不能在冬天開始在冷藏箱上搬家。 為了加熱工作流體，使用連接到發動機冷卻系統的熱交換器。 開始平穩移動，避免突然的抽搐。 運行6個月後檢查工作液，清油為正常。 如果檢測到混濁，液體會隨著精細過濾器元件（位於箱式曲軸箱上）發生變化。 為了延長使用壽命，建議每年預防性更換機油和過濾器。
該機器的設計有一個連接到盒子的散熱器。 熱交換器單元被灰塵和絨毛堵塞，從而導致油過熱。 有必要每年在專門的服務中沖洗散熱器。
如果設計中沒有箱式熱交換器，那麼您可以自己安裝該裝置（連同調節通過冷卻塊的油流強度的恆溫器）。
這個模型的問題
箱體的缺點是在錐體和推帶磨損過程中形成的金屬顆粒會污染油。 卡住的閥門會破壞工作流體的正常循環，從而導致汽車無法動彈。 另一個問題是滾動軸承，它們會被金屬碎屑損壞。 如果存在與變速器相關的問題，則禁止進一步移動。 在拖車的幫助下將汽車運送到維修地點，不允許在拖車中移動。
拒絕切換
箱體設計使用帶電磁閥的液壓塊，位於曲軸箱下部。 當切屑進入閥門時，工作流體的供應中斷，箱體以固定傳動比的緊急模式運行。 不得驅動機器，因為皮帶可能對錐體造成不可逆轉的損壞。
臟油
箱內油的污染是由於皮帶和錐形皮帶輪的磨損。 顆粒被磁性插件和過濾器捕獲，但當元件堵塞時，污垢會留在工作流體中。 液壓塊髒污，導致機器移動時出現抖動。 使用劣化的機油繼續運行車輛將對截止閥和 V 型皮帶部件造成致命損壞。
軸承故障
變速器主軸和副軸的軸承座磨損很少。 如果滾動體或跑步機損壞，軸的相互位置受到干擾，會導致皮帶翹曲並在運行過程中產生噪音。 隨著箱體的進一步操作，金屬碎屑的體積增加，這額外磨損了摩擦表面並禁用油泵和液壓單元的旁通閥。
泵故障
變速箱使用旋轉泵，與之前 CVT 型號 011E 的總成統一。 進入減壓閥的金屬顆粒或污垢會導致組件堵塞。 在這種情況下，變速器以固定傳動比在緊急模式下運行。 在生產的第一年的盒子上觀察到缺陷，後來製造商最終確定了閥門的設計。
太陽齒輪故障
位於流體機械單元中的太陽齒輪的損壞是由於在 140-150 公里/小時以上的速度下突然加速和長時間運動而發生的。 齒輪損壞是突然加速過程中發生的振動載荷的結果。 如果齒輪損壞，車輛無法前進，倒檔仍可運行。
設備診斷
使用連接到汽車連接器的計算機執行主變速器診斷。 該技術可以讓您找出與滑輪上的油泵和皮帶打滑相關的問題。 要確定零件的狀況，需要放油，然後分離油底殼。
無段變速器維修
在 JF015E 變速器大修期間，對液壓變壓器進行維修，更換墊圈和密封件。 常規熱交換器的體積減小，內部通道被污垢堵塞。 如果車主抱怨盒子過熱，則插入適配器而不是熱交換器，以便您安裝散熱器。 為了檢查操作的溫度狀態，通常使用特殊的貼紙，當加熱到 120°C 時會變色。
要對盒子進行大修，您需要購買一套墊圈和密封件以及一套離合器。 與摩擦塊一起，泵閥經常被更換（到原來的或修理的）並安裝新的輸入軸軸承。 對於盒子，使用帶有 8 或 9 條膠帶的皮帶，允許使用配備 901064 條膠帶的本田 CVT（博世 12）的元件。 如果在打開盒子時檢測到錐體的工作表面損壞，則用從已拆卸的變速器中藉來的零件更換元件。
是否購買二手
在二級市場上，組裝單元的成本從 60 萬盧布起。 建議購買已在專業服務中心進行診斷和翻新的合同單元。 它的價格達到 100-120 千盧布，但賣方為變速器提供保證，並通過文件確認。 沒有里程的聚合器的成本達到 300 萬盧布，這些節點是在工廠保修下的汽車維修事件中安裝的。
